Tesla изпреварва германските автомобилни производители в надпреварата за електромобили, не само в Китай
Въпреки, че немските автомобилни производители дадоха за поръчки за смели проекти през последните няколко години по отношение на прекосяването им към електрически автомобили и да провокират господството на Tesla, това което се случва е, че изостават още повече.
Tesla е доставила 889 015 електрическия автомобил през първата половина на тази година, или повече електрически транспортни средства от Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Porsche взети дружно.
Проблемът при немските производители е със софтуера, което бави произвеждане на основни модели, което способства за понижаване на продажбите на най-големият им пазар Китай, където Tesla и локалната компания BYD се конкурират. BYD даже бива изпреварен от американският производител на родния си пазар, където Tesla остава водещата марка в сегмента.
Tesla нападателно понижи на цените, което усилва натиска върху производители, които се пробват да поддържат темпото. Продажбите на Tesla се усилиха с 30% над тези на VW през второто тримесечие.Нещо повече- Tesla възнамерява да разшири своя немски цех и се готви да построи нов цех в Мексико.
Германските производители на коли имаха преднина в предишното, тъй като усъвършенстваха производството на транспортни средства на бензин и дизел, работеха със стотици висококачествени локални производители на части. Сега, когато батерията е на дневен ред всичко това се изпари, считат анализатори.
Бордът на Tesla, в това число Мъск, би трябвало да връща $735 милиона на компанията, поради непозволено отпуснати огромни бонуси
Ще има и промени в корпоративното ръководство и метода, по който се преразглеждат проблемите със заплатите на равнище ръб
Инфлационният напън, дефицитът на квалифицирани служащи и високите цени на силата в най-голямата стопанска система в Европа също са част от структурните провокации. Очакванията на немските автомобилни производители са най-лошите от финансовата рецесия през 2008 година, съгласно изследване на основания в Мюнхен институт Ifo, представен от Bloomberg.
Най-голямата опасност за германците е тяхната отслабваща позиция в Китай. VW, BMW и Mercedes преобладаваха продажбите на коли с вътрешно горене на най-големия авто пазар в света от десетилетия, само че производството на налични електрически автомобили и желанията на локалните промени това. Mercedes понижи цените в Китай за своя електрически седан EQS в края на предходната година след разочароващи продажби.
VW беше под напън, откакто BYD изпревари компанията по продажби в Китай през първото тримесечие. Продажбите на електрически автомобили на немския производител в Китай понижиха през първото полугодие при пазар, който набъбна с 20%.
Очаква се електрическите автомобили да съставляват 90% от китайския пазар до 2030 година, което е алена лампа за германците да ускорят по-конкурентните оферти за електрически автомобили.
Електромобилът на Volkswagen, който ще коства под 25 000 евро
Моделът ID. 2 all, с пробег 450 км, ще бъде пуснат в продажба през 2025 година
VW приготвя стилен електрически автомобил на цена под 25 000 евро. Най-големият производител на коли в Европа усили своя настоящ петгодишен проект за разноски до 180 милиарда евро, като повече от две трети отиват за програмен продукт и електрически автомобили.
Mercedes ще показа електрическа версия на своя седан CLA в Съединени американски щати идната година, за който се счита да бъде съперник на Model 3 на Tesla, съгласно отчет на Automotive News. Компанията електрифицира и емблематичния си G-Wagon.
BMW има за цел да понижи разноските за акумулатори на половина и да усили обсега и скоростта на зареждане с 30% спрямо актуалните модели.
Tesla е доставила 889 015 електрическия автомобил през първата половина на тази година, или повече електрически транспортни средства от Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Porsche взети дружно.
Проблемът при немските производители е със софтуера, което бави произвеждане на основни модели, което способства за понижаване на продажбите на най-големият им пазар Китай, където Tesla и локалната компания BYD се конкурират. BYD даже бива изпреварен от американският производител на родния си пазар, където Tesla остава водещата марка в сегмента.
Tesla нападателно понижи на цените, което усилва натиска върху производители, които се пробват да поддържат темпото. Продажбите на Tesla се усилиха с 30% над тези на VW през второто тримесечие.Нещо повече- Tesla възнамерява да разшири своя немски цех и се готви да построи нов цех в Мексико.
Германските производители на коли имаха преднина в предишното, тъй като усъвършенстваха производството на транспортни средства на бензин и дизел, работеха със стотици висококачествени локални производители на части. Сега, когато батерията е на дневен ред всичко това се изпари, считат анализатори.
Бордът на Tesla, в това число Мъск, би трябвало да връща $735 милиона на компанията, поради непозволено отпуснати огромни бонуси
Ще има и промени в корпоративното ръководство и метода, по който се преразглеждат проблемите със заплатите на равнище ръб
Инфлационният напън, дефицитът на квалифицирани служащи и високите цени на силата в най-голямата стопанска система в Европа също са част от структурните провокации. Очакванията на немските автомобилни производители са най-лошите от финансовата рецесия през 2008 година, съгласно изследване на основания в Мюнхен институт Ifo, представен от Bloomberg.
Най-голямата опасност за германците е тяхната отслабваща позиция в Китай. VW, BMW и Mercedes преобладаваха продажбите на коли с вътрешно горене на най-големия авто пазар в света от десетилетия, само че производството на налични електрически автомобили и желанията на локалните промени това. Mercedes понижи цените в Китай за своя електрически седан EQS в края на предходната година след разочароващи продажби.
VW беше под напън, откакто BYD изпревари компанията по продажби в Китай през първото тримесечие. Продажбите на електрически автомобили на немския производител в Китай понижиха през първото полугодие при пазар, който набъбна с 20%.
Очаква се електрическите автомобили да съставляват 90% от китайския пазар до 2030 година, което е алена лампа за германците да ускорят по-конкурентните оферти за електрически автомобили.
Електромобилът на Volkswagen, който ще коства под 25 000 евро
Моделът ID. 2 all, с пробег 450 км, ще бъде пуснат в продажба през 2025 година
VW приготвя стилен електрически автомобил на цена под 25 000 евро. Най-големият производител на коли в Европа усили своя настоящ петгодишен проект за разноски до 180 милиарда евро, като повече от две трети отиват за програмен продукт и електрически автомобили.
Mercedes ще показа електрическа версия на своя седан CLA в Съединени американски щати идната година, за който се счита да бъде съперник на Model 3 на Tesla, съгласно отчет на Automotive News. Компанията електрифицира и емблематичния си G-Wagon.
BMW има за цел да понижи разноските за акумулатори на половина и да усили обсега и скоростта на зареждане с 30% спрямо актуалните модели.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ