Винетки няма да поскъпват, увери Нанков
Винетките няма да нарастват. Приходите от тях тази година се чака да бъдат с сред 7 и 10 милиона лв. повече от предходната, като стигнат 360 млн. лева, заяви министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков.
Той разясни, че прогнозите са на база забелязваната наклонност за годишно увеличение на пътуванията приблизително с 15% на година.
През 2017 година от винетки са събрани близо 352 млн. лв., или с съвсем 26 млн. повече от миналата. Над 240 млн. лв. от тази сума идва от леките коли.
Пред Българска национална телевизия Николай Нанков напомни, че с въвеждането на тол системата, която през 2019 година би трябвало да проработи, главната финансова тежест ще се трансферира към товарните коли, които и амортизират повече пътищата. Според министъра през първата цялостна година работа на система, приходите от пътищата ще са към 1 милиарда лв..
В отговор на въпрос, Николай Нанков сподели, че към този момент се прави оценка на парцелите, които би трябвало да бъдат отчуждени, с цел да се построи разширението на автомагистрала " Тракия ", в сектора сред София и Пловдив. В този сектор придвижването е два пъти по-натоварено в сравнение с в правата сред Пловдив и Стара Загора, и четири пъти по-интензивно в сравнение с сред Стара Загора и Бургас. " В пиковите летни дни сред София и Пловдив минават над 50 000 автомобила на денонощие ", разясни Нанков.
Попитан за проектите за тази година, министърът заключи, че това ще е годината на автомагистрала " Хемус ". Очакванията са да стартира построяването на нови 26 километра от аутобана, като ще върви и проектирането на още 50.
През есента предварително ще бъдат пуснати и нови 50 километра от автомагистрала " Струма " , даде обещание Николай Нанков. Попитан за концепцията на еколозите през Кресненското дефиле да се направи пътно трасе, при което се уголемяват към този момент съществуващите железопътни тунели, той разясни, че в нея има не малко изгоди.
Дали обаче може да се реализира ще реши експертен съвет, който следва да бъде призован. Министърът напомни също, че от Национална компания " Железопътна инфраструктура " са срещу сходен план, защото реализацията му значи прекъсване за четири години на железопътното придвижване сред България и Гърция.
Редактор: Деница Райкова
Той разясни, че прогнозите са на база забелязваната наклонност за годишно увеличение на пътуванията приблизително с 15% на година.
През 2017 година от винетки са събрани близо 352 млн. лв., или с съвсем 26 млн. повече от миналата. Над 240 млн. лв. от тази сума идва от леките коли.
Пред Българска национална телевизия Николай Нанков напомни, че с въвеждането на тол системата, която през 2019 година би трябвало да проработи, главната финансова тежест ще се трансферира към товарните коли, които и амортизират повече пътищата. Според министъра през първата цялостна година работа на система, приходите от пътищата ще са към 1 милиарда лв..
В отговор на въпрос, Николай Нанков сподели, че към този момент се прави оценка на парцелите, които би трябвало да бъдат отчуждени, с цел да се построи разширението на автомагистрала " Тракия ", в сектора сред София и Пловдив. В този сектор придвижването е два пъти по-натоварено в сравнение с в правата сред Пловдив и Стара Загора, и четири пъти по-интензивно в сравнение с сред Стара Загора и Бургас. " В пиковите летни дни сред София и Пловдив минават над 50 000 автомобила на денонощие ", разясни Нанков.
Попитан за проектите за тази година, министърът заключи, че това ще е годината на автомагистрала " Хемус ". Очакванията са да стартира построяването на нови 26 километра от аутобана, като ще върви и проектирането на още 50.
През есента предварително ще бъдат пуснати и нови 50 километра от автомагистрала " Струма " , даде обещание Николай Нанков. Попитан за концепцията на еколозите през Кресненското дефиле да се направи пътно трасе, при което се уголемяват към този момент съществуващите железопътни тунели, той разясни, че в нея има не малко изгоди.
Дали обаче може да се реализира ще реши експертен съвет, който следва да бъде призован. Министърът напомни също, че от Национална компания " Железопътна инфраструктура " са срещу сходен план, защото реализацията му значи прекъсване за четири години на железопътното придвижване сред България и Гърция.
Редактор: Деница Райкова
Източник: expert.bg
КОМЕНТАРИ