Министър Шишков: Темата на вчерашния ден беше дали ще има магистрала „Струма“, а не къде ще минава трасето през Кресна
„ Въпросът във вчерашния ден беше ще има ли автомагистрала „ Струма " или няма да има за идващите три години. И направихме по този начин, че процесът да е необратим. Считам, че голяма част от българския народ от дълго време очакваше да бъде издигната цялата автомагистрала. Започнахме да построяваме пътен възел в последния лот, който не взема решение от кое място ще мине трасето ". Това съобщи министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков при гостуването си в предаването „ Тази заран " по телевизия БТВ.
Министърът изясни и за какво е било значимо незабавно да се направи първата копка на пътния възел „ Кресна ". „ Ако до края на май месец не беше стартират този сектор, това означаваше да върнем процедурата 3 години обратно и на процедура да се лишим от опцията цялата да бъде доизградена. Също по този начин да загубим пари. До 2029 година е програмният интервал, в който ние би трябвало да изградим напълно автомагистралата ", уточни претекстовете за старта на строителството в този сектор районният министър. Той напомни, че планът за аутобана е трансфериран от един програмен интервал в различен, като през това време въпросният сектор на процедура не е бил стартират. Арх. Шишков беше безапелационен, че пътният възел се построява законно и с позволение за градеж (РС). „ Направихме традиция, когато започваме ново строителство, да имаме районен съд. Това направихме и през вчерашния ден. Министерството на околната среда и водите (МОСВ) съгласува Подробен устройствен план и плана, има и оценка за влияние на околната среда (ОВОС), която изтича в края на май. И тогава всяко строителство в тази си част щеше да се трансформира в противозаконен градеж. Нямаше да може освен да построяваме автомагистрала Струма, а нямаше да може и да поддържаме пътя през дефилето до момента в който се построи автомагистралата ", изясни министърът.
Той напомни, че в другата част на автомагистрала „ Струма " при започване на дефилето, сега се работи интензивно по подсилване на свлачище и също се чака този сектор да бъде пуснат оптимално бързо.
„ Всички я желаеме и тя би трябвало да бъде направена напълно законно, само че в главната си част целта е използването на екологичното законодателство и екологичните ограничения, които ще бъдат взети ", безапелационен беше министърът. По този метод той отговори на терзанията на природозащитниците, които в ефир му задаваха въпроси по отношение на построяването на последния сектор на аутобана. Министърът изрично акцентира, че през вчерашния ден е почнало строителството само и единствено за дотъкмяване на пътен възел „ Кресна ". По думите му към този миг не е коментиран, а и никой сега не може да се ангажира да каже от кое място ще минава трасето на автомагистралата. Разделеното трасе в едната част, която е през дефилето в едната лента, е главно, и то е разработвано преди време поради екологични ограничения. „ И през вчерашния ден го споделих, през днешния ден ще го повторя - екологията е извънредно значима за избор на трасе. За нас са значими две неща - първо екологията, второ - пътната сигурност. Много хора починаха там ", уточни арх. Шишков.
Министърът изрази удивление за какво протестиращите приказват съзнателно погрешни неща, откакто персонално ги е срещнал на среща в Министерството на районното развиване и благоустройството с подробния организационен проект. На въпрос на протестиращ по отношение на избора на трасе, арх. Шишков съобщи, че природозащитникът приказва неща за Подробен устройствен план, който нито е одобряван, нито е детайл на това позволение за градеж.
Той отхвърли, че новото трасе ще принуди хората в района да обикалят 40 минути до Благоевград за превръщане на придвижването. „ Кресна е в единия завършек на този сектор и при всички положения няма да се обикаля ", безапелационен беше министърът. Но сложи въпросът дали за жителите на Кресна е удобно тировете да минават през града им.
Регионалният министър разяснява и резултатите от георадара, с който беше тествано положението на Северната скоростна дъга. Според него към 4-5 км от трасето имат по-малко асфалт, колкото са посочили и предходните инспекции. „ Сантиметрите, които липсват са отново същите - сред 5 и 7 см., липсва и от циментовата стабилизация, я тук-там дори я няма ", разгласи министър Шишков. По думите му хубавата вест е, че останалият сектор е в много положително положение. Той категорично акцентира, че компрометираният сектор не е рисков, само че би трябвало доста скоро да му се направи главен ремонт.
„ Проверките на автомагистралите бяха направени за да се знае кои да бъдат ремонтирани. Да, част от нашите пътища са в неприятно положение, тъй като са издигнати по този метод. Гаранциите са изтекли, ще ги заплаща страната ", разяснява в студиото районният министър. Той напомни, че неотдавна е бил пуснат в употреба още един сектор от автомагистрала „ Европа ", а в предишния петък е бил даден старт на строителството на различен сектор от нея.
Министърът изясни и за какво е било значимо незабавно да се направи първата копка на пътния възел „ Кресна ". „ Ако до края на май месец не беше стартират този сектор, това означаваше да върнем процедурата 3 години обратно и на процедура да се лишим от опцията цялата да бъде доизградена. Също по този начин да загубим пари. До 2029 година е програмният интервал, в който ние би трябвало да изградим напълно автомагистралата ", уточни претекстовете за старта на строителството в този сектор районният министър. Той напомни, че планът за аутобана е трансфериран от един програмен интервал в различен, като през това време въпросният сектор на процедура не е бил стартират. Арх. Шишков беше безапелационен, че пътният възел се построява законно и с позволение за градеж (РС). „ Направихме традиция, когато започваме ново строителство, да имаме районен съд. Това направихме и през вчерашния ден. Министерството на околната среда и водите (МОСВ) съгласува Подробен устройствен план и плана, има и оценка за влияние на околната среда (ОВОС), която изтича в края на май. И тогава всяко строителство в тази си част щеше да се трансформира в противозаконен градеж. Нямаше да може освен да построяваме автомагистрала Струма, а нямаше да може и да поддържаме пътя през дефилето до момента в който се построи автомагистралата ", изясни министърът.
Той напомни, че в другата част на автомагистрала „ Струма " при започване на дефилето, сега се работи интензивно по подсилване на свлачище и също се чака този сектор да бъде пуснат оптимално бързо.
„ Всички я желаеме и тя би трябвало да бъде направена напълно законно, само че в главната си част целта е използването на екологичното законодателство и екологичните ограничения, които ще бъдат взети ", безапелационен беше министърът. По този метод той отговори на терзанията на природозащитниците, които в ефир му задаваха въпроси по отношение на построяването на последния сектор на аутобана. Министърът изрично акцентира, че през вчерашния ден е почнало строителството само и единствено за дотъкмяване на пътен възел „ Кресна ". По думите му към този миг не е коментиран, а и никой сега не може да се ангажира да каже от кое място ще минава трасето на автомагистралата. Разделеното трасе в едната част, която е през дефилето в едната лента, е главно, и то е разработвано преди време поради екологични ограничения. „ И през вчерашния ден го споделих, през днешния ден ще го повторя - екологията е извънредно значима за избор на трасе. За нас са значими две неща - първо екологията, второ - пътната сигурност. Много хора починаха там ", уточни арх. Шишков.
Министърът изрази удивление за какво протестиращите приказват съзнателно погрешни неща, откакто персонално ги е срещнал на среща в Министерството на районното развиване и благоустройството с подробния организационен проект. На въпрос на протестиращ по отношение на избора на трасе, арх. Шишков съобщи, че природозащитникът приказва неща за Подробен устройствен план, който нито е одобряван, нито е детайл на това позволение за градеж.
Той отхвърли, че новото трасе ще принуди хората в района да обикалят 40 минути до Благоевград за превръщане на придвижването. „ Кресна е в единия завършек на този сектор и при всички положения няма да се обикаля ", безапелационен беше министърът. Но сложи въпросът дали за жителите на Кресна е удобно тировете да минават през града им.
Регионалният министър разяснява и резултатите от георадара, с който беше тествано положението на Северната скоростна дъга. Според него към 4-5 км от трасето имат по-малко асфалт, колкото са посочили и предходните инспекции. „ Сантиметрите, които липсват са отново същите - сред 5 и 7 см., липсва и от циментовата стабилизация, я тук-там дори я няма ", разгласи министър Шишков. По думите му хубавата вест е, че останалият сектор е в много положително положение. Той категорично акцентира, че компрометираният сектор не е рисков, само че би трябвало доста скоро да му се направи главен ремонт.
„ Проверките на автомагистралите бяха направени за да се знае кои да бъдат ремонтирани. Да, част от нашите пътища са в неприятно положение, тъй като са издигнати по този метод. Гаранциите са изтекли, ще ги заплаща страната ", разяснява в студиото районният министър. Той напомни, че неотдавна е бил пуснат в употреба още един сектор от автомагистрала „ Европа ", а в предишния петък е бил даден старт на строителството на различен сектор от нея.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ