Венеция – градът на каналите, гондолите и романтиката – е

Венеция – градът на каналите, гондолите и романтиката – е освен архитектурно украшение, само че и инженерно знамение, построено върху нестабилна блатиста почва. Въпреки това, още през Средновековието венецианците съумяват да основат устойчива инфраструктура, която устоява на времето и естествените провокации.

Основата на Венеция се състои от милиони дървени колове, забити надълбоко в тинята на лагуната. Тези колове, направени най-вече от водоустойчиви дървесни типове като елша, дъб и лиственица, са били внасяни от гористи региони на днешна Италия, Словения, Черна гора и Хърватия. След като са забити на дълбочина към 4 метра, върху тях се поставя пласт варовик, който служи като постоянна основа за тухлените и каменни здания от горната страна.



Уникалността на този строителен способ се крие във обстоятелството, че дървените колове не гният, защото са непрекъснато потопени във вода, лишена от О2 – среда, която предотвратява разлагането. Така, повече от 1200 години по-късно, тези дървени основи към момента поддържат огромна част от централната Венеция.

Каналите на града, които служат като съществени транспортни артерии, допълват тази неповторима инфраструктура, трансформирайки Венеция в един от най-необикновените и вдъхновяващи градове в света.

1. Основа върху блатиста лагуна

Венеция е ситуирана върху 118 дребни острова, разграничени от канали и свързани с мостове. Зоната е била блатиста и нестабилна, което е наложило специфичен метод към строителството.

2. Дървени колове като основа

За да се построи постоянна основа:

Забивали са милиони дървени колове (най-често от елша, бук, дъб или лиственица) надълбоко в тинята.
Колчетата не гният, тъй като са непрекъснато под вода – неналичието на О2 ги резервира.
Над дървените колове се слагали греди и върху тях – каменна платформа.

3.  Изграждане на здания от горната страна

Върху нормализираната основа се строяли здания от тухла и камък, най-често от варовик и тухли от Венецианската лагуна.
Фасадите били украсени с мрамор, до момента в който градивната част била по-лека, с цел да не натоварва почвата.

4. Канали вместо улици

Каналите служат за транспортни пътища – вместо улици.
Основният канал – Големият канал (Canal Grande) – разделя града на две.

5. Защита от морето

Градът е предпазен от морските талази посредством естествена преграда от пясъчни острови (Lido).
В последните години се построява планът MOSE – система от преносими шлюзи, които да защищават града от наводнения.