Франция намали максималната скорост по пътищата си
Въпреки месеци на дискусия и оборване във Франция от 1 юли в действие влезе ограничаване за скоростта по второстепенните пътища в страната. То касае французите и туристите. Скоростта по 400 000-километровите второстепенни пътища е лимитирана на 80 км/ч, съобщи Франс прес. Целта на мярката е понижаване на смъртността в пътни произшествия.
Досега позволената оптималната скорост по този вид пътища беше 90 км/ч. Сега съгласно наредбата тя става 80 км/ч по всички двупосочни пътища, с по едно платно във всяка посока, без централен разделител (матинела, преграда, насип и др). На това изложение дават отговор 40% от пътищата във Франция.
Мярката бе оповестена още на 9 януари. Асоциации на автомобилисти и мотоциклетисти протестираха не един път против нея. Подписани бяха петиции. Мярката бе оповестена за ненужна и взета с политически цели. Парламентаристи и локални избранници от разнообразни партии също се разпалиха против нея, тъй като, съгласно тях, тя била в ущърб на селските райони, където се намират засегнатите от нея пътища. Всички тези старания бяха напразни и държавното управление остана непоклатимо.
Преди въвеждането на мярката имаше медийна акция за нейното разпространение, само че макар това 74% от французите споделят, че са срещу в нея, сочи допитане от преди седмица.
В петък министър председателят Едуар Филип сподели, че намаляването на скоростта не цели да се „ досажда на всички, а да се понижат случаите на гибел и на съществени травми по пътищата ”. Той напомни, че предходната година при пътни произшествия във Франция са починали 3684 души, а ранените са били 76 840.
Според държавното управление намаляването на скоростта с 10 км/ч ще разреши спасяването на 400 живота на година. Според управляващите по пътищата, които ще бъдат наранени от мярката, са станали 55% от случаите, регистрирани предходната година.
В Италия, Испания, Португалия, Унгария, Гърция, балтийските страни, Люксембург, Словения, Хърватия, Македония, Албания, Словакия, Чехия ограничаването на оптималната скорост по този вид пътища е 90 км/ч. На други места в Европа скоростта е даже сведена до 70 км/ч, а на други пък е 100 км/ч, отбелязва Агенция Франс Прес.
Най-толерантна е Германия. Там позволената скорост по пътища с две платна отвън обитаеми места е 100 км/ч. На автомагистралите няма ограничавания, макар че управляващите поучават да не се надвишават 130 км/ч. В Австрия ограничаването е 100 км/ч по пътищата и 130 км/ч на автомагистралите. Във Англия оптималната скорост по пътищата с две платна е от 60 благи в час (96,6 км/ч), а на автомагистралите е 70 км/ч. В Ирландия скоростта е лимитирана на 100 км/ч на всички национални пътища, даже и двулентовите, и на 80 км/ч по второстепенните пътища, а е 120 км/ч на автомагистралите. В Полша лимитът е 140 км/ч на автомагистрала и 90 или 100 км/ч на път.
Най-стриктни във връзка с скоростта са Швеция (70 км/ч отвън градовете и 110 или 120 км/ч по магистрала). В някои области предходната година бе въведено ограничаването за 80 км/ч по двулентови пътища. В Белгия оптималната скорост по двулентовите пътища бе понижена на 70 км/ч във Фландрия, само че остава 90 км/ч във Валония и в Брюксел.
Подобно на Франция оптималната скорост на двулентови пътища е от 80 км/ч в Норвегия, Холандия, Швейцария, Дания, Финландия, Босна, Кипър и Малта.
По отношение на смъртността по пътищата данни на Евростат за 2015 година сочат, че тя е най-висока в Румъния (9,6 на 100 000 души) и в България (9,9 на 100 000 души). Във Франция е 5,2 на 100 000 души. В България позволената скорост по второстепенни пътища е 90 км/ч, а в Румъния 90 до 100 км/ч. По автомагистралите и в двете страни скоростта е 130 км/ч, отбелязва Агенция Франс Прес. Високият растеж на пътни произшествия там е приписван частично на неприятното качество на пътната мрежа и на сторите коли, които са в придвижване там, показва организацията.
Източник: БТА
Досега позволената оптималната скорост по този вид пътища беше 90 км/ч. Сега съгласно наредбата тя става 80 км/ч по всички двупосочни пътища, с по едно платно във всяка посока, без централен разделител (матинела, преграда, насип и др). На това изложение дават отговор 40% от пътищата във Франция.
Мярката бе оповестена още на 9 януари. Асоциации на автомобилисти и мотоциклетисти протестираха не един път против нея. Подписани бяха петиции. Мярката бе оповестена за ненужна и взета с политически цели. Парламентаристи и локални избранници от разнообразни партии също се разпалиха против нея, тъй като, съгласно тях, тя била в ущърб на селските райони, където се намират засегнатите от нея пътища. Всички тези старания бяха напразни и държавното управление остана непоклатимо.
Преди въвеждането на мярката имаше медийна акция за нейното разпространение, само че макар това 74% от французите споделят, че са срещу в нея, сочи допитане от преди седмица.
В петък министър председателят Едуар Филип сподели, че намаляването на скоростта не цели да се „ досажда на всички, а да се понижат случаите на гибел и на съществени травми по пътищата ”. Той напомни, че предходната година при пътни произшествия във Франция са починали 3684 души, а ранените са били 76 840.
Според държавното управление намаляването на скоростта с 10 км/ч ще разреши спасяването на 400 живота на година. Според управляващите по пътищата, които ще бъдат наранени от мярката, са станали 55% от случаите, регистрирани предходната година.
В Италия, Испания, Португалия, Унгария, Гърция, балтийските страни, Люксембург, Словения, Хърватия, Македония, Албания, Словакия, Чехия ограничаването на оптималната скорост по този вид пътища е 90 км/ч. На други места в Европа скоростта е даже сведена до 70 км/ч, а на други пък е 100 км/ч, отбелязва Агенция Франс Прес.
Най-толерантна е Германия. Там позволената скорост по пътища с две платна отвън обитаеми места е 100 км/ч. На автомагистралите няма ограничавания, макар че управляващите поучават да не се надвишават 130 км/ч. В Австрия ограничаването е 100 км/ч по пътищата и 130 км/ч на автомагистралите. Във Англия оптималната скорост по пътищата с две платна е от 60 благи в час (96,6 км/ч), а на автомагистралите е 70 км/ч. В Ирландия скоростта е лимитирана на 100 км/ч на всички национални пътища, даже и двулентовите, и на 80 км/ч по второстепенните пътища, а е 120 км/ч на автомагистралите. В Полша лимитът е 140 км/ч на автомагистрала и 90 или 100 км/ч на път.
Най-стриктни във връзка с скоростта са Швеция (70 км/ч отвън градовете и 110 или 120 км/ч по магистрала). В някои области предходната година бе въведено ограничаването за 80 км/ч по двулентови пътища. В Белгия оптималната скорост по двулентовите пътища бе понижена на 70 км/ч във Фландрия, само че остава 90 км/ч във Валония и в Брюксел.
Подобно на Франция оптималната скорост на двулентови пътища е от 80 км/ч в Норвегия, Холандия, Швейцария, Дания, Финландия, Босна, Кипър и Малта.
По отношение на смъртността по пътищата данни на Евростат за 2015 година сочат, че тя е най-висока в Румъния (9,6 на 100 000 души) и в България (9,9 на 100 000 души). Във Франция е 5,2 на 100 000 души. В България позволената скорост по второстепенни пътища е 90 км/ч, а в Румъния 90 до 100 км/ч. По автомагистралите и в двете страни скоростта е 130 км/ч, отбелязва Агенция Франс Прес. Високият растеж на пътни произшествия там е приписван частично на неприятното качество на пътната мрежа и на сторите коли, които са в придвижване там, показва организацията.
Източник: БТА
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ