Фирма с нулев оборот и зелени НПО в нов опит за блокаж на АМ Струма през Кресненското дефиле
Вчера в 18:00 часа в Природонаучния музей към Българската академия на науките частната компания „ Лардж инфрастръкчърс проджектс “ на Румен Марков – записана с нулев оборот и без активност – е поканила някогашния министър председател Кирил Петков и представители на екологичните Неправителствени организации на полемика за Автомагистрала „ Струма “, написа ekonovini.bg
Целта на срещата е била да се възобновят опитите за смяна на трасето на автомагистралата през Кресненското дефиле. Сред участниците личат имената на някогашния министър на екологията Борислав Сандов, неговия заместник Тома Белев, персоналния консултант на Сандов – Андрей Ковачев, Елена Цингарска и още редица деятели на партията „ Зелено придвижване “.
Основният акцент на срещата е показване на нови хрумвания на „ Лардж инфрастръкчърс проджектс “ за различно трасе през Кресненското дефиле. Фирмата и зелените деятели още веднъж упорстват за тунел на стойност 3 милиарда евро – концепция, за която се лобира повече от 20 години.
Друг аспект е опитът им да се включат в план, след като Агенция „ Пътна инфраструктура “ и Министерство на околната среда и водите подписаха съглашение със зелени Неправителствени организации, съгласно което Автомагистрала „ Струма “ би трябвало да бъде изведена отвън дефилето. Това съглашение беше реализирано под рекетьорски напън от страна на зелените. Държавата беше сложена пред изискването: или трасето се изважда отвън дефилето, или делата против сегашния план ще продължат.
Подобно съглашение на процедура обрича построяването на цялостна автомагистрала „ Струма “ да се отсрочи най-малко до 2050 година А без автомагистрала през дефилето тапите ще продължат още минимум 25 години. От АПИ и Министерство на околната среда и водите би трябвало съществено да се замислят какво са подписали със зелените организации.
Поредни дейности за блокиране
Това е следващото деяние на зелените Неправителствени организации, доближените им компании и лица, ориентирано към блокиране на довършването на Автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле. Подобен опит направи и Борислав Сандов през 2022 година В последния си ден като министър той анулира екологичната оценка на плана, за да спре дефинитивно построяването. Съдът обаче отхвърли това решение.
През годините еколозите водиха над 50 каузи против страната за трасето на Автомагистрала „ Струма “ – всички до едно изгубени. Те писаха сигнали до Европейската комисия и Бернската спогодба и ангажираха евродепутата Радан Кънев да внесе петиция, която беше отхвърлена от Европейския парламент.
Тези дейности забавиха плана с 20 години. През това време в дефилето са починали 76 души и над 400 са били ранени при произшествия.
Кой е Румен Марков?
Инж. Румен Марков е притежател на компанията „ Лардж инфрастръкчърс проджектс “ – сдружение без действителна активност и оборот, което обаче постоянно представя абсурдни мегапроекти, привличайки внимание от медии и политици.
„ Кремиковци 2 “ – металургичен комбинат за 3,1 милиарда евро, разгласен за „ по-голям от оригинала “, с проект за рандеман на руда от закритите мини край София – изцяло нереалистично.
„ Егейско-балтийски кулоар “ – план за автомагистрали, жп линии, нови пристанища и промяна на Дунав с четири нови моста – екологично и механически неосъществим.
ЖП линия Крайова–София–Солун – концепция с 15 тунела, язовир на Дунав и гари, съчетани с молове – фантастика, представяна като „ подготвена до 2021 година “.
Автомагистрала „ Струма “ с триетажни тунели – предложение за неповторима за света структура и 10-километров тунел под Беласица – изцяло непрактично.
Марков постоянно е в синхрон със „ зелени “ Неправителствени организации, като подлага на критика действителни инфраструктурни планове (като тунела под Шипка и Автомагистрала „ Струма “), до момента в който показва лични утопични хрумвания.
В Природонаучния музей – комфортна естрада за зелени деятели
Организирането на сходни полемики, ориентирани против ползите, живота и здравето на хората, в Природонаучния музей не е казус. В институцията, която е част от Българска академия на науките, работят на щат редица зелени деятели. Те употребяват освен пространствата на музея за персонални цели, само че и данните, с които разполага той, за присъединяване в публични поръчки.
Възниква разумният въпрос – кой и за какво разрешава в конструкция на Българска академия на науките, финансирана с държавен бюджет, да се организират такива срещи? Нима в София няма други места, където зелените да разискват своите персонални, корпоративни и партийни ползи?
Целта на срещата е била да се възобновят опитите за смяна на трасето на автомагистралата през Кресненското дефиле. Сред участниците личат имената на някогашния министър на екологията Борислав Сандов, неговия заместник Тома Белев, персоналния консултант на Сандов – Андрей Ковачев, Елена Цингарска и още редица деятели на партията „ Зелено придвижване “.
Основният акцент на срещата е показване на нови хрумвания на „ Лардж инфрастръкчърс проджектс “ за различно трасе през Кресненското дефиле. Фирмата и зелените деятели още веднъж упорстват за тунел на стойност 3 милиарда евро – концепция, за която се лобира повече от 20 години.
Друг аспект е опитът им да се включат в план, след като Агенция „ Пътна инфраструктура “ и Министерство на околната среда и водите подписаха съглашение със зелени Неправителствени организации, съгласно което Автомагистрала „ Струма “ би трябвало да бъде изведена отвън дефилето. Това съглашение беше реализирано под рекетьорски напън от страна на зелените. Държавата беше сложена пред изискването: или трасето се изважда отвън дефилето, или делата против сегашния план ще продължат.
Подобно съглашение на процедура обрича построяването на цялостна автомагистрала „ Струма “ да се отсрочи най-малко до 2050 година А без автомагистрала през дефилето тапите ще продължат още минимум 25 години. От АПИ и Министерство на околната среда и водите би трябвало съществено да се замислят какво са подписали със зелените организации.
Поредни дейности за блокиране
Това е следващото деяние на зелените Неправителствени организации, доближените им компании и лица, ориентирано към блокиране на довършването на Автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле. Подобен опит направи и Борислав Сандов през 2022 година В последния си ден като министър той анулира екологичната оценка на плана, за да спре дефинитивно построяването. Съдът обаче отхвърли това решение.
През годините еколозите водиха над 50 каузи против страната за трасето на Автомагистрала „ Струма “ – всички до едно изгубени. Те писаха сигнали до Европейската комисия и Бернската спогодба и ангажираха евродепутата Радан Кънев да внесе петиция, която беше отхвърлена от Европейския парламент.
Тези дейности забавиха плана с 20 години. През това време в дефилето са починали 76 души и над 400 са били ранени при произшествия.
Кой е Румен Марков?
Инж. Румен Марков е притежател на компанията „ Лардж инфрастръкчърс проджектс “ – сдружение без действителна активност и оборот, което обаче постоянно представя абсурдни мегапроекти, привличайки внимание от медии и политици.
„ Кремиковци 2 “ – металургичен комбинат за 3,1 милиарда евро, разгласен за „ по-голям от оригинала “, с проект за рандеман на руда от закритите мини край София – изцяло нереалистично.
„ Егейско-балтийски кулоар “ – план за автомагистрали, жп линии, нови пристанища и промяна на Дунав с четири нови моста – екологично и механически неосъществим.
ЖП линия Крайова–София–Солун – концепция с 15 тунела, язовир на Дунав и гари, съчетани с молове – фантастика, представяна като „ подготвена до 2021 година “.
Автомагистрала „ Струма “ с триетажни тунели – предложение за неповторима за света структура и 10-километров тунел под Беласица – изцяло непрактично.
Марков постоянно е в синхрон със „ зелени “ Неправителствени организации, като подлага на критика действителни инфраструктурни планове (като тунела под Шипка и Автомагистрала „ Струма “), до момента в който показва лични утопични хрумвания.
В Природонаучния музей – комфортна естрада за зелени деятели
Организирането на сходни полемики, ориентирани против ползите, живота и здравето на хората, в Природонаучния музей не е казус. В институцията, която е част от Българска академия на науките, работят на щат редица зелени деятели. Те употребяват освен пространствата на музея за персонални цели, само че и данните, с които разполага той, за присъединяване в публични поръчки.
Възниква разумният въпрос – кой и за какво разрешава в конструкция на Българска академия на науките, финансирана с държавен бюджет, да се организират такива срещи? Нима в София няма други места, където зелените да разискват своите персонални, корпоративни и партийни ползи?
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ