САЩ превърнаха Синия Дунав в пътека на войната
Вече на всички е ясно, че специфичната военна интервенция нямаше опция. Колективният Запад стартира да се готви за война в Украйна - на практика в центъра на Европа - доста преди събитията на киевския Майдан. И от дълго време към този момент бяха положени направления, по които трябваше да се доставят оръжия и военна техника до съветската граница.
Под американския байрак
Към края на миналата година Съединени американски щати оповестиха нова военна помощ за Киев. Информационен бюлетин на Бюрото по военно-политически въпроси, оповестен на уеб страницата на Държавния департамент, гласи: „ Предоставянето на Украйна на нужното съоръжение, с цел да се пази от Русия, остава незабавен приоритет за помощ за сигурността “.
Така кораби и кораби под американски байрак плават през Атлантическия океан, доставяйки оръжия и муниции до европейските пристанища.
Преди началото на специфичната военна интервенция в техния лист бяха и пристанищата на Украйна. Една от последните доставки на оръжия да вземем за пример беше осъществена в Одеса от американския океански транспортен съд Ocean Grand на 23 ноември 2021 година
Избухването на военни дейности, минни полета, оповестено в „ Известия за моряците “ (НАВАРЕА 031 93/22), затварянето за мореплаване на региона на север от паралела на нос Тарханкут и възбраната от страна на Турция въз основа на Конвенцията от Монтрьо на прекосяването на военни кораби и кораби с военна техника през Дарданелите и Босфора направи северозападната част на Черно море неплаваема. Тогава над 70 непознати кораба бяха блокирани в украинските пристанища.
Ситуацията се промени, когато беше открит така наречен зърнен кулоар и първи през него от Одеса мина корабът „ Разони “, ескортиран от украинския влекач „ Булат “. Това обаче не означаваше, че пристанищата на Украйна въобще не действат.
Военните дейности не засегнаха устието на Дунав, където минава границата с Румъния, тъй че пристанищата Рени, Измаил (и двете, апропо, имат железопътни терминали), както и Килия и Вилково, останаха в работно положение. Така през тях по Дунава можеше да дойде натовското оръжие за Украйна.
Река за групово прилагане
Известно е, че Дунав е интернационална река. Навигацията по нея се контролира от Конвенцията от 1948 година, която планува независимост на комерсиалното мореплаване на всички страни от " Улм (Германия. - б.р.) до Черно море през гърлото на Сулина с достъп до морето през канала Сулина. " Освен това не се прави митническа инспекция на директни товари и не се начисляват директни такси. Плаването по река Дунав на военни кораби на всички извъндунавски страни е неразрешено.
Подписването на конвенцията се състоя на Белградската конференция, на която участваха делегации от Съюз на съветските социалистически републики, Украинската ССР, България, Унгария, Румъния, Чехословакия, Югославия, Съединени американски щати, Англия, Франция и Австрия (със консултативен глас).
Поради мощната позиция след резултатите от Втората международна война, предложенията на Съветския съюз образуват основата на Конвенцията, макар съпротивата на съдружниците от антихитлеристката коалиция. Конвенцията е призната от всички дунавски страни, което трансформира съотношението на силите в този район, открито след подписването на Парижкия кротичък контракт от 1856 година и неговите следващи тълкувания.
Вместо Европейската дунавска комисия, която след Първата международна война включва единствено представители на Англия, Франция, Италия и Румъния, е основана нова Дунавска комисия, която включва извънредно дунавските страни (Австрия от 1960 г.), политически насочени към Съветския съюз.
И в продължение на четиридесет и четири години реката правилно служи на устойчивото развиване на дунавските страни. Дори в отчета на междуправителствената комисия по програмата TRACECA (Транспортен кулоар Европа-Кавказ-Азия) за 2011 година, финансирана от Европейския съюз, се отбелязва, че „ в ерата на комунизма равнището на транспорт на насипни товари се развива доста бързо, достигайки връх от 91,841 милиона тона през 1987 година " За съпоставяне, съгласно отчета на Дунавската комисия за 2020 година същата цифра е единствено 69 милиона тона.
Трябва да се означи, че раждането на програмата TRACECA се състоя на интернационална конференция в Брюксел през 1993 година след поредност от поредни исторически събития: разпадането на Съюз на съветските социалистически републики, подписването на Договора от Маастрихт за основаване на Европейския съюз и завършването на строителството на канал сред баварските градове Бамберг и Келхайм в края на 1992 година
Откриването на канала отваря европейския вътрешен воден път Рейн-Майн-Дунав, свързващ пристанищата на Северно и Черно море. Дължината му от Ротердам до украинските пристанища Рени, Измаил, Килия и Вилково е към 3500 километра.
Програмата TRACECA се основава на интернационалното съдействие сред Европейски Съюз и страните сътрудници по организацията на транспортния кулоар Европа-Кавказ-Азия. През 2010-2012 година Дунав беше включен в програмата като основен кулоар от Трансевропейската транспортна мрежа с целогодишно корабоплаване.
В орбитата на НАТО
Не е загадка, че стратегиите на Европейски Съюз повтарят военните проекти на Съединени американски щати и НАТО. След държавния прелом в Украйна и началото на войната в Донбас, Вашингтон разгласи началото на интервенция Atlantic Resolve и разгласи стратегия, наречена Европейска самодейност за сигурност (ERI), която през 2017 година беше сменена от EDI (European Deterrence Intiative).
Тези „ начинания “ включват: увеличение на военното наличие на САЩ; рационализация на военната инфраструктура; увеличение на запасите от оръжия и създаване на военния капацитет на сътрудниците на Съединени американски щати в Европа. За тези цели са построени минимум 15 предварителни складови уреди на армията на Съединени американски щати в Германия (4), България (2), Румъния (2), Италия, Белгия, Холандия, Гърция, Норвегия, Полша и Литва (по едно).
Въпреки това, откакто започнаха своята трескава активност в Европа, Съединените щати и техните сътрудници се сблъскаха с проблемите на трансграничното придвижване на военни товари. Имаше огромни закъснения на войски по границите, ремаркета и влакове с военна техника не се вписваха в завои, мостове и други инженерни уреди.
Например през септември 2017 година, когато се движеха от пристанището на Гданск, американските танкове и бойни машини на пехотата, стоящи на железопътни платформи, не минаха височината и се закачиха за навеса над платното на гарата в полския град Ковалево-Поморск. Щети са получили 10 от 37 транспортни средства и структурата на гарата.
За решение на логистичните проблеми през декември 2017 година Европейски Съюз инициира подписването на съглашение за непрекъснато структурирано съдействие (PESCO), по което са създадени към 60 стратегии.
Две от тях са свързани с реорганизация на транспортната инфраструктура за габаритите на тежката военна техника и опростяване на процедурата за прекосяване на европейските граници.
Важно е да се означи, че от петнадесетте POLS уреди на американската войска, шест имат логистични връзки с морските пристанища на брега на Северно море.
Комуникацията съществува освен заради съществуването на пътни и железопътни терминали, само че и развита система от плавателни канали сред реките Мозел, Майн, Некар и други с достъп до Рейн. Това значи, че не е належащо товарът да се разтоварва от кораби и плавателни съдове до кейовите места непосредствено в пристанището. Достатъчно е да се извърши рейдово претоварване на речен превоз, което се практикува от всички водещи флотове в света.
Освен това, товарът може да отиде или в хранилища в Германия, Белгия и Холандия, или по речния транспортен маршрут Рейн-Майн-Дунав, където логистичните проблеми не са толкоз остри.
За задачите на стандартизацията по този воден път са признати за употреба несамоходни плавателни съдове (баржи) вид Европа-2В с товароподемност 2000 тона, които се строят в Килийския корабостроително-кораборемонтен цех.
Лесно е да се пресметна, че състав от девет такива баржи (най-високият клас VII на БВП) ще има товароподемност 18 000 тона. По отношение на другия превоз, това са четиристотин и петдесет 40-тонни железопътни вагона или деветстотин 20-тонни ремаркета, взети от натоварения европейски сухопътен трафик.
Продължителността на пътуването от Ротердам до Сулина е 10,5 дни за самоходни кораби и 13,5 дни за тласкан ескорт.
Румънска диря
Сулинският канал, за който стана дума, не е единственият излаз към Черно море, както не е и единственият вход към басейна на река Дунав. Под юрисдикцията на Украйна е каналът Бистри, а под юрисдикцията на Румъния е каналът Дунав-Черно море (Чернавода-Констанца).
Устието на Бистри беше отворено за навигация на 17 август, при втори опит (първото известие за отварянето се състоя на 10 юли 2020 г.), откакто украинският дребен хидрографски транспортен съд Шляховик беше взривен тук от личните си мини (28 юли), пилотската лодка Орлик (31 юли, потънала) и плаващ кран, който щеше да я вдигне (3 август).
Интересното е, че макар териториалната пълномощия, този канал беше открит с утвърждението на Румъния, която преди този момент упрекна съседката си посредством екологични организации в нарушение на интернационалното право, което открива специфичен режим за запазване на делтата на Дунав. Оказа се, както в известната сентенция: „ Ако не можеш, само че в действителност искаш, значи можеш “. Най-важното е, че се откри причина - в полза на експорт на зърно от кораби, плаващи под флага на трети страни.
На територията, прилежаща към делтата на река Дунав, в допълнение към дванадесетте морски и речни пристанища (Румъния - 8, Украйна - 4), има военновъздушна база Михаил Когелничану и две уреди за авансово предпазване на запасите на американската войска: едното в едноименното населено място с авиобазата, второто едноименно с речно пристанище в с.Меджидия на канала Дунав-Черно море.
Удобен логистичен център за транспорт на военни товари, нали?Особено като се има поради, че дистанцията сред тях не надвишава 44 км и те са свързани освен с железопътни и автомобилни, само че и с водни пътища.
Според отчета на Дунавската комисия за 2020 година товарооборотът единствено през Сулинския канал от 2014 година до 2020 година се е нараснал с съвсем 50%. През същия интервал се следи нарастване на товарооборота на украинските пристанища Измаил и Рени. И макар че отчетът не споделя нищо за военни товари, косвени признаци на подозрение не оставят.
Списъкът съдържа такива категории артикули като петролни артикули, ADN (опасни товари), регистрирани артикули (вероятно има и нерегистрирани), " ро-ро " превоз (колесни и верижни транспортни средства), контейнери (вероятно непразни) и други И спадът на товарооборота през 2020 година въобще не е неочакван. Характерно е за рецесията на стопанската система и военните действия (учения) по време на пандемията от COVID-19.
Подготвените военни уреди на Съединени американски щати и НАТО в Румъния направиха допустимо разполагането в региона да вземем за пример на 101-ва въздушнодесантна дивизия (октомври 2022 г.). А също по този начин да се разполагат ресурси от оръжия, които по река Дунав или в рамките на румънските териториални води в Черно море могат свободно и най-важното скрито да се пренасочват към пристанищата на Украйна, способни да одобряват освен речни, само че и морски съдове с дължина до 296 метра, с прегазване до 7 метра, с дедуейт до 18 369 тона.
По същия метод военните товари за Украйна могат да се транспортират по море в българските териториални води от пристанищата Варна и Бургас.
НАТО-вски " пъзели "
За да бъде картината цялостна, не може да се пренебрегне още един факт. Както знаете, от май до юни 2021 година в Испания, Германия и Румъния на шест стадия се организира учението на НАТО Steadfast Defender 2021. На първия стадий, наименуван „ трансатлантическо укрепване “, прехвърлянето на войски от северноамериканския континент през Атлантика към Европа се практикуваше.
На втория стадий бяха извършени военноморски учения край крайбрежията на Португалия, в които участваха 18 надводни кораба (включително английска ударна група от самолетоносачи, ръководена от HMS Queen Elizabeth), една подводница и повече от 40 самолета за „ отбрана на морските пътища “.
Третият стадий - " съгласуване на военната подвижност " - на територията на Германия за отработване на бързото напредване на съюзнически сили и техника през европейските граници.
На четвъртия стадий - " Благороден скок " - беше отработено разполагането на войски в Румъния.
На петия - свързани учения за отработване на взаимни дейности в Черноморския район.
Шестият стадий е предислоциране (връщане) в пунктове на непрекъсната дислокация. Както се споделя, не е нужно човек да е визионер, с цел да разбере същинските цели на тези маневри.
Но това не е всичко. На 8 септември 2021 година вследствие на учението Steadfast Defender 2021 беше оповестено, че Съвместното командване за поддръжка и активиране на НАТО (JSEC), което дава отговор за придвижването на съюзнически сили и съоръжение през европейските граници. По същото време централата на JSEC се намираше в немския град Улм на река Дунав. Не е ли доста занимателна тази " география "?
Междувременно от първото десетилетие на 2023 година най-малко три американски оръжейни кораба към този момент са пристигнали в европейските пристанища на брега на Северно море: USNS Pililaau, Ocean Grand и Ocean Jazz.
С наближаването на ARC Independence (планираната дата на идване в Дания е средата на януари), още четири напущат пристанища на атлантическото крайбрежие на Съединени американски щати в близко бъдеще. А оръжията, които са доставили, може да преминат по европейския вътрешен воден път.
Танкове за Киев
Също по този начин си коства да се обърне внимание на обстоятелството, че както по Дунав, по този начин и в намерено море, употребявайки правото на независимост на корабоплаването, корабите работят под флага на Украйна.
Украинското дунавско параходство (УДП) разполага с речен флот от 75 самоходни кораба (включително 25 тласкачи) и 245 единици несамоходен флот с товароподемност от 1000 до 2300 тона, а също по този начин оперира флот на задгранични взаимни предприятия, който разполага със 125 единици несамоходен флот.
Освен това морският флот на УДП включва 7 кораба с дедуейт от 3300 до 4050 тона (шест сухотоварни кораба и един транспортен съд за течен товар). Трябва да се подчертае, че съществуващата структура на кораба е в положение да транспортира тежка военна техника като РСЗО Himars с муниции и заявените „ дарове “ на режима в Киев под формата на бойни машини на пехотата Bradley от Съединени американски щати, Marder от Германия и колесни танкове AMX-10RC от Франция с доставка до украинските пристанища на река Дунав.
Ще ви дам образец. Според осведомителни запаси, благосъстоятелност на УДП, товарен транспортен съд " Вилково " с дедуейт 4050 тона в интервала от 2 до 8 януари 2023 година е направил преход от Италия до българското пристанище Варна.
Забелязан е и преди в пролива Босфора. Кораб, сходен във връзка с размерите на товарния трюм (отличаващ се с съществуването на лични подемни устройства от левия борд), през февруари 2021 година достави американския РСЗО Himars в румънското пристанище.
Фактът на превозване на оръжия от пристанище Олвия (Николаев) през Босфора и Дарданелите до либийското пристанище Триполи на кораба Maraki K, заобикаляйки ембаргото на Организация на обединените нации, към този момент се случи през февруари 2020 година Така че за какво да не го върнете назад по утъпкания път със съответната „ отбрана “?
Освен това в международната мрежа се популяризира фотография с американски танкове Abrams, натоварени в трюма на речен транспортен съд. Както беше открито, фотографията е направена не по-късно от есента на 2019 година, макар че се употребява като илюстрация на учението на НАТО Defender Europe 2020.
Всъщност става дума за учения за подготовка за незабавно разполагане в Европа на бронирана единица от повече от 1500 бойци от Форт Худ, Тексас, която се организира през март 2019 година През юни същата година в Румъния се организираха учения на НАТО Saber Guardian - 2019, по време на които бронетанковият отряд на американската войска тренира форсиране на река Дунав. Ето по какъв начин завърши всичко...
Трябва да се подчертае, че в никакъв случай до момента не са оповестени директни доказателства за доставки на оръжия за Украйна по европейския вътрешен воден път Рейн-Майн-Дунав. Трябва обаче да се съгласим, че съвпадението на редица от тези условия напълно не е инцидентно. Дунавските талази крият доста секрети. Включително детайлности за доставките на оръжия за режима в Киев.
Превод: СМ
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
Под американския байрак
Към края на миналата година Съединени американски щати оповестиха нова военна помощ за Киев. Информационен бюлетин на Бюрото по военно-политически въпроси, оповестен на уеб страницата на Държавния департамент, гласи: „ Предоставянето на Украйна на нужното съоръжение, с цел да се пази от Русия, остава незабавен приоритет за помощ за сигурността “.
Така кораби и кораби под американски байрак плават през Атлантическия океан, доставяйки оръжия и муниции до европейските пристанища.
Преди началото на специфичната военна интервенция в техния лист бяха и пристанищата на Украйна. Една от последните доставки на оръжия да вземем за пример беше осъществена в Одеса от американския океански транспортен съд Ocean Grand на 23 ноември 2021 година
Избухването на военни дейности, минни полета, оповестено в „ Известия за моряците “ (НАВАРЕА 031 93/22), затварянето за мореплаване на региона на север от паралела на нос Тарханкут и възбраната от страна на Турция въз основа на Конвенцията от Монтрьо на прекосяването на военни кораби и кораби с военна техника през Дарданелите и Босфора направи северозападната част на Черно море неплаваема. Тогава над 70 непознати кораба бяха блокирани в украинските пристанища.
Ситуацията се промени, когато беше открит така наречен зърнен кулоар и първи през него от Одеса мина корабът „ Разони “, ескортиран от украинския влекач „ Булат “. Това обаче не означаваше, че пристанищата на Украйна въобще не действат.
Военните дейности не засегнаха устието на Дунав, където минава границата с Румъния, тъй че пристанищата Рени, Измаил (и двете, апропо, имат железопътни терминали), както и Килия и Вилково, останаха в работно положение. Така през тях по Дунава можеше да дойде натовското оръжие за Украйна.
Река за групово прилагане
Известно е, че Дунав е интернационална река. Навигацията по нея се контролира от Конвенцията от 1948 година, която планува независимост на комерсиалното мореплаване на всички страни от " Улм (Германия. - б.р.) до Черно море през гърлото на Сулина с достъп до морето през канала Сулина. " Освен това не се прави митническа инспекция на директни товари и не се начисляват директни такси. Плаването по река Дунав на военни кораби на всички извъндунавски страни е неразрешено.
Подписването на конвенцията се състоя на Белградската конференция, на която участваха делегации от Съюз на съветските социалистически републики, Украинската ССР, България, Унгария, Румъния, Чехословакия, Югославия, Съединени американски щати, Англия, Франция и Австрия (със консултативен глас).
Поради мощната позиция след резултатите от Втората международна война, предложенията на Съветския съюз образуват основата на Конвенцията, макар съпротивата на съдружниците от антихитлеристката коалиция. Конвенцията е призната от всички дунавски страни, което трансформира съотношението на силите в този район, открито след подписването на Парижкия кротичък контракт от 1856 година и неговите следващи тълкувания.
Вместо Европейската дунавска комисия, която след Първата международна война включва единствено представители на Англия, Франция, Италия и Румъния, е основана нова Дунавска комисия, която включва извънредно дунавските страни (Австрия от 1960 г.), политически насочени към Съветския съюз.
И в продължение на четиридесет и четири години реката правилно служи на устойчивото развиване на дунавските страни. Дори в отчета на междуправителствената комисия по програмата TRACECA (Транспортен кулоар Европа-Кавказ-Азия) за 2011 година, финансирана от Европейския съюз, се отбелязва, че „ в ерата на комунизма равнището на транспорт на насипни товари се развива доста бързо, достигайки връх от 91,841 милиона тона през 1987 година " За съпоставяне, съгласно отчета на Дунавската комисия за 2020 година същата цифра е единствено 69 милиона тона.
Трябва да се означи, че раждането на програмата TRACECA се състоя на интернационална конференция в Брюксел през 1993 година след поредност от поредни исторически събития: разпадането на Съюз на съветските социалистически републики, подписването на Договора от Маастрихт за основаване на Европейския съюз и завършването на строителството на канал сред баварските градове Бамберг и Келхайм в края на 1992 година
Откриването на канала отваря европейския вътрешен воден път Рейн-Майн-Дунав, свързващ пристанищата на Северно и Черно море. Дължината му от Ротердам до украинските пристанища Рени, Измаил, Килия и Вилково е към 3500 километра.
Програмата TRACECA се основава на интернационалното съдействие сред Европейски Съюз и страните сътрудници по организацията на транспортния кулоар Европа-Кавказ-Азия. През 2010-2012 година Дунав беше включен в програмата като основен кулоар от Трансевропейската транспортна мрежа с целогодишно корабоплаване.
В орбитата на НАТО
Не е загадка, че стратегиите на Европейски Съюз повтарят военните проекти на Съединени американски щати и НАТО. След държавния прелом в Украйна и началото на войната в Донбас, Вашингтон разгласи началото на интервенция Atlantic Resolve и разгласи стратегия, наречена Европейска самодейност за сигурност (ERI), която през 2017 година беше сменена от EDI (European Deterrence Intiative).
Тези „ начинания “ включват: увеличение на военното наличие на САЩ; рационализация на военната инфраструктура; увеличение на запасите от оръжия и създаване на военния капацитет на сътрудниците на Съединени американски щати в Европа. За тези цели са построени минимум 15 предварителни складови уреди на армията на Съединени американски щати в Германия (4), България (2), Румъния (2), Италия, Белгия, Холандия, Гърция, Норвегия, Полша и Литва (по едно).
Въпреки това, откакто започнаха своята трескава активност в Европа, Съединените щати и техните сътрудници се сблъскаха с проблемите на трансграничното придвижване на военни товари. Имаше огромни закъснения на войски по границите, ремаркета и влакове с военна техника не се вписваха в завои, мостове и други инженерни уреди.
Например през септември 2017 година, когато се движеха от пристанището на Гданск, американските танкове и бойни машини на пехотата, стоящи на железопътни платформи, не минаха височината и се закачиха за навеса над платното на гарата в полския град Ковалево-Поморск. Щети са получили 10 от 37 транспортни средства и структурата на гарата.
За решение на логистичните проблеми през декември 2017 година Европейски Съюз инициира подписването на съглашение за непрекъснато структурирано съдействие (PESCO), по което са създадени към 60 стратегии.
Две от тях са свързани с реорганизация на транспортната инфраструктура за габаритите на тежката военна техника и опростяване на процедурата за прекосяване на европейските граници.
Важно е да се означи, че от петнадесетте POLS уреди на американската войска, шест имат логистични връзки с морските пристанища на брега на Северно море.
Комуникацията съществува освен заради съществуването на пътни и железопътни терминали, само че и развита система от плавателни канали сред реките Мозел, Майн, Некар и други с достъп до Рейн. Това значи, че не е належащо товарът да се разтоварва от кораби и плавателни съдове до кейовите места непосредствено в пристанището. Достатъчно е да се извърши рейдово претоварване на речен превоз, което се практикува от всички водещи флотове в света.
Освен това, товарът може да отиде или в хранилища в Германия, Белгия и Холандия, или по речния транспортен маршрут Рейн-Майн-Дунав, където логистичните проблеми не са толкоз остри.
За задачите на стандартизацията по този воден път са признати за употреба несамоходни плавателни съдове (баржи) вид Европа-2В с товароподемност 2000 тона, които се строят в Килийския корабостроително-кораборемонтен цех.
Лесно е да се пресметна, че състав от девет такива баржи (най-високият клас VII на БВП) ще има товароподемност 18 000 тона. По отношение на другия превоз, това са четиристотин и петдесет 40-тонни железопътни вагона или деветстотин 20-тонни ремаркета, взети от натоварения европейски сухопътен трафик.
Продължителността на пътуването от Ротердам до Сулина е 10,5 дни за самоходни кораби и 13,5 дни за тласкан ескорт.
Румънска диря
Сулинският канал, за който стана дума, не е единственият излаз към Черно море, както не е и единственият вход към басейна на река Дунав. Под юрисдикцията на Украйна е каналът Бистри, а под юрисдикцията на Румъния е каналът Дунав-Черно море (Чернавода-Констанца).
Устието на Бистри беше отворено за навигация на 17 август, при втори опит (първото известие за отварянето се състоя на 10 юли 2020 г.), откакто украинският дребен хидрографски транспортен съд Шляховик беше взривен тук от личните си мини (28 юли), пилотската лодка Орлик (31 юли, потънала) и плаващ кран, който щеше да я вдигне (3 август).
Интересното е, че макар териториалната пълномощия, този канал беше открит с утвърждението на Румъния, която преди този момент упрекна съседката си посредством екологични организации в нарушение на интернационалното право, което открива специфичен режим за запазване на делтата на Дунав. Оказа се, както в известната сентенция: „ Ако не можеш, само че в действителност искаш, значи можеш “. Най-важното е, че се откри причина - в полза на експорт на зърно от кораби, плаващи под флага на трети страни.
На територията, прилежаща към делтата на река Дунав, в допълнение към дванадесетте морски и речни пристанища (Румъния - 8, Украйна - 4), има военновъздушна база Михаил Когелничану и две уреди за авансово предпазване на запасите на американската войска: едното в едноименното населено място с авиобазата, второто едноименно с речно пристанище в с.Меджидия на канала Дунав-Черно море.
Удобен логистичен център за транспорт на военни товари, нали?Особено като се има поради, че дистанцията сред тях не надвишава 44 км и те са свързани освен с железопътни и автомобилни, само че и с водни пътища.
Според отчета на Дунавската комисия за 2020 година товарооборотът единствено през Сулинския канал от 2014 година до 2020 година се е нараснал с съвсем 50%. През същия интервал се следи нарастване на товарооборота на украинските пристанища Измаил и Рени. И макар че отчетът не споделя нищо за военни товари, косвени признаци на подозрение не оставят.
Списъкът съдържа такива категории артикули като петролни артикули, ADN (опасни товари), регистрирани артикули (вероятно има и нерегистрирани), " ро-ро " превоз (колесни и верижни транспортни средства), контейнери (вероятно непразни) и други И спадът на товарооборота през 2020 година въобще не е неочакван. Характерно е за рецесията на стопанската система и военните действия (учения) по време на пандемията от COVID-19.
Подготвените военни уреди на Съединени американски щати и НАТО в Румъния направиха допустимо разполагането в региона да вземем за пример на 101-ва въздушнодесантна дивизия (октомври 2022 г.). А също по този начин да се разполагат ресурси от оръжия, които по река Дунав или в рамките на румънските териториални води в Черно море могат свободно и най-важното скрито да се пренасочват към пристанищата на Украйна, способни да одобряват освен речни, само че и морски съдове с дължина до 296 метра, с прегазване до 7 метра, с дедуейт до 18 369 тона.
По същия метод военните товари за Украйна могат да се транспортират по море в българските териториални води от пристанищата Варна и Бургас.
НАТО-вски " пъзели "
За да бъде картината цялостна, не може да се пренебрегне още един факт. Както знаете, от май до юни 2021 година в Испания, Германия и Румъния на шест стадия се организира учението на НАТО Steadfast Defender 2021. На първия стадий, наименуван „ трансатлантическо укрепване “, прехвърлянето на войски от северноамериканския континент през Атлантика към Европа се практикуваше.
На втория стадий бяха извършени военноморски учения край крайбрежията на Португалия, в които участваха 18 надводни кораба (включително английска ударна група от самолетоносачи, ръководена от HMS Queen Elizabeth), една подводница и повече от 40 самолета за „ отбрана на морските пътища “.
Третият стадий - " съгласуване на военната подвижност " - на територията на Германия за отработване на бързото напредване на съюзнически сили и техника през европейските граници.
На четвъртия стадий - " Благороден скок " - беше отработено разполагането на войски в Румъния.
На петия - свързани учения за отработване на взаимни дейности в Черноморския район.
Шестият стадий е предислоциране (връщане) в пунктове на непрекъсната дислокация. Както се споделя, не е нужно човек да е визионер, с цел да разбере същинските цели на тези маневри.
Но това не е всичко. На 8 септември 2021 година вследствие на учението Steadfast Defender 2021 беше оповестено, че Съвместното командване за поддръжка и активиране на НАТО (JSEC), което дава отговор за придвижването на съюзнически сили и съоръжение през европейските граници. По същото време централата на JSEC се намираше в немския град Улм на река Дунав. Не е ли доста занимателна тази " география "?
Междувременно от първото десетилетие на 2023 година най-малко три американски оръжейни кораба към този момент са пристигнали в европейските пристанища на брега на Северно море: USNS Pililaau, Ocean Grand и Ocean Jazz.
С наближаването на ARC Independence (планираната дата на идване в Дания е средата на януари), още четири напущат пристанища на атлантическото крайбрежие на Съединени американски щати в близко бъдеще. А оръжията, които са доставили, може да преминат по европейския вътрешен воден път.
Танкове за Киев
Също по този начин си коства да се обърне внимание на обстоятелството, че както по Дунав, по този начин и в намерено море, употребявайки правото на независимост на корабоплаването, корабите работят под флага на Украйна.
Украинското дунавско параходство (УДП) разполага с речен флот от 75 самоходни кораба (включително 25 тласкачи) и 245 единици несамоходен флот с товароподемност от 1000 до 2300 тона, а също по този начин оперира флот на задгранични взаимни предприятия, който разполага със 125 единици несамоходен флот.
Освен това морският флот на УДП включва 7 кораба с дедуейт от 3300 до 4050 тона (шест сухотоварни кораба и един транспортен съд за течен товар). Трябва да се подчертае, че съществуващата структура на кораба е в положение да транспортира тежка военна техника като РСЗО Himars с муниции и заявените „ дарове “ на режима в Киев под формата на бойни машини на пехотата Bradley от Съединени американски щати, Marder от Германия и колесни танкове AMX-10RC от Франция с доставка до украинските пристанища на река Дунав.
Ще ви дам образец. Според осведомителни запаси, благосъстоятелност на УДП, товарен транспортен съд " Вилково " с дедуейт 4050 тона в интервала от 2 до 8 януари 2023 година е направил преход от Италия до българското пристанище Варна.
Забелязан е и преди в пролива Босфора. Кораб, сходен във връзка с размерите на товарния трюм (отличаващ се с съществуването на лични подемни устройства от левия борд), през февруари 2021 година достави американския РСЗО Himars в румънското пристанище.
Фактът на превозване на оръжия от пристанище Олвия (Николаев) през Босфора и Дарданелите до либийското пристанище Триполи на кораба Maraki K, заобикаляйки ембаргото на Организация на обединените нации, към този момент се случи през февруари 2020 година Така че за какво да не го върнете назад по утъпкания път със съответната „ отбрана “?
Освен това в международната мрежа се популяризира фотография с американски танкове Abrams, натоварени в трюма на речен транспортен съд. Както беше открито, фотографията е направена не по-късно от есента на 2019 година, макар че се употребява като илюстрация на учението на НАТО Defender Europe 2020.
Всъщност става дума за учения за подготовка за незабавно разполагане в Европа на бронирана единица от повече от 1500 бойци от Форт Худ, Тексас, която се организира през март 2019 година През юни същата година в Румъния се организираха учения на НАТО Saber Guardian - 2019, по време на които бронетанковият отряд на американската войска тренира форсиране на река Дунав. Ето по какъв начин завърши всичко...
Трябва да се подчертае, че в никакъв случай до момента не са оповестени директни доказателства за доставки на оръжия за Украйна по европейския вътрешен воден път Рейн-Майн-Дунав. Трябва обаче да се съгласим, че съвпадението на редица от тези условия напълно не е инцидентно. Дунавските талази крият доста секрети. Включително детайлности за доставките на оръжия за режима в Киев.
Превод: СМ
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ