Защо е важно осветлението в кабината на самолета да е намалено за излитане и кацане
Въпреки че пасажерите не са осведомени с множеството детайли от контролните описи, през които водачите минават преди всяко политане, някои от тях въпреки всичко се виждат. Като да вземем за пример приглушаването на светлините в кабината на самолета по време на политане и кацане, без значение от това коя част на деня е.
Кое е най-хубавото място в самолета
Според стюардите и стюардесите на борда
Тази мярка може да е дразнеща за някои пасажери, изключително четящите. Но тя не е просто с цел да се спести електричество - в действителност е доста по-важна, в сравнение с може би допускаме.
За да дадат отговор на въпроса за какво осветлението в кабината на самолета е постоянно приглушено за политане и кацане, от Travel + Leisure се допитват до специалистите.
Според Агнес Шантре - водач в националния транспортьор на Френска Полинезия Air Tahiti Nui, затъмняването на кабината е значимо, защото разрешава на очите на пасажерите да се приспособяват към тъмнината.
" Когато желаете да видите звездите през нощта, очите ви се нуждаят от време, с цел да се приспособяват, откакто са били на закрито с ярка, ясна светлина ", изяснява той. И прецизира, че тази мярка има за цел да понижи времето, належащо на очите да свикнат с тъмнината.
Тук е напълно естествено човек да се запита и следното: Защо въобще е от толкоз основно значение очите ни да се приспособяват бързо към равнището на осветяване по време на полет? Отговорът на този въпрос се оказва обвързван с готовността за евакуация при изключителни обстановки, изключително при положение на загуба на зареждане на борда.
Паула С. Адамс - стюардеса, работила за Etihad Airways, коментира, че приглушаването на светлините в кабината се прави на първо място за сигурността на пасажерите, а не за комфорта им.
" Излитането и кацането са най-критичните етапи на полета, в които се случват множеството произшествия. Ако има незабавен случай (катастрофа, прекъснато политане, евакуация), пасажерите и екипажът би трябвало да могат да виждат на открито и да се приспособяват бързо ", добавя тя.
По данни на Международната асоциация за въздушен превоз (IATA), която съставлява 350 самолетни компании по света, повече от половината самолетни произшествия в действителност се случват по време на кацане. Статистически видяно, идващият най-опасен миг от полета е излитането. А с интервала, в който самолетът към този момент лети на достигната си височина, са свързани едвам 4.6% от случаите.
Успокоително е за пасажерите, че самолетните произшествия са много редки. Според статистиката на IATA човек ще би трябвало да лети 365 дни в годината в продължение на повече от 100 000 години, с цел да се окаже във съдбовна самолетна злополука. Междувременно данни, оценени от Масачузетския софтуерен институт (MIT), демонстрират, че почти единствено един на всеки 13.7 милиона пасажери, които се качват на борда, е изложен на риск от случай, като това включва нефатални случаи.
Въпреки това, самолетните компании остават мощно внимателни. Бившата стюардеса Паула Адамс споделя, че приглушаването на осветлението в кабината по време на политане и кацане също по този начин понижава и вътрешните отражения по прозорците.
" Това улеснява екипажа и пасажерите да виждат рискове извън, като огън, пушек, парчета и други ", добавя тя. Освен това, когато светлината е понижена, е по-лесно пасажерите да видят образните сигнали вътре в самолета, каквито са спешните маркери на пода, осветени от фотолуминесцентни ленти.
Чак на последно място по ред и значимост, приглушаването на осветлението в кабината при политане и кацане оказва помощ за икономисване на сила, въпреки и минимално.
Защо толкоз доста хора пият доматен сок по време на полет
Отговорът ни звучи напълно разумно
" При някои видове самолети, изключително по-старите, или в избрани обстановки като режим на ниска мощ или аварийно зареждане, намаляването на несъществените натоварвания по време на политане и кацане оказва помощ да се даде приоритет на системите, които са сериозни за сигурността на полетите ", изяснява Адамс.
Кое е най-хубавото място в самолета
Според стюардите и стюардесите на борда
Тази мярка може да е дразнеща за някои пасажери, изключително четящите. Но тя не е просто с цел да се спести електричество - в действителност е доста по-важна, в сравнение с може би допускаме.
За да дадат отговор на въпроса за какво осветлението в кабината на самолета е постоянно приглушено за политане и кацане, от Travel + Leisure се допитват до специалистите.
Според Агнес Шантре - водач в националния транспортьор на Френска Полинезия Air Tahiti Nui, затъмняването на кабината е значимо, защото разрешава на очите на пасажерите да се приспособяват към тъмнината.
" Когато желаете да видите звездите през нощта, очите ви се нуждаят от време, с цел да се приспособяват, откакто са били на закрито с ярка, ясна светлина ", изяснява той. И прецизира, че тази мярка има за цел да понижи времето, належащо на очите да свикнат с тъмнината.
Тук е напълно естествено човек да се запита и следното: Защо въобще е от толкоз основно значение очите ни да се приспособяват бързо към равнището на осветяване по време на полет? Отговорът на този въпрос се оказва обвързван с готовността за евакуация при изключителни обстановки, изключително при положение на загуба на зареждане на борда.
Паула С. Адамс - стюардеса, работила за Etihad Airways, коментира, че приглушаването на светлините в кабината се прави на първо място за сигурността на пасажерите, а не за комфорта им.
" Излитането и кацането са най-критичните етапи на полета, в които се случват множеството произшествия. Ако има незабавен случай (катастрофа, прекъснато политане, евакуация), пасажерите и екипажът би трябвало да могат да виждат на открито и да се приспособяват бързо ", добавя тя.
По данни на Международната асоциация за въздушен превоз (IATA), която съставлява 350 самолетни компании по света, повече от половината самолетни произшествия в действителност се случват по време на кацане. Статистически видяно, идващият най-опасен миг от полета е излитането. А с интервала, в който самолетът към този момент лети на достигната си височина, са свързани едвам 4.6% от случаите.
Успокоително е за пасажерите, че самолетните произшествия са много редки. Според статистиката на IATA човек ще би трябвало да лети 365 дни в годината в продължение на повече от 100 000 години, с цел да се окаже във съдбовна самолетна злополука. Междувременно данни, оценени от Масачузетския софтуерен институт (MIT), демонстрират, че почти единствено един на всеки 13.7 милиона пасажери, които се качват на борда, е изложен на риск от случай, като това включва нефатални случаи.
Въпреки това, самолетните компании остават мощно внимателни. Бившата стюардеса Паула Адамс споделя, че приглушаването на осветлението в кабината по време на политане и кацане също по този начин понижава и вътрешните отражения по прозорците.
" Това улеснява екипажа и пасажерите да виждат рискове извън, като огън, пушек, парчета и други ", добавя тя. Освен това, когато светлината е понижена, е по-лесно пасажерите да видят образните сигнали вътре в самолета, каквито са спешните маркери на пода, осветени от фотолуминесцентни ленти.
Чак на последно място по ред и значимост, приглушаването на осветлението в кабината при политане и кацане оказва помощ за икономисване на сила, въпреки и минимално.
Защо толкоз доста хора пият доматен сок по време на полет
Отговорът ни звучи напълно разумно
" При някои видове самолети, изключително по-старите, или в избрани обстановки като режим на ниска мощ или аварийно зареждане, намаляването на несъществените натоварвания по време на политане и кацане оказва помощ да се даде приоритет на системите, които са сериозни за сигурността на полетите ", изяснява Адамс.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ