Вътре е замръзнало от студ, а единственото отоплено помещение е

Вътре е замръзнало от мраз, а единственото отоплено помещение е без седалки

Обновената гара на Карнобат бе открита помпозно през април 2021 година. И първоначално всичко при нея бе ново – даже чакалнята бе отоплена с мощни климатици. Година и половина по-късно ситуацията последователно се завръща към нормалния режим на работа, прочут от остарялата гара. Първо пострада отоплението. Ако предходната зима бе наслаждение да сменяш трен в Карнобат, тъй като гарата бе топла и приветлива, тази климатиците към този момент не работят и чакалнята е замръзнала от мраз. Има моменти, когато е малко по-топло извън, в сравнение с вътре.

Ръководството на гарата е оформило едно от дребните пространства като „ топла чакалня “ и го е обозначило с една изписана небрежно на хартия записка, която не всеки съумява да забележи от първия път. Там в действителност е отоплено, само че по тази причина пък няма нито една пека, няма даже и елементарен стол. Лампи в нея не светят. Ако пътуващият е възрастен човек с заболели крайници, би трябвало да избира да седне посред студа и на ярко или да стои прав на топло и мрачно.

Топлата чакалня се е оформила и като котило на мишка. Гризачът нормално се крие под подовия климатик, намиращ се тъкмо до вратата на отопленото помещение. Когато усети, че вътре е безвредно, се шмугва да се сгрее и нормално стряска пасажерите, решили да влязат на топло.
Със стрелката е посочено единственото отоплено към помещение за чакащи пасажери. В него обаче няма столове или пейки, нито светлина, по тази причина пък има грееща се мишка
В просторната студена чакалня има два монитора, на които трябваше да се демонстрира в действително време разписанието със съответните закъснения, в случай че има такива. В първите месеци тези монитори излъчваха единствено компютърно генерирани изображения, нямащи нищо общо с разписанието. След това бяха изключени. Не работят и сега. Служителките на гарата обясниха, че техниците по този начин и не съумели да ги свържат към системата на БДЖ, по тази причина ги спрели, с цел да не горят ток. В момента разписанието също е като едно време при остарялата гара Карнобат – на добре познатите табла, с пластмасови букви и числа, някои от които лепнати с тиксо.

Единствено изключение са асансьорите. Те към момента работят и оказват помощ на трудноподвижните пасажери да слязат в подлеза, който е единственият вероятен път към пероните и коловозите.

Карнобат е една от оживените български гари, поради многочислените връзки, които могат да се вършат там с влаковете пътуващи за Бургас, Варна и София през Карлово или през Пловдив.