Катастрофа с две жертви и пътен шеф: безопасен ли е участъкът близо до с. Микре
Във вторник, 20 април, към 8 сутринта покрай с. Микре на основния път София - Варна се случи злополука. Джип се блъсна с лек автомобил, като двамата пътуващи във втората кола, брачен партньор и брачна половинка, починаха. Джипът се кара от 26-годишна жена, а до нея пътувал - институцията, която дава отговор за пътищата в страната. Леката кола е правела неразрешен ляв завой на излизане от бензиностанция, като е тръгвала наопаки в посока Варна, когато джипът се е врязал в нея. Това е цялата публична информация, която излезе от институциите по случая.
Тъй като в нея е забъркан човек от управлението точно на организацията, която дава отговор за сигурността на пътя, разумно е и случаят да провокира интерес, а и въпроси.
Проверка на " Капитал " на мястото на злополуката установи, че има две недостатъци в проекта за организация на придвижване в региона. Първата е, че в едната посока има подложен знак за ограничаване на скоростта до 50 км/ч тъкмо преди мястото с две бензиностанции една против друга (Shell и Petrol), а в другата - не. Няколко дни след злополуката в посока София обаче се е появил чисто нов знак с ограничаване 70 км/ч, без да я ясно за какво, както и повода да се разминава с другия знак за ограничаване от 50 км/ч.
Втората е, че там има камера за отчитане на скоростта, само че върху нея има залепен стикер, което допуска, че евентуално не работи или най-малкото не регистрира вярно.
От пътната организация отхвърлиха отговори на въпроси по тези обстоятелства, като разясниха единствено, че по пътния случай работят проверяващите органи. " Капитал " не съумя да се свърже по телефон с представителя на прокуратурата в Ловеч, като от там не дадоха отговор и на писмените въпроси, заложени по мейл. Хората, работещи на мястото, отказваха да разясняват случая.
Наличието на две бензиностанции една против друга на претрупан първокачествен път София - Варна основава предпоставки за произшествия. Фотограф: Капитал Официалната информация
Информацията към случая беше относително нищожна. Въпросът с каква скорост се е движил джипът, в който е пътувал шефът на пътната организация, към този момент остава без отговор.
Тъй като в нея е забъркан човек от управлението точно на организацията, която дава отговор за сигурността на пътя, разумно е и случаят да провокира интерес, а и въпроси.
Проверка на " Капитал " на мястото на злополуката установи, че има две недостатъци в проекта за организация на придвижване в региона. Първата е, че в едната посока има подложен знак за ограничаване на скоростта до 50 км/ч тъкмо преди мястото с две бензиностанции една против друга (Shell и Petrol), а в другата - не. Няколко дни след злополуката в посока София обаче се е появил чисто нов знак с ограничаване 70 км/ч, без да я ясно за какво, както и повода да се разминава с другия знак за ограничаване от 50 км/ч.
Втората е, че там има камера за отчитане на скоростта, само че върху нея има залепен стикер, което допуска, че евентуално не работи или най-малкото не регистрира вярно.
От пътната организация отхвърлиха отговори на въпроси по тези обстоятелства, като разясниха единствено, че по пътния случай работят проверяващите органи. " Капитал " не съумя да се свърже по телефон с представителя на прокуратурата в Ловеч, като от там не дадоха отговор и на писмените въпроси, заложени по мейл. Хората, работещи на мястото, отказваха да разясняват случая.
Наличието на две бензиностанции една против друга на претрупан първокачествен път София - Варна основава предпоставки за произшествия. Фотограф: Капитал Официалната информация
Информацията към случая беше относително нищожна. Въпросът с каква скорост се е движил джипът, в който е пътувал шефът на пътната организация, към този момент остава без отговор.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ