Производството на коли по времето на ковид: Отговарят ли автомобилите на официалните характеристики?
Възможно ли е коли, които са създадени по време на коронавирус пандемията, да не дават отговор на формалните характерности. През последните 4 години промишлеността пострада от дефицит на чипове и други съставни елементи. Дали обаче това е довело и до занижено качество и пострадали ли са българските водачи?
Ковид пандемията, а след това и войната в Украйна, сътвори поредност от провокации за автомобилната промишленост и нейните клиенти.
" През коронавирус пандемията липсваха доста елементи и елементи за коли. Знаете, че те се създават в страни, които бяха наранени от коронавирус пандемията ", сподели Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на коли.
" Украйна е един от най-големите снабдители в Европа на кабелни снопове. Почти със старта на войната, 2-3 седмици по-късно се наруши производството ", съобщи Нестор Несторов от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители.
Клиентите в Европа обаче не са получили по-малко за парите си, изясняват от сектора.
" Имахме съществени проблеми с наличностите по-скоро като размери, нямахме проблеми със самите коли. Естествено, имаше избрани съставни елементи, които липсваха, само че те по-скоро бяха от региона на комфорт, функционалност ", акцентира Нестор Несторов, член на УС на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители, бранд управител на автомобилна компания.
" Това, което производителите направиха, това е друга значима стъпка и се назовава съкращаване на комплексността. Това значи, че в случай че в един автомобил, в който преди 10 години сте можели да си поръчате автомобила и да си изберете от азбучник с в допълнение съоръжение - примерно 100 варианти, сега има единствено 30 и те могат да се комбинират една с друга. "
На процедура това значи, че в случай че преди 10 години клиент е можел да избира от азбучник от 100 разнообразни екстри, то в този момент спомагателното съоръжение е сведено до 30 и то единствено комбинирани в пакет.
Новините от автомобилния бранш обаче са положителни. Данните за първите 6 месеца на тази година демонстрират растеж от близо 31% в записаните нови коли. Причината - нормализирането на производството през средата на предходната година и доставянето на коли поръчани преди този момент.
" Този размер на поръчани коли беше доставен в България и надлежно публикуван към крайните консуматори. Този размер коли влиза сега като нови регистрации в статистиката ", уточни Нестор Несторов.
На вторичния пазар доставките са естествени.
" Пазарът е в застой - не се подвигат цените. Очаквам полека-лека да има и едно понижаване на цените в дълготраен проект ", сподели Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на коли.
На пазара на нови коли търсенето се резервира на положително равнище. Налични са и промоционални условия.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Ковид пандемията, а след това и войната в Украйна, сътвори поредност от провокации за автомобилната промишленост и нейните клиенти.
" През коронавирус пандемията липсваха доста елементи и елементи за коли. Знаете, че те се създават в страни, които бяха наранени от коронавирус пандемията ", сподели Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на коли.
" Украйна е един от най-големите снабдители в Европа на кабелни снопове. Почти със старта на войната, 2-3 седмици по-късно се наруши производството ", съобщи Нестор Несторов от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители.
Клиентите в Европа обаче не са получили по-малко за парите си, изясняват от сектора.
" Имахме съществени проблеми с наличностите по-скоро като размери, нямахме проблеми със самите коли. Естествено, имаше избрани съставни елементи, които липсваха, само че те по-скоро бяха от региона на комфорт, функционалност ", акцентира Нестор Несторов, член на УС на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители, бранд управител на автомобилна компания.
" Това, което производителите направиха, това е друга значима стъпка и се назовава съкращаване на комплексността. Това значи, че в случай че в един автомобил, в който преди 10 години сте можели да си поръчате автомобила и да си изберете от азбучник с в допълнение съоръжение - примерно 100 варианти, сега има единствено 30 и те могат да се комбинират една с друга. "
На процедура това значи, че в случай че преди 10 години клиент е можел да избира от азбучник от 100 разнообразни екстри, то в този момент спомагателното съоръжение е сведено до 30 и то единствено комбинирани в пакет.
Новините от автомобилния бранш обаче са положителни. Данните за първите 6 месеца на тази година демонстрират растеж от близо 31% в записаните нови коли. Причината - нормализирането на производството през средата на предходната година и доставянето на коли поръчани преди този момент.
" Този размер на поръчани коли беше доставен в България и надлежно публикуван към крайните консуматори. Този размер коли влиза сега като нови регистрации в статистиката ", уточни Нестор Несторов.
На вторичния пазар доставките са естествени.
" Пазарът е в застой - не се подвигат цените. Очаквам полека-лека да има и едно понижаване на цените в дълготраен проект ", сподели Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на коли.
На пазара на нови коли търсенето се резервира на положително равнище. Налични са и промоционални условия.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ