Скоро от Черно море ще се появи още един „изход“ към световния ок...
Въпросният план е " Канал Истанбул “, който е плануван да премине през европейската част на най-големия град в Турция. Според управляващите новият воден път ще облекчи отчасти тапите по Босфора, една от най-важните морски транспортни артерии в света, през която минават търговски кораби от Русия, Украйна, Румъния, България, Грузия и самата Турция.
Както отбелязва изданието, турското държавно управление преглежда канала като стратегическа инвестиция. Анкара е уверена, че новият маршрут ще спомогне за облекчение на тапите в тесния натурален пролив, преминаващ покрай гъсто обитаеми региони на Истанбул. Властите също по този начин считат, че това ще понижи риска от произшествия с присъединяване на огромни кораби и кораби, пренасящи рискови товари.
Проектът обгръща повече от самия канал. Според Blic към него са планувани пристанищна инфраструктура, логистичен център и зони за отдих.
Според оповестените спецификации, каналът ще бъде дълъг 45 километра и бездънен 20,75 метра. Официалните документи правят оценка цената му на 75 милиарда турски лири или над един милиард щатски $. Проектът е плануван да бъде осъществен като публично-частно партньорство.
Крайната цена обаче остава предмет на спор. Както показва изданието, още през 2025 година планът е бил оценен на близо 2 милиарда $, до момента в който някои интернационалните изследвания преди този момент са определяли цената сред 10 и 20 милиарда $, според от мащаба на свързаната работа и модела на финансиране.
Проектът закупи изключително значение след експлоадирането на руско-украинската война. Авторите означават, че Черноморският район е станал още по-голям за износа на селскостопански артикули, превоза на сила и интернационалната търговия. На този декор всевъзможни промени в системата от морски пътища притеглят вниманието на корабните компании, застрахователите и вложителите.
В същото време планът остава един от най-противоречивите планове в Турция. Опозицията, екологичните групи и някои локални управляващи считат, че рисковете може да надвишават евентуалните изгоди.
Експерти предизвестяват за евентуални негативни въздействия върху екосистемите в Северен Истанбул, където към този момент са осъществени няколко огромни инфраструктурни плана. В обявата се показва, че тези планове засягат горите и нарушават значими естествени коридори, от значително значение за опазването на биоразнообразието.
Особено обезпокоително е евентуалното влияние върху водния баланс сред Черно море и Мраморно море. Експертите показват, че Черно море има по-ниска соленост заради притока на вода от огромни източноевропейски реки, до момента в който Босфорът поддържа комплицирана циркулационна система сред двете морета.
Експертите означават, че откриването на новия канал може да промени естествените процеси. По-конкретно, има опасения, че „ откриването на успореден канал може да промени теченията, оксигенацията на водата и състава ѝ “.
Както отбелязва изданието, турското държавно управление преглежда канала като стратегическа инвестиция. Анкара е уверена, че новият маршрут ще спомогне за облекчение на тапите в тесния натурален пролив, преминаващ покрай гъсто обитаеми региони на Истанбул. Властите също по този начин считат, че това ще понижи риска от произшествия с присъединяване на огромни кораби и кораби, пренасящи рискови товари.
Проектът обгръща повече от самия канал. Според Blic към него са планувани пристанищна инфраструктура, логистичен център и зони за отдих.
Според оповестените спецификации, каналът ще бъде дълъг 45 километра и бездънен 20,75 метра. Официалните документи правят оценка цената му на 75 милиарда турски лири или над един милиард щатски $. Проектът е плануван да бъде осъществен като публично-частно партньорство.
Крайната цена обаче остава предмет на спор. Както показва изданието, още през 2025 година планът е бил оценен на близо 2 милиарда $, до момента в който някои интернационалните изследвания преди този момент са определяли цената сред 10 и 20 милиарда $, според от мащаба на свързаната работа и модела на финансиране.
Проектът закупи изключително значение след експлоадирането на руско-украинската война. Авторите означават, че Черноморският район е станал още по-голям за износа на селскостопански артикули, превоза на сила и интернационалната търговия. На този декор всевъзможни промени в системата от морски пътища притеглят вниманието на корабните компании, застрахователите и вложителите.
В същото време планът остава един от най-противоречивите планове в Турция. Опозицията, екологичните групи и някои локални управляващи считат, че рисковете може да надвишават евентуалните изгоди.
Експерти предизвестяват за евентуални негативни въздействия върху екосистемите в Северен Истанбул, където към този момент са осъществени няколко огромни инфраструктурни плана. В обявата се показва, че тези планове засягат горите и нарушават значими естествени коридори, от значително значение за опазването на биоразнообразието.
Особено обезпокоително е евентуалното влияние върху водния баланс сред Черно море и Мраморно море. Експертите показват, че Черно море има по-ниска соленост заради притока на вода от огромни източноевропейски реки, до момента в който Босфорът поддържа комплицирана циркулационна система сред двете морета.
Експертите означават, че откриването на новия канал може да промени естествените процеси. По-конкретно, има опасения, че „ откриването на успореден канал може да промени теченията, оксигенацията на водата и състава ѝ “.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ