Историята на руските железници в снимки
Въвеждането на железниците е рисковано начинание, само че то бързо трансформира страната до неразбираемост.
Историята на железниците в Русия стартира през 1834 година, когато в Санкт Петербург идва известният инженер Франц декор Герстнер. Чуждестранният инженер, който задълбочено учи този нововъзникващ тип превоз в Европа, идва в Русия, с цел да прегледа минните предприятия в Урал.
Франц декор ГерстнерLegion Media
След като обикаля голямата страна, Франц декор Герстнер предлага построяването на мрежа от железопътни линии в Руската империя. През януари 1835 година той показва записка, направена за съветския император Николай I, в която акцентира евентуалната стойност на железопътния превоз за страна като Русия.
Портрет на Николай I от Егор Иванович БотманHermitage Museum
„Няма страна в света, в която железниците да са по-изгодни и даже нужни, в сравнение с в Русия, защото те дават опция да се съкратят огромни дистанции, като се усили скоростта на придвижване“, се споделя в бележката.
3 март 2018Legion Media
По това време концепцията за създаване на голяма железопътна мрежа е революционна и по тази причина е посрещната с известна доза песимизъм от доста авторитетни хора в държавното управление. Основното терзание е дали железниците ще могат да устоят на суровите условия на съветската зима, когато доминират снежните стихии и студовете. Другото безпокойство е обвързвано с високите разноски за построяването на железниците и оборудването им със скъпи парни локомотиви, създадени в чужбина.
Царскоселска жп линияHermitage Museum
Въпреки това последователите на този тип превоз съумяват да убедят Николай I, че железниците, въпреки и скъпи, в последна сметка ще донесат облага и ще оказват помощ за свързването на отдалечените елементи на страната, където превозът нормално е усложнен от неприятните пътни условия и неприятното време през всеки сезон, с изключение на през лятото.
Свободни източници
На 21 март 1836 година император Николай I подписва декрет, с който стартира строителството на първата железопътна линия в Русия – Царскоселската железница, която свързва гарата в Санкт Петербург с Царско село, където обитава съветското императорско семейство, и Павловск.
Модел на първия състав на Царскоселската линия (1837 г.)Б. Манушин/Sputnik
Правителството възнамерява да следи по какъв начин тази лимитирана железница ще издържи на изискванията на съветската зима и да направи по-нататъшна оценка въз основа на резултатите.
П. Манушин/Sputnik
След това стартира бързото строителство на първата железопътна линия. В края на септември 1836 година са извършени първите пробни пътувания. По време на тестванията, обаче, вместо парни локомотиви за изтегляне на вагоните са употребявани коне. След като първичните проби се оказват сполучливи, инженерите не престават напред.
Николаевската гара в Санкт ПетербургСвободни източници
Първият локомотив е поръчан във Англия и е доставен в Русия при започване на ноември 1836 година. Той е докаран по море от Англия до Кронщад и по-късно е превозен до крайната дестинация с коне. В Царско село е съединен и тестван. Първият трен в Русия се състои от един парен локомотив и осем вагона, които се разграничават по класове на комфорт.
Николаевската гара в МоскваН. А. Найденов
Инженерът Франц декор Герстнер изисква парните локомотиви да имат мощ 40 конски сили и да могат да транспортират няколко вагона с до триста пасажери със скорост 40 километра в час.
Николай I на гара по линията Москва – Санкт ПетербургРуски живописен лист № 31 за 1851 г
За да се усили потенциалът на железницата, съветското държавно управление постановява, че междурелсието в Русия ще бъде 1829 мм, по-широко от междурелсието 1435 мм, което е признато като норма в Англия.
Свободни източници
Първата железопътна линия в Русия е пусната тържествено на 11 ноември 1837 година. „Жителите на града се стекоха в остарялата полкова черква на Семьоновския площад. Те знаят, че се открива необикновена железница и че „стоманен кон, който ще носи доста, доста вагони наведнъж“, ще тръгне за първи път“, оповестява публикация във вестник от това време.
Свободни източници
Това знаменателно събитие бележи началото на нова епоха. Скоро Руската империя ще бъде изменена до неразбираемост от всеобщото въвеждане на железниците.
F. I. Podzorov. Scan by Internet Archive Book Images
На 1 ноември 1851 година е пусната в употреба Николаевската железопътна линия с дължина 645 км, която свързва Санкт Петербург и Москва. В двете столици са издигнати две идентични гари.
Universal Images Group/ Getty Images
Железопътният взрив в Русия настава през втората половина на XIX век. Русия стартира да създава лични локомотиви. Частният бизнес се причислява към строителството на железници, инвестирайки в това, което единствено няколко години по-рано се е считало за рисковано начинание. Железопътните линии се оказват освен печеливши, само че и подтикват икономическото и инфраструктурното развиване на Руската империя.
Vittoriano Rastelli/Getty Images
До 1875 година са прокарани повече от 20 000 км железопътни линии, а в края на XIX в. дължината на жп мрежата на Русия е 53 200 км. В началото на 1900 година са добавени още 22 600 км.
Може би най-известната железопътна линия в света, Транссибирската железница, свързваща Западна Русия и съветския Далечен изток, е издигната сред 1891 и 1916 година. И до през днешния ден тя остава най-дългата железопътна линия в света, като може да се похвали с дължина от близо 9500 км.
Denis Mamin/EyeEm/Getty Images
През ХХ век железопътният превоз се трансформира в главен метод за напредване на артикули и пасажери в Русия. Повече от 70% от товарите в Съветския съюз се транспортират по железниците. В края на 1980-те години оперативната дължина на железопътната мрежа в Съюз на съветските социалистически републики е към 145 000 км. Мрежата включва 32 жп линии и над 11 000 жп гари.
създател: НИКОЛАЙ ШЕВЧЕНКО
източник: bg.rbth.com
Историята на железниците в Русия стартира през 1834 година, когато в Санкт Петербург идва известният инженер Франц декор Герстнер. Чуждестранният инженер, който задълбочено учи този нововъзникващ тип превоз в Европа, идва в Русия, с цел да прегледа минните предприятия в Урал.
Франц декор ГерстнерLegion Media
След като обикаля голямата страна, Франц декор Герстнер предлага построяването на мрежа от железопътни линии в Руската империя. През януари 1835 година той показва записка, направена за съветския император Николай I, в която акцентира евентуалната стойност на железопътния превоз за страна като Русия.
Портрет на Николай I от Егор Иванович БотманHermitage Museum
„Няма страна в света, в която железниците да са по-изгодни и даже нужни, в сравнение с в Русия, защото те дават опция да се съкратят огромни дистанции, като се усили скоростта на придвижване“, се споделя в бележката.
3 март 2018Legion Media
По това време концепцията за създаване на голяма железопътна мрежа е революционна и по тази причина е посрещната с известна доза песимизъм от доста авторитетни хора в държавното управление. Основното терзание е дали железниците ще могат да устоят на суровите условия на съветската зима, когато доминират снежните стихии и студовете. Другото безпокойство е обвързвано с високите разноски за построяването на железниците и оборудването им със скъпи парни локомотиви, създадени в чужбина.
Царскоселска жп линияHermitage Museum
Въпреки това последователите на този тип превоз съумяват да убедят Николай I, че железниците, въпреки и скъпи, в последна сметка ще донесат облага и ще оказват помощ за свързването на отдалечените елементи на страната, където превозът нормално е усложнен от неприятните пътни условия и неприятното време през всеки сезон, с изключение на през лятото.
Свободни източници На 21 март 1836 година император Николай I подписва декрет, с който стартира строителството на първата железопътна линия в Русия – Царскоселската железница, която свързва гарата в Санкт Петербург с Царско село, където обитава съветското императорско семейство, и Павловск.
Модел на първия състав на Царскоселската линия (1837 г.)Б. Манушин/Sputnik
Правителството възнамерява да следи по какъв начин тази лимитирана железница ще издържи на изискванията на съветската зима и да направи по-нататъшна оценка въз основа на резултатите.
П. Манушин/Sputnik След това стартира бързото строителство на първата железопътна линия. В края на септември 1836 година са извършени първите пробни пътувания. По време на тестванията, обаче, вместо парни локомотиви за изтегляне на вагоните са употребявани коне. След като първичните проби се оказват сполучливи, инженерите не престават напред.
Николаевската гара в Санкт ПетербургСвободни източници
Първият локомотив е поръчан във Англия и е доставен в Русия при започване на ноември 1836 година. Той е докаран по море от Англия до Кронщад и по-късно е превозен до крайната дестинация с коне. В Царско село е съединен и тестван. Първият трен в Русия се състои от един парен локомотив и осем вагона, които се разграничават по класове на комфорт.
Николаевската гара в МоскваН. А. Найденов
Инженерът Франц декор Герстнер изисква парните локомотиви да имат мощ 40 конски сили и да могат да транспортират няколко вагона с до триста пасажери със скорост 40 километра в час.
Николай I на гара по линията Москва – Санкт ПетербургРуски живописен лист № 31 за 1851 г
За да се усили потенциалът на железницата, съветското държавно управление постановява, че междурелсието в Русия ще бъде 1829 мм, по-широко от междурелсието 1435 мм, което е признато като норма в Англия.
Свободни източници Първата железопътна линия в Русия е пусната тържествено на 11 ноември 1837 година. „Жителите на града се стекоха в остарялата полкова черква на Семьоновския площад. Те знаят, че се открива необикновена железница и че „стоманен кон, който ще носи доста, доста вагони наведнъж“, ще тръгне за първи път“, оповестява публикация във вестник от това време.
Свободни източници Това знаменателно събитие бележи началото на нова епоха. Скоро Руската империя ще бъде изменена до неразбираемост от всеобщото въвеждане на железниците.
F. I. Podzorov. Scan by Internet Archive Book Images На 1 ноември 1851 година е пусната в употреба Николаевската железопътна линия с дължина 645 км, която свързва Санкт Петербург и Москва. В двете столици са издигнати две идентични гари.
Universal Images Group/ Getty Images Железопътният взрив в Русия настава през втората половина на XIX век. Русия стартира да създава лични локомотиви. Частният бизнес се причислява към строителството на железници, инвестирайки в това, което единствено няколко години по-рано се е считало за рисковано начинание. Железопътните линии се оказват освен печеливши, само че и подтикват икономическото и инфраструктурното развиване на Руската империя.
Vittoriano Rastelli/Getty Images До 1875 година са прокарани повече от 20 000 км железопътни линии, а в края на XIX в. дължината на жп мрежата на Русия е 53 200 км. В началото на 1900 година са добавени още 22 600 км.
Може би най-известната железопътна линия в света, Транссибирската железница, свързваща Западна Русия и съветския Далечен изток, е издигната сред 1891 и 1916 година. И до през днешния ден тя остава най-дългата железопътна линия в света, като може да се похвали с дължина от близо 9500 км.
Denis Mamin/EyeEm/Getty Images През ХХ век железопътният превоз се трансформира в главен метод за напредване на артикули и пасажери в Русия. Повече от 70% от товарите в Съветския съюз се транспортират по железниците. В края на 1980-те години оперативната дължина на железопътната мрежа в Съюз на съветските социалистически републики е към 145 000 км. Мрежата включва 32 жп линии и над 11 000 жп гари.
създател: НИКОЛАЙ ШЕВЧЕНКО
източник: bg.rbth.com
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ