Жега: Варим се в рейса на 40 градуса
Варненци, пътуващи в градския превоз, се варят в личен сос.
Причината – няма климатици в част от градския превоз, а в разгара на лятото термометрите в старите рейсове минават над 40 градуса.
че казусът е налице в цялата страна, където има общински транспорт и се движат возила без климатични системи. Въпреки отворените прозорци хората в тях припадат, слънчасват, не липсват случаи и на получили топлинен удар. В София пък градусите в остарял рейс без климатик в 11:30 часа са 35 градуса, до момента в който на открито са 33.
Петя и Ирина пътуват в трамвай 12, в който термометърът ни демонстрира, че е 31.9. Жените споделят, че в старите коли на градския превоз е пъкъл през лятото. „ Не е прелестно. Пътуваме за малко фотоси, тъй като гоним рейс 21 или 22.
Той има климатик, само че не го пускат “,
споделят дамите и прибавят,
че когато питат водача, той им споделя, че не работи. Петя споделя, че има и случаи, в които на 40 градуса работи парното в трамвая и тогава ситуацията е нетърпимо.
Други пасажери споделиха, че поради невисок заряд водачи на електробуси стопират климатика, което обезсмисля новите и съвременни рейсове.
35°-36° е температурата след 11 часа в Стара Загора. Сутрин в 9 към този момент е 28°. Прогнозата е жегите да продължат до 22-23 юли, след което ще настъпи къса пауза до новите горещини.
В най-големите горещини община Стара Загора и „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ ЕООД осигуриха безвъзмездна вода за пътуващите по 66-те линии от публичния превоз в града.
Контролни екипи „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ ЕООД в града на липите всеки ден ревизират дали работят климатичните съоръжения в транспортните средства. Температурата в градския превоз би трябвало да е с 10°С по-ниска от външната в интервала от 10 юли до 1 август 2023 година. По принцип това се съблюдава, само че има коли, чиито водачи и кондуктори вземат решение, че не е добра концепция да включват климатиците.
„ На всички рейсове климатичните системи работят, само че това е градски превоз. Постоянно се отварят вратите, тъй като спирките са близки и резултатът на климатиците не е същият като при затворени пространства “, обясниха от „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ ЕООД за „ Телеграф “.
Двоен надзор прави компанията, която обезпечава градския превоз в Благоевград, на климатиците в рейсовете. В тези рекордни жеги, когато в автобусите температурите минават 40 градуса, е от изключително значение да работят охладителните системи. Сутрин се прави първата инспекция – преди тръгването на курс на съответното возило.
На водачите е разпоредено да не изключват климатиците в нито един миг, тъй като подлежат на глоба, в случай че охладителната система не работи. „ Втората контрола на климатиците се прави от наши чиновници, които се качват в рейсовете, с цел да открият дали се издават билети на всеки пасажер. Заедно с това се ревизират и климатиците ”, настояват от компанията транспортьор в регионалния център на Пиринско. Да хитруват се пробват единици измежду водачите, най-често те покриват междуселищни линии, споделят пасажери, които се жалват във компанията и общината.
На изстудяване в летните горещини във Варна се радват пътуващите в 60% от колите на градския превоз. 30 нови тролейбуса и 95 рейса на общинската компания разполагат с климатици за лятото. От общо 162 рейса към 70 (или 42 на сто) обаче не са оборудвани с климатична система, разкриха от транспортното сдружение. „ Пътниците постоянно недоволстват, че не е пуснат климатикът. Мислят, че вършим икономии, а някои рейсове просто нямат “, разясняват от общинската компания, като прецизират, че към момента имат остарели коли на възраст към 20 години.
Очакваше се картината това лято да се промени значително след реализирането на план, по който бяха получени електрически рейсове и тролейбуси, само че вместо това стоят на паркингите на превозвача и към момента не са пуснати в употреба поради неналичието на зарядни станции. Технически проблеми също са причина не във всички варненски рейсове да има работещи климатици, даже и в по-новите машини, изяснява Юлиян Георгиев от управлението на „ Градски превоз ”.
„ Към момента синьо-белите „ Соларис ”-и са най-новите рейсове в „ Градски превоз ” на Варна. Те са създадени през 2013 година и към този момент са към привършване на европейския си витален цикъл. В същото време хората недоволстват от ужасния градски превоз. “
В Добрич транспортът на пасажери се прави единствено с микробуси, само че климатиците в тях работят в жегите. Шуменци пък се придвижват с таксита, а не с градските рейсове. Русенци също са изправени пред предизвикването да пият вода и да си вършат вятър с ветрило в частните рейсове, които от дълго време е трябвало да бъдат спрени от придвижване, и то освен тъй като нямат климатици. Прозорците им в жегите са отворени, само че и това не оказва помощ, когато температурите са доста високи.
Най-натоварената линия номер 20 в черноморската столица се движи на период от 15 минути, а в часовия диапазон от 11:30 до 16:30 – на 20 минути, което е недопустимо за жителите. „ В най-голямата горещина би трябвало да чакаш 20 минути! Случи ми се на 12-и този месец да очаквам автобус 40 минути. Спирките бяха претъпкани с хора, а за похлупак на всичко рейсът, който пристигна, беше извънредно остарял, без климатик, вътре беше извънредно задушно, а доста хора не съумяха да се качат! “, жалва се варненка.
Заради неуредиците в градския превоз хората освен закъсняват, а идват изпотени и плувнали в пот. Оказва се, че такова е ситуацията по съвсем всички линии в града. В столицата жителите също не са пожалени от това стеснение. Председателят на Столичния общински съвет Георги Георгиев разяснява за „ Телеграф “, че е нужна държавна поддръжка за публичния превоз. „ 140 млн. лева беше дупката поради ковида и повишението на цените. Тогава получихме инструкции от Кирил Петков да режем линии. Как се отразява това “, пита Георгиев.
Той изяснява, че вършат оптимизации с помощта на новата билет система и проучват пътникопотока в часовете и по линиите, с цел да могат да обезпечат транспортното обслужване. Въпреки това не е необичайност да се наложи да се чака под палещите лъчи на слънцето по 20 – 30 минути.
113 нови навеса ще бъдат инсталирани в столицата. Това заяви Иван Антов, който е член на УС на ЦГМ. „ Към сегашния миг завършва процедурата. Надявам се, че ще успеем в бързи периоди да ги сложим “, сподели той. Антов изясни, че местата за слагане на навесите са определени въз основата на сигнали, натовареност на линиите и броя на прекачванията. „ Доста постоянно хора желаят на предпоследна спирка да се постави спирконавес.
Това не е удачно, тъй като оттова пасажерите се разпръскват, а не се качват на транспортно средство “, разяснява той и добави, че има места, на които няма по какъв начин да се инсталира такова оборудване, защото няма място. От думите му стана ясно още, че сдружението стопанисва 30% от навесите, като такива се обслужват от столичния автотранспорт, електротранспорт, а има и отдадени на концесия.
Причината – няма климатици в част от градския превоз, а в разгара на лятото термометрите в старите рейсове минават над 40 градуса.
че казусът е налице в цялата страна, където има общински транспорт и се движат возила без климатични системи. Въпреки отворените прозорци хората в тях припадат, слънчасват, не липсват случаи и на получили топлинен удар. В София пък градусите в остарял рейс без климатик в 11:30 часа са 35 градуса, до момента в който на открито са 33.
Петя и Ирина пътуват в трамвай 12, в който термометърът ни демонстрира, че е 31.9. Жените споделят, че в старите коли на градския превоз е пъкъл през лятото. „ Не е прелестно. Пътуваме за малко фотоси, тъй като гоним рейс 21 или 22.
Той има климатик, само че не го пускат “,
споделят дамите и прибавят,
че когато питат водача, той им споделя, че не работи. Петя споделя, че има и случаи, в които на 40 градуса работи парното в трамвая и тогава ситуацията е нетърпимо.
Други пасажери споделиха, че поради невисок заряд водачи на електробуси стопират климатика, което обезсмисля новите и съвременни рейсове.
35°-36° е температурата след 11 часа в Стара Загора. Сутрин в 9 към този момент е 28°. Прогнозата е жегите да продължат до 22-23 юли, след което ще настъпи къса пауза до новите горещини.
В най-големите горещини община Стара Загора и „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ ЕООД осигуриха безвъзмездна вода за пътуващите по 66-те линии от публичния превоз в града.
Контролни екипи „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ ЕООД в града на липите всеки ден ревизират дали работят климатичните съоръжения в транспортните средства. Температурата в градския превоз би трябвало да е с 10°С по-ниска от външната в интервала от 10 юли до 1 август 2023 година. По принцип това се съблюдава, само че има коли, чиито водачи и кондуктори вземат решение, че не е добра концепция да включват климатиците.
„ На всички рейсове климатичните системи работят, само че това е градски превоз. Постоянно се отварят вратите, тъй като спирките са близки и резултатът на климатиците не е същият като при затворени пространства “, обясниха от „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ ЕООД за „ Телеграф “.
Двоен надзор прави компанията, която обезпечава градския превоз в Благоевград, на климатиците в рейсовете. В тези рекордни жеги, когато в автобусите температурите минават 40 градуса, е от изключително значение да работят охладителните системи. Сутрин се прави първата инспекция – преди тръгването на курс на съответното возило.
На водачите е разпоредено да не изключват климатиците в нито един миг, тъй като подлежат на глоба, в случай че охладителната система не работи. „ Втората контрола на климатиците се прави от наши чиновници, които се качват в рейсовете, с цел да открият дали се издават билети на всеки пасажер. Заедно с това се ревизират и климатиците ”, настояват от компанията транспортьор в регионалния център на Пиринско. Да хитруват се пробват единици измежду водачите, най-често те покриват междуселищни линии, споделят пасажери, които се жалват във компанията и общината.
На изстудяване в летните горещини във Варна се радват пътуващите в 60% от колите на градския превоз. 30 нови тролейбуса и 95 рейса на общинската компания разполагат с климатици за лятото. От общо 162 рейса към 70 (или 42 на сто) обаче не са оборудвани с климатична система, разкриха от транспортното сдружение. „ Пътниците постоянно недоволстват, че не е пуснат климатикът. Мислят, че вършим икономии, а някои рейсове просто нямат “, разясняват от общинската компания, като прецизират, че към момента имат остарели коли на възраст към 20 години.
Очакваше се картината това лято да се промени значително след реализирането на план, по който бяха получени електрически рейсове и тролейбуси, само че вместо това стоят на паркингите на превозвача и към момента не са пуснати в употреба поради неналичието на зарядни станции. Технически проблеми също са причина не във всички варненски рейсове да има работещи климатици, даже и в по-новите машини, изяснява Юлиян Георгиев от управлението на „ Градски превоз ”.
„ Към момента синьо-белите „ Соларис ”-и са най-новите рейсове в „ Градски превоз ” на Варна. Те са създадени през 2013 година и към този момент са към привършване на европейския си витален цикъл. В същото време хората недоволстват от ужасния градски превоз. “
В Добрич транспортът на пасажери се прави единствено с микробуси, само че климатиците в тях работят в жегите. Шуменци пък се придвижват с таксита, а не с градските рейсове. Русенци също са изправени пред предизвикването да пият вода и да си вършат вятър с ветрило в частните рейсове, които от дълго време е трябвало да бъдат спрени от придвижване, и то освен тъй като нямат климатици. Прозорците им в жегите са отворени, само че и това не оказва помощ, когато температурите са доста високи.
Най-натоварената линия номер 20 в черноморската столица се движи на период от 15 минути, а в часовия диапазон от 11:30 до 16:30 – на 20 минути, което е недопустимо за жителите. „ В най-голямата горещина би трябвало да чакаш 20 минути! Случи ми се на 12-и този месец да очаквам автобус 40 минути. Спирките бяха претъпкани с хора, а за похлупак на всичко рейсът, който пристигна, беше извънредно остарял, без климатик, вътре беше извънредно задушно, а доста хора не съумяха да се качат! “, жалва се варненка.
Заради неуредиците в градския превоз хората освен закъсняват, а идват изпотени и плувнали в пот. Оказва се, че такова е ситуацията по съвсем всички линии в града. В столицата жителите също не са пожалени от това стеснение. Председателят на Столичния общински съвет Георги Георгиев разяснява за „ Телеграф “, че е нужна държавна поддръжка за публичния превоз. „ 140 млн. лева беше дупката поради ковида и повишението на цените. Тогава получихме инструкции от Кирил Петков да режем линии. Как се отразява това “, пита Георгиев.
Той изяснява, че вършат оптимизации с помощта на новата билет система и проучват пътникопотока в часовете и по линиите, с цел да могат да обезпечат транспортното обслужване. Въпреки това не е необичайност да се наложи да се чака под палещите лъчи на слънцето по 20 – 30 минути.
113 нови навеса ще бъдат инсталирани в столицата. Това заяви Иван Антов, който е член на УС на ЦГМ. „ Към сегашния миг завършва процедурата. Надявам се, че ще успеем в бързи периоди да ги сложим “, сподели той. Антов изясни, че местата за слагане на навесите са определени въз основата на сигнали, натовареност на линиите и броя на прекачванията. „ Доста постоянно хора желаят на предпоследна спирка да се постави спирконавес.
Това не е удачно, тъй като оттова пасажерите се разпръскват, а не се качват на транспортно средство “, разяснява той и добави, че има места, на които няма по какъв начин да се инсталира такова оборудване, защото няма място. От думите му стана ясно още, че сдружението стопанисва 30% от навесите, като такива се обслужват от столичния автотранспорт, електротранспорт, а има и отдадени на концесия.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ