Въпреки че всички все още чакаме повратната точка за електромобилите,

Въпреки че всички към момента чакаме повратната точка за електрическите автомобили, то тя може към този момент да се е случила за електрическите колела – просто това не става в богатите страни. Нациите, притежаващи коли, постоянно ще се борят да преминат към микромобилност. Но в Китай и други разрастващи се страни притежаването на мотопед или велосипед е доста публикувано, тъй че промяната е доста по-лесна, изясняват Мухамад Ризван Азхар и Уакас Узаир от университета Едит Коуан Edith Cowan University. Ето за какво в международен мащаб до 2022 година по пътищата има над 280 милиона електрически мотопеди, скутери, мотоциклети и триколесни транспортни средства. Това контрастира с 20 милиона електрическия автомобил и 1,3 милиона търговски електрическия автомобил (автобуси, микробуси, камиони). Авторите показват данни, събрани главно в Австралия, съгласно които микромобилността към този момент понижава търсенето на нефт с милион барела дневно – към 1% от общото търсене на нефт в света. Друго явно преимущество на микромобилността пред електрическите автомобили е, че те (и техните батерии) са по-евтини за закупуване и употребяват по-малко пространство, мощ и редки минерали. Могат ли по-богатите народи да се причислят към революцията, която към този момент е в ход? Би трябвало, като се има поради, че близо половината от всички пътувания с кола са под 10 км, разстояние, което елементарно се покрива с електровелосипед. Качваме се в колата, с цел да вземем хранителни артикули или да оставим децата на учебно заведение. Но до момента в който колата е комфортна, тези къси пътувания прибавят нови линии във връзка с излъчванията, замърсяването и цената на бензина. Близо половината (44%) от всички австралийски пътувания до работното място са с кола – и под 10 км. От 4,2 милиона ежедневни пътувания с кола в Пърт, 2,8 милиона са за дистанции под 2 километра, изясняват анализаторите, представени от EnergyPost. Това е постоянно срещано в по-богатите страни. В Съединените щати зашеметяващите 60% от всички пътувания с кола покриват по-малко от 10 км разстояние, излиза наяве от там. Електрическа микромобилност: изместване на четири пъти повече търсене на нефт от електрическите автомобили И по този начин, кое е най-хубавото решение? Може би си мислите, че прекосяването към електрическо транспортно средство е естествената стъпка. Всъщност за къси пътувания електрическият велосипед или мотопед може да е по-добър за вас – и за планетата. Това е по този начин, тъй като тези форми на превоз – общо известни като електрическа микромобилност – са по-евтини за закупуване и потребление. Но това е повече от това – те в действителност изместват четири пъти повече търсенето на нефт, в сравнение с всички електрически коли в света сега, заради зашеметяващото им разпространяване в Китай и други народи, където мотопедите са нормална форма на превоз. Как може да се случи това? Миналата година по международните пътища имаше над 20 милиона електрически транспортни средства и 1,3 милиона фирмени електрически автомобили като рейсове, микробуси и камиони. Но тези цифри на четири или повече колесни транспортни средства са изцяло засенчени от дву- и триколесните. Миналата година по пътищата имаше над 280 милиона електрически мотопеда, скутери, мотоциклети и триколесни транспортни средства. Тяхната известност и деловитост към този момент понижава търсенето на нефт с милион барела нефт дневно – към 1% от общото търсене на нефт в света, съгласно оценки на Bloomberg New Energy Finance. Електромобилите употребяват повече пространство, мощ и редки минерали Какво ще кажете за електрическите транспортни средства ли? В края на краищата, електрическите автомобили са оповестени за най-хубавия патрон за автомобилните излъчвания и замърсяването на въздуха в градовете, защото техните излъчвания от ауспуха са нулеви. Ако се заредят с възобновима сила, те стават още по-екологични. Но да ги преглеждаме като неоспоримо богатство е неточност. Те са по-чисти коли, само че към момента са коли, заемат място по пътищата и изискват доста електричество, с цел да ги задвижват. Техните акумулатори ги вършат по-тежки от обичайните коли и се основават на извличането на редкоземни детайли. Докато електрическите автомобили като цяло са доста по-екологични от колите с мотори с вътрешно горене, производството на акумулатори може да подкопае някои от облагите в бранша. Положителната страна е, че бензиновите коли костват към 0,14 австралийски $ на километър гориво или към 1820 Щатски долар [1 австралийски $ към EUR = 0,61 €] гориво годишно за междинна кола, изминаваща 12 000 км. Поддръжката е приблизително 910 $ на година, което прави общата сума до 2730 $ за бензинов автомобил. За разлика от това, зареждането на EV би коствало към $480 за това разстояние. Поддръжката на година е за $240 покачва годишните настоящи разноски до $720. Така че електрическите автомобили са доста по-евтини за ръководство. Но те са скъпи за закупуване. Какви са преимуществата на електрическите мотопеди и колела? Революцията в електрическия превоз е страховит късмет да преосмислим по какъв начин се придвижваме в нашите градове – и дали въобще имаме потребност от кола. В последна сметка колите постоянно имат единствено един пасажер. И изразходват доста сила, с цел да се транспортира този човек. Обратно, електрическите мотопеди и колела употребяват доста по-малко сила за транспорт на един или двама души. Освен това са доста по-евтини за закупуване и употреба от електрическите коли. Ако пътувате с електровелосипед 20 км дневно, пет дни в седмицата, цената ви за зареждане ще бъде към $20 – годишно. В Австралия електрическите колела доста бързо минават от занятие за фенове към сериозен тип градски превоз. Миналата година тук са продадени над 100 000 електрически велосипеда. Разбира се, малко евентуално е да употребявате електрически мотопеди или колела, с цел да шофирате от Сидни до Мелбърн. Истинската им стойност е в късите пътувания – да отидете на учебно заведение, за мляко и самун или даже пътуването до работното място – където то лишава почти същото време или по-кратко от това с напредване с кола. По-малките електрически варианти като скутери и скейтбордове също оферират метод за превъзмогване на казуса с последния километър, който изтезава системите за публичен превоз. Това в резюме е неуместното разстояние сред вашия дом и гарата или автобусната спирка. Възможността да изминете това разстояние бързо с електромотопед и скутер може да се окаже генератор на смяната в разпоредбите на публичния превоз. Ако бъде възприета, електрическата микромобилност може да понижи градските излъчвания. Проучване на водачи на електрически скутери в Обединеното кралство откри, че тези пътувания създават до 45% по-малко въглероден диоксид от другите възможности разновидности. Американски откриватели пресмятат, че в случай че пътуванията с електрически колела се разширят до 11% от всички пътувания с транспортни средства, излъчванията от превоза ще намалеят с към 7%. Тъй като цените на бензина се усилват, а цените на батериите падат, по-евтините експлоатационни разноски на електрическите транспортни средства и още по-евтините експлоатационни разноски на електрическите мотопеди, колела и скутери ще продължат да отхапват дял от търсенето на нефт. Глобалното търсене на нефт се чака да доближи своя връх през 2028 година при 105,7 милиона барела дневно – и по-късно да стартира да спада, съгласно Международната организация по енергетика. Електрическите транспортни средства ще играят роля за понижаване на търсенето на нефт. Но може да се окаже, че електрическата микромобилност понижава петролното търсене още по-бързо, като се има поради какъв брой скоростно се възприемат тези по-евтини, по-изобилни варианти. Какво значи това за вас? Ако желаете да преминете към електричество, коства си да разгледате от близко транспортните си потребности. Ако живеете в предградие или районни градове, може да откриете, че по-големият обсег и по-големият потенциал на електрическата кола са по-подходящи за вас и фамилията ви. Но за доста хора е евентуално да имате набор от варианти. Може да имате едно електрическо транспортно средство за по-дълги пътувания или групови пътувания, както и електрически велосипед за подскачане до учебно заведение или за локалната бакалия.  Важен миг, който също би трябвало да прецените е товароносимостта на дребните скутери, както и метеорологичните условия, при които ще се употребяват. Ключово е и развиването на инфраструктурата за сходни транспортни средства, тъй като на доста места по света към момента няма задоволително добре построени велоалеи.