„Великие Луки“: тихата лаборатория, която подготвя ядрените подводници на Русия за следващата епоха
Въвеждането в употреба на подводницата Б-587 „ Великие Луки “ бележи преломен миг за съветския флот. Проект 677 „ Лада “, дълго считан за проблематичен и даже жертван, се трансформира в софтуерна платформа за бъдещите многоцелеви нуклеарни подводници. Новите системи за ръководство, хидроакустика и бойно взаимоотношение демонстрират по какъв начин „ дребните “ дизел-електрически подводници могат да трансформират салдото в близката морска зона – и да оформят идващото потомство подводна мощност на Русия.
В края на годината съветският флот вкара в употреба нова подводница, Б-587 „ Великие Луки “, транспортен съд, принадлежащ към втората трансформация на план 677 „ Лада “. Проектът беше трудоемко и проблематично начинание, само че напъните си заслужаваха. Защо подводниците от този клас са толкоз значими за бъдещето на съветския флот?
Неатомните подводници план 677 „ Лада “ са замислени още по руско време, с цел да заменят известните дизел-електрически подводници план 877 „ Палтус “ (известни също като „ Варшавянки “, план 636.3). Водещата подводница на плана, Б-585 „ Санкт Петербург “, е заложена през 1997 година, само че след това план 677 е спрян.
Подводниците са били замислени като ултрамодерни, с най-съвременни сонарни системи, торпедни тръби, усъвършенствана стелт функционалност и по-малки размери от Проект 877. Но главната характерност на Проект 677 е била неговата въздухонезависима задвижваща система (ВНЕУ). Това би разрешило презареждането на батериите под вода, без да са нужни подводни дизелови мотори.
Последното е в действителност значимо. Дизелно-електрическата подводница може да остане под вода в продължение на няколко дни, без да презарежда батериите си и да поддържа скорост, само че единствено в случай че се движи с ниска скорост. При спринт с висока скорост (например, с цел да се измъкне от противолодъчни сили), подводницата изтощава батериите си за няколко часа. Това съществено лимитира оперативните и тактическите ѝ благоприятни условия.
И по този начин, новият план ВНЕУ се провали. Без него Военноморски сили отхвърлиха да придобият нови подводници. През 2012 година адмирал Владимир Висоцки, тогавашният главнокомандващ на Военноморски сили, съобщи, че Военноморски сили нямат потребност от подводница „ с мощта от времената на Втората международна война “.
Въпреки това, строителството на плана Лада продължи, въпреки и с проблеми. Системите на кораба бяха ненапълно създадени и не бяха вярно тествани на изпитателни платформи преди монтажа - вследствие на това самият Санкт Петербург се трансформира в изпитателна платформа.
Серийната подводница Б-586 „ Кронщад “ трябваше да бъде презаредена и преустроена, а новата, „ Великие Луки “, беше издигната по модифициран план. Както „ Кронщад “, по този начин и „ Великие Луки “ претърпяха дълготрайно и мъчно създаване. „ Кронщад “ беше въведена в употреба шест години след спускането си на вода. „ Великие Луки “ чака три години, с цел да влезе в употреба.
„ Великие Луки “ явно е първата подводница, чиято структура, от момента на построяването, дава отговор на изискваните характерности на „ Лада “. Комбинацията от тези характерности и наборът от модерни и усъвършенствани подсистеми на борда е това, което прави този план толкоз значим.
Въпреки че подводниците клас „ Лада “ в никакъв случай не са получавали въздухонезависими задвижващи системи, превъзходството им над по-старите подводници клас „ Варшавянка “ по план 636.3 е голямо. Например, бойната информационно-управляваща система „ Лития “ разрешава на подводницата да взаимодейства със сателитната констелация, работеща за Военноморски сили.
Сонарната система „ Лира “ предлага отлични шансове за разкриване даже на най-модерната вражеска подводница, преди тя да открие нашата лична. Гъвкавата теглена антенна решетка (ГТАР) освен уголемява обсега на подводно разкриване на подводницата, само че и отстрани мъртвата зона в задната част – главният минус на сонарните системи без ГТАР.
Всичко това е от решаващо значение за противопоставяне на мощните противолодъчни отбранителни системи на съперника и техните подводници. В днешния свят силата на противолодочните отбранителни системи на развитите страни и съюзите прави малко евентуални сполучливи независими плавателни интервенции на огромни нуклеарни подводници на огромни дистанции от нашите бази.
Докато съветските стратегически ракетни подводници, носещи балистични ракети, може да са в положение да минават през предпазени бойни зони или под полярния лед, многофункционалните „ Северодвинск “ или „ Казан “ ще се сблъскат със обилни провокации при провеждането на секрети интервенции покрай вражеските крайбрежия.
От друга страна, флотът има и други задания. Например, подводниците на съветския флот са изцяло способни да пазят тесните зони покрай нашето крайбрежие от противников подводници и да извършват други задания в близката морска зона.
Техният минус към момента е неналичието на ВНЕУ, само че в бъдеще този минус може да бъде отчасти обезщетен от нови модерни батареи, а частично посредством потреблението им тук-там, където вражеските надводни сили не могат елементарно да ги доближат.
Поради няколко градивни особености, „ Ясен-
В края на годината съветският флот вкара в употреба нова подводница, Б-587 „ Великие Луки “, транспортен съд, принадлежащ към втората трансформация на план 677 „ Лада “. Проектът беше трудоемко и проблематично начинание, само че напъните си заслужаваха. Защо подводниците от този клас са толкоз значими за бъдещето на съветския флот?
Неатомните подводници план 677 „ Лада “ са замислени още по руско време, с цел да заменят известните дизел-електрически подводници план 877 „ Палтус “ (известни също като „ Варшавянки “, план 636.3). Водещата подводница на плана, Б-585 „ Санкт Петербург “, е заложена през 1997 година, само че след това план 677 е спрян.
Подводниците са били замислени като ултрамодерни, с най-съвременни сонарни системи, торпедни тръби, усъвършенствана стелт функционалност и по-малки размери от Проект 877. Но главната характерност на Проект 677 е била неговата въздухонезависима задвижваща система (ВНЕУ). Това би разрешило презареждането на батериите под вода, без да са нужни подводни дизелови мотори.
Последното е в действителност значимо. Дизелно-електрическата подводница може да остане под вода в продължение на няколко дни, без да презарежда батериите си и да поддържа скорост, само че единствено в случай че се движи с ниска скорост. При спринт с висока скорост (например, с цел да се измъкне от противолодъчни сили), подводницата изтощава батериите си за няколко часа. Това съществено лимитира оперативните и тактическите ѝ благоприятни условия.
И по този начин, новият план ВНЕУ се провали. Без него Военноморски сили отхвърлиха да придобият нови подводници. През 2012 година адмирал Владимир Висоцки, тогавашният главнокомандващ на Военноморски сили, съобщи, че Военноморски сили нямат потребност от подводница „ с мощта от времената на Втората международна война “.
Въпреки това, строителството на плана Лада продължи, въпреки и с проблеми. Системите на кораба бяха ненапълно създадени и не бяха вярно тествани на изпитателни платформи преди монтажа - вследствие на това самият Санкт Петербург се трансформира в изпитателна платформа.
Серийната подводница Б-586 „ Кронщад “ трябваше да бъде презаредена и преустроена, а новата, „ Великие Луки “, беше издигната по модифициран план. Както „ Кронщад “, по този начин и „ Великие Луки “ претърпяха дълготрайно и мъчно създаване. „ Кронщад “ беше въведена в употреба шест години след спускането си на вода. „ Великие Луки “ чака три години, с цел да влезе в употреба.
„ Великие Луки “ явно е първата подводница, чиято структура, от момента на построяването, дава отговор на изискваните характерности на „ Лада “. Комбинацията от тези характерности и наборът от модерни и усъвършенствани подсистеми на борда е това, което прави този план толкоз значим.
Въпреки че подводниците клас „ Лада “ в никакъв случай не са получавали въздухонезависими задвижващи системи, превъзходството им над по-старите подводници клас „ Варшавянка “ по план 636.3 е голямо. Например, бойната информационно-управляваща система „ Лития “ разрешава на подводницата да взаимодейства със сателитната констелация, работеща за Военноморски сили.
Сонарната система „ Лира “ предлага отлични шансове за разкриване даже на най-модерната вражеска подводница, преди тя да открие нашата лична. Гъвкавата теглена антенна решетка (ГТАР) освен уголемява обсега на подводно разкриване на подводницата, само че и отстрани мъртвата зона в задната част – главният минус на сонарните системи без ГТАР.
Всичко това е от решаващо значение за противопоставяне на мощните противолодъчни отбранителни системи на съперника и техните подводници. В днешния свят силата на противолодочните отбранителни системи на развитите страни и съюзите прави малко евентуални сполучливи независими плавателни интервенции на огромни нуклеарни подводници на огромни дистанции от нашите бази.
Докато съветските стратегически ракетни подводници, носещи балистични ракети, може да са в положение да минават през предпазени бойни зони или под полярния лед, многофункционалните „ Северодвинск “ или „ Казан “ ще се сблъскат със обилни провокации при провеждането на секрети интервенции покрай вражеските крайбрежия.
От друга страна, флотът има и други задания. Например, подводниците на съветския флот са изцяло способни да пазят тесните зони покрай нашето крайбрежие от противников подводници и да извършват други задания в близката морска зона.
Техният минус към момента е неналичието на ВНЕУ, само че в бъдеще този минус може да бъде отчасти обезщетен от нови модерни батареи, а частично посредством потреблението им тук-там, където вражеските надводни сили не могат елементарно да ги доближат.
Поради няколко градивни особености, „ Ясен-
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ