Европа все още може да спаси името си и руския петрол
Във Франция споделиха, че сякаш са намерили остроумен метод да принудят Русия да продава петрола си в границите на тавана на цените. Предложението им обаче наподобява като чудноват трик, на който Москва надали ще се съгласи. Но Европа в действителност има опция да направи крачка обратно, както да се откаже от налагането на ембарго върху съветския нефт, по този начин и в това време да резервира името си и размерите на горива, заобикаляйки всеобщи митинги. Как?
Остава месец преди Европейски Съюз да наложи петролно ембарго върху съветското гориво. А дебатът за тавана на цените, който би трябвало да бъде въведен по едно и също време с ембаргото от 5 декември, продължава. Съединени американски щати и Европейски Съюз се пробват да намерят способи въпреки всичко да принудят Русия да съблюдава тавана на цените. Позицията на Москва е ясно изразена - тя няма да извършва никакви ценови тавани, а просто ще спре доставките на нефт за Европа и това е.
Съединените щати преди този момент се опасяваха от сходна стъпка, защото се опасяваха от покачването на международните цени на петрола, което непосредствено води до по-високи цени на бензина и дизела за американците. И в този момент Европейски Съюз рискува да остане без нефт през зимата и да изпитва дефицит на гориво по бензиностанциите. Жителите на Франция неотдавна минаха през това, макар че там неналичието на бензин на бензиностанциите беше предизвикана от стачка на служащите в рафинерията.
Какъв компромис могат да създадат Европа и Америка, с цел да запазят, от една страна, името си пред международната общественост, а въпреки това, да запазят размера на съветския нефт на международния пазар?
Френското издание „ Касьор “ съобщи, че е намерило остроумен метод да принуди Русия да продава своя нефт на цена не по-висока от открития таван. Изданието предложи на Москва да продава нефт на Европейския съюз под пазарната цена в подмяна на застраховка на доставката.
Почти 90% от застрахователните и финансови действия по превозването на съветски нефт по море се правят от европейски и английски компании. Без поддръжката на тези компании притежателите на танкери, без значение от страната, ще откажат да транспортират съветски нефт, счита френското издание. А от декември 2022 година Европейски Съюз и Англия имат намерение да забранят на своите компании да застраховат и финансират превозването на съветски нефт, по-специално по море, до трети страни.
Водещият специалист от Финансовия университет към държавното управление на Руската федерация Игор Юшков обаче не видя компромис или ловкост в предлагането на френското издание. „ Осигуряването на достъп до застраховка и превозване на съветски нефт с танкери през цялото време трябваше да се трансформира в инструмент за наблюдаване на спазването на условието за таван на цените “, споделя той.
Как да принудите фирмите да съблюдават тези правила е разказано в документите на отдела на Министерството на финансите, което дава отговор за наблюдението на използването на глобите. Неслучайно таванът на цената не е избран за тръбопроводния нефт, а единствено за този, който се транспортира по море. Причината е банална - Съединени американски щати няма да могат да управляват на каква цена тече петролът по тръбата. „ Например доставяме нефт на Китай посредством петролопровод и заплащането се прави в национални валути. Страните ще кажат, че цената на петрола е комерсиална загадка и Съединени американски щати няма да получат тези числа “, сподели Юшков.
Но можете да наблюдавате цената на петрола, превозен по море, точно тъй като по-голямата част от пазара за обезпечаване и превозване на нефт е заета от западни компании - европейски, английски и американски.
„ Ако петролна компания желае да наеме танкер, с цел да го изпълни с нефт от съветски генезис, тогава превозвачът ще би трябвало да изиска документ какъв брой коства този нефт. Този документ с цената се дава на застрахователната компания и Министерството на финансите на Съединени американски щати. И в случай че цената на хартия е по-ниска или равна на тавана на цената, тогава няма искания от Съединени американски щати за превозване и издаване на застраховка. Ако цената е по-висока, тогава нарушителите ги чакат вторични наказания “, изяснява Игор Юшков.
Тоест, в началото се предвиждаше да се управлява използването на тавана на цените посредством издаване или неиздаване на застраховка. И френското издание се пробва да показа това като ново компромисно предложение за Русия.
Всъщност по тази причина Русия не просто чака оповестяването на ембарго или таван на цените, а се готви за нови ограничавания. В допълнение към намирането на нови купувачи и основаването на нови направления за доставка, Русия се пробва да развие своята застрахователна система и личен флот дружно с Иран, Китай и страните от Близкия изток.
„ Необходимо е да се сътвори флот от танкери, чиито притежатели да се съгласят, първо, не западни компании, а съветски или други незападни компании да застраховат превозването на нефт. Второ, те ще се съгласят да не трансферират данни за цената на петрола към Съединени американски щати. По този метод е допустимо да се заобиколят глобите, като просто се пренебрегват “, споделя специалистът. За задачата финансовите разплащания би трябвало да се правят не в долари или евро, а в националните валути на купувача и продавача на стоките, тъй че американските и европейски институции да нямат достъп до финансовата диря на сходни транзакции.
Според специалиста в действителност няма монопол на западни компании на пазара за обезпечаване на петролни танкери. Няма интернационалните правила и разпореждания, забраняващи на застрахователни компании от други страни да застраховат превозването на съветски нефт. Преди в действителност Русия застраховаше превозването на петрола си благодарение на европейските компании, тъй като беше по-лесно и надеждно.
Основната специфичност на такава застраховка, както изяснява събеседникът, е, че при положение на повреда на танкер и разлив на петрол се изискват големи застрахователни заплащания за премахване на следствията и екологичните вреди. Съществува огромен риск застрахователната компания просто да разгласи банкрут след подобен случай. За да не се случва това, западните застрахователи сътвориха групова отговорност за сходни случаи - всички влагат за премахване на следствията.
„ Но в този момент делът на западните застрахователни компании, които застраховат превозването на съветски нефт, към този момент е доста по-малък. Например, всички колета до Индия са застраховани от съветски компании с държавни гаранции. Тоест, при положение на повреда и нефтен разлив, Русия поема финансовата отговорност за премахване на следствията. Това е задоволително за Индия и Китай, всичко ги устройва. Оказва се, че въпросът със застраховането е въпрос на двустранни сделки. Ако купувачът и продавачът са удовлетворени от застраховката на превоза от съветска компания, тогава никакви наказания не могат да им попречат “, споделя Игор Юшков.
За Русия беше изключително значимо да реализира съглашение в това отношение с Индия.
„ През последните няколко месеца Индия стана най-големият покупател на съветски нефт, точно по море. Ако вземем доставките на нефт както по море, по този начин и по водопровод, тогава Китай, несъмнено, към момента е преди всичко. Но в случай че вземем единствено морския превоз, тогава Индия към този момент е изпреварила Китай “, - споделя събеседникът.
Какъв компромис могат да създадат Европейски Съюз и Съединени американски щати, тъй че след 5 декември европейците да продължат да купуват съветски нефт? Засега действителни оферти от Запад няма. Може единствено да се гадае.
Първата стъпка би била Европейски Съюз да размени петролното ембарго с таван на цените. Защото самият инструмент за налагане на какъвто и да било таван на цените на съветския нефт е неправилен априори, в случай че има петролно ембарго.
Второ, би трябвало да се усили таванът на цената най-малко до 70-75 $ за барел, сподели Юшков. Наскоро Съединени американски щати оповестиха, че таванът на цената би трябвало да бъде 60 $ за барел. Но това е недопустимо за Русия. Но 70-75 $ е цената, на която в този момент Русия в действителност продава петрола си, като се вземе поради отстъпката поради глобите. Плюс това, това равнище на цените е включено в съветския бюджет, т.е. ще избави приходите. Според Юшков подобен таван на цените ще разреши на Запада да резервира името си и в това време да резервира размерите на съветския нефт на международния пазар. В този случай рисковете от повишаване на цените на петрола и горивна рецесия в Европа са доста понижени.
Ако все пак Европейски Съюз наложи ембарго върху съветския нефт на 5 декември 2022 година, тогава неговата анулация, намаляване или отсрочване най-вероятно ще бъде повлияно единствено от остра социално-политическа рецесия, породена от дефицит на гориво и възходящи цени на горивата. Горивна рецесия може да възникне да вземем за пример, в случай че се окаже, че Европа не е съумяла да откри цялостен сурогат на съветския нефт и се нуждае от повече време, с цел да го направи. Или Русия ще бъде принудена доста да понижи размерите на произвеждане и експорт на международния пазар, което неизбежно ще докара до деформиране на търсенето и предлагането, повишаване на цените и цялостен безпорядък. Европейските политици могат да трансформират петролното ембарго единствено в случай че има в действителност доста протестиращи жители на Европейски Съюз по улиците на европейските градове.
Превод: В. Сергеев
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Когато видите знака " подправени вести ", това значи, че тази публикация е целесъобразно да се прочете!!!
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Остава месец преди Европейски Съюз да наложи петролно ембарго върху съветското гориво. А дебатът за тавана на цените, който би трябвало да бъде въведен по едно и също време с ембаргото от 5 декември, продължава. Съединени американски щати и Европейски Съюз се пробват да намерят способи въпреки всичко да принудят Русия да съблюдава тавана на цените. Позицията на Москва е ясно изразена - тя няма да извършва никакви ценови тавани, а просто ще спре доставките на нефт за Европа и това е.
Съединените щати преди този момент се опасяваха от сходна стъпка, защото се опасяваха от покачването на международните цени на петрола, което непосредствено води до по-високи цени на бензина и дизела за американците. И в този момент Европейски Съюз рискува да остане без нефт през зимата и да изпитва дефицит на гориво по бензиностанциите. Жителите на Франция неотдавна минаха през това, макар че там неналичието на бензин на бензиностанциите беше предизвикана от стачка на служащите в рафинерията.
Какъв компромис могат да създадат Европа и Америка, с цел да запазят, от една страна, името си пред международната общественост, а въпреки това, да запазят размера на съветския нефт на международния пазар?
Френското издание „ Касьор “ съобщи, че е намерило остроумен метод да принуди Русия да продава своя нефт на цена не по-висока от открития таван. Изданието предложи на Москва да продава нефт на Европейския съюз под пазарната цена в подмяна на застраховка на доставката.
Почти 90% от застрахователните и финансови действия по превозването на съветски нефт по море се правят от европейски и английски компании. Без поддръжката на тези компании притежателите на танкери, без значение от страната, ще откажат да транспортират съветски нефт, счита френското издание. А от декември 2022 година Европейски Съюз и Англия имат намерение да забранят на своите компании да застраховат и финансират превозването на съветски нефт, по-специално по море, до трети страни.
Водещият специалист от Финансовия университет към държавното управление на Руската федерация Игор Юшков обаче не видя компромис или ловкост в предлагането на френското издание. „ Осигуряването на достъп до застраховка и превозване на съветски нефт с танкери през цялото време трябваше да се трансформира в инструмент за наблюдаване на спазването на условието за таван на цените “, споделя той.
Как да принудите фирмите да съблюдават тези правила е разказано в документите на отдела на Министерството на финансите, което дава отговор за наблюдението на използването на глобите. Неслучайно таванът на цената не е избран за тръбопроводния нефт, а единствено за този, който се транспортира по море. Причината е банална - Съединени американски щати няма да могат да управляват на каква цена тече петролът по тръбата. „ Например доставяме нефт на Китай посредством петролопровод и заплащането се прави в национални валути. Страните ще кажат, че цената на петрола е комерсиална загадка и Съединени американски щати няма да получат тези числа “, сподели Юшков.
Но можете да наблюдавате цената на петрола, превозен по море, точно тъй като по-голямата част от пазара за обезпечаване и превозване на нефт е заета от западни компании - европейски, английски и американски.
„ Ако петролна компания желае да наеме танкер, с цел да го изпълни с нефт от съветски генезис, тогава превозвачът ще би трябвало да изиска документ какъв брой коства този нефт. Този документ с цената се дава на застрахователната компания и Министерството на финансите на Съединени американски щати. И в случай че цената на хартия е по-ниска или равна на тавана на цената, тогава няма искания от Съединени американски щати за превозване и издаване на застраховка. Ако цената е по-висока, тогава нарушителите ги чакат вторични наказания “, изяснява Игор Юшков.
Тоест, в началото се предвиждаше да се управлява използването на тавана на цените посредством издаване или неиздаване на застраховка. И френското издание се пробва да показа това като ново компромисно предложение за Русия.
Всъщност по тази причина Русия не просто чака оповестяването на ембарго или таван на цените, а се готви за нови ограничавания. В допълнение към намирането на нови купувачи и основаването на нови направления за доставка, Русия се пробва да развие своята застрахователна система и личен флот дружно с Иран, Китай и страните от Близкия изток.
„ Необходимо е да се сътвори флот от танкери, чиито притежатели да се съгласят, първо, не западни компании, а съветски или други незападни компании да застраховат превозването на нефт. Второ, те ще се съгласят да не трансферират данни за цената на петрола към Съединени американски щати. По този метод е допустимо да се заобиколят глобите, като просто се пренебрегват “, споделя специалистът. За задачата финансовите разплащания би трябвало да се правят не в долари или евро, а в националните валути на купувача и продавача на стоките, тъй че американските и европейски институции да нямат достъп до финансовата диря на сходни транзакции.
Според специалиста в действителност няма монопол на западни компании на пазара за обезпечаване на петролни танкери. Няма интернационалните правила и разпореждания, забраняващи на застрахователни компании от други страни да застраховат превозването на съветски нефт. Преди в действителност Русия застраховаше превозването на петрола си благодарение на европейските компании, тъй като беше по-лесно и надеждно.
Основната специфичност на такава застраховка, както изяснява събеседникът, е, че при положение на повреда на танкер и разлив на петрол се изискват големи застрахователни заплащания за премахване на следствията и екологичните вреди. Съществува огромен риск застрахователната компания просто да разгласи банкрут след подобен случай. За да не се случва това, западните застрахователи сътвориха групова отговорност за сходни случаи - всички влагат за премахване на следствията.
„ Но в този момент делът на западните застрахователни компании, които застраховат превозването на съветски нефт, към този момент е доста по-малък. Например, всички колета до Индия са застраховани от съветски компании с държавни гаранции. Тоест, при положение на повреда и нефтен разлив, Русия поема финансовата отговорност за премахване на следствията. Това е задоволително за Индия и Китай, всичко ги устройва. Оказва се, че въпросът със застраховането е въпрос на двустранни сделки. Ако купувачът и продавачът са удовлетворени от застраховката на превоза от съветска компания, тогава никакви наказания не могат да им попречат “, споделя Игор Юшков.
За Русия беше изключително значимо да реализира съглашение в това отношение с Индия.
„ През последните няколко месеца Индия стана най-големият покупател на съветски нефт, точно по море. Ако вземем доставките на нефт както по море, по този начин и по водопровод, тогава Китай, несъмнено, към момента е преди всичко. Но в случай че вземем единствено морския превоз, тогава Индия към този момент е изпреварила Китай “, - споделя събеседникът.
Какъв компромис могат да създадат Европейски Съюз и Съединени американски щати, тъй че след 5 декември европейците да продължат да купуват съветски нефт? Засега действителни оферти от Запад няма. Може единствено да се гадае.
Първата стъпка би била Европейски Съюз да размени петролното ембарго с таван на цените. Защото самият инструмент за налагане на какъвто и да било таван на цените на съветския нефт е неправилен априори, в случай че има петролно ембарго.
Второ, би трябвало да се усили таванът на цената най-малко до 70-75 $ за барел, сподели Юшков. Наскоро Съединени американски щати оповестиха, че таванът на цената би трябвало да бъде 60 $ за барел. Но това е недопустимо за Русия. Но 70-75 $ е цената, на която в този момент Русия в действителност продава петрола си, като се вземе поради отстъпката поради глобите. Плюс това, това равнище на цените е включено в съветския бюджет, т.е. ще избави приходите. Според Юшков подобен таван на цените ще разреши на Запада да резервира името си и в това време да резервира размерите на съветския нефт на международния пазар. В този случай рисковете от повишаване на цените на петрола и горивна рецесия в Европа са доста понижени.
Ако все пак Европейски Съюз наложи ембарго върху съветския нефт на 5 декември 2022 година, тогава неговата анулация, намаляване или отсрочване най-вероятно ще бъде повлияно единствено от остра социално-политическа рецесия, породена от дефицит на гориво и възходящи цени на горивата. Горивна рецесия може да възникне да вземем за пример, в случай че се окаже, че Европа не е съумяла да откри цялостен сурогат на съветския нефт и се нуждае от повече време, с цел да го направи. Или Русия ще бъде принудена доста да понижи размерите на произвеждане и експорт на международния пазар, което неизбежно ще докара до деформиране на търсенето и предлагането, повишаване на цените и цялостен безпорядък. Европейските политици могат да трансформират петролното ембарго единствено в случай че има в действителност доста протестиращи жители на Европейски Съюз по улиците на европейските градове.
Превод: В. Сергеев
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Когато видите знака " подправени вести ", това значи, че тази публикация е целесъобразно да се прочете!!!
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ