Транспортният министър: Частна охрана и полиция пред всеки пощенски клон
Въпросът с неработещите климатици в някои влакове би трябвало да се отнесе към предходните ръководещи, които са купили вагони от Deutsche Bahn втора употреба, само че са купени и през медиатор, без да обезпечат нито поддръжка, нито кой ще ги ремонтира. Това сподели министърът на превоза и известията Гроздан Караджов пред Нова тв.
Има дефицит на екипи, които да отстраняват повредите по авариралите вагони.
По време на пиковите интервали на прилагане на влакове се постанова да бъде включван спомагателен вагонен състав, какъвто обаче няма. Едва в измежду средата на идната година ще има опция за обезпечаване на аварийни вагони.
Караджов увери, че от през вчерашния ден няма постъпили тъжби от пътуващи, защото ръководители на БДЖ дружно с техници работят непосредствено върху решение на казуса. От през вчерашния ден е образуван спешен щаб за решение на казуса с неработещите климатици. „ В края на март, когато се назначиха групи, които би трябвало да решат този проблем, разчитахме на лични сили. Това нещо към днешна дата не е реалност, не престават да аварират вагони. Какво се прави в такива обстановки - министърът запретва самичък ръце, в случай че би трябвало и персонално ще ги оправям. Няма по какъв начин иначе да се оправям с този проблем. Работим и по авариен вид, само че той доста зависи и от обстановката с климатиците и по какъв начин ще намерим надеждна поддръжка на тези вагони ", безапелационен бе Караджов.
Най-рано в края на 2029 година ще има влакове, които ще се движат с до 160 км/ч, добави той.
„ Български пощи " ще се оправят с обменянето на еврото, уверен е министърът на превоза и известията. От 15 юли стартират образования.
„ Имаме съществени терзания, че незаконният контингент ще се задейства при промяната на валутата. Ще имаме и частна защита, и полиция пред всяка поща ", съобщи Караджов.
От към 15 години „ Български пощи " натрупат приблизително към 1 милион лв. неизплатени отговорности месечно. „ С това работим. Дългът е фрапантно огромен. В момента сме подали нотификация до Европейската комисия и очаквам тя да позволи да не се смята за държавна помощ да допълним тези изчезнали средства, защото те са взети от частни компании. Най-спешният проблем е да запушим дупката с дълга. Следващият проблем е модернизацията на активността ", съобщи Караджов.
