Въпреки че дроновете или безпилотните летателни апарати (БЛА), както са

Въпреки че дроновете или безпилотните летателни апарати (БЛА), както са известни, в началото са били създадени за военни цели и наблюдаване, цивилните версии, които се появиха през последното десетилетие, сътвориха процъфтяваща нова промишленост. Търговските БЛА се употребяват за разнообразни типове работа, варираща от инспекция на електропроводи, здания и посеви, до въздушна снимка, превозване на медицински консумативи и даже доставка на пици. Миналата година размерът на този пазар е достигнал 22.5 милиарда $, съгласно Drone Industry Insights, немската изследователска компания, която следи бизнеса. До 2025 година се чака да надвиши 42 милиарда $.

Нещо, което оказва помощ за ускоряването на този напредък, е последователното намаляване на рестриктивните мерки, които авиационните управляващи, естествено внимателни във връзка с всички тези нови летящи машини, са наложили на промишлеността. В множеството страни дроновете не се позволяват наоколо до хора или над застроени зони и операторът им постоянно би трябвало да има директна видимост към тях. Възможни са изключения за съответни полети, само че това може да се окаже дълъг развой, застрахован с ограничавания. Например регулаторите нормално упорстват наземни наблюдаващи да наблюдават полетите отвън зрителното поле на видимост на оператора на дрона, познати като BVLOS полети. Това значи, че би трябвало да бъде нает и подготвен спомагателен личен състав, което усилва разноските.

Въпреки това, до момента в който фирмите натрупат своя летателен опит, нещата стартират да се трансформират. През януари да вземем за пример компанията American Robotics стана първият оператор, утвърден от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) да ръководи автоматизирани БЛА на избрани места, без наличието на водачи или наблюдаващи. Персоналът в базата на компанията покрай Бостън управлява тези полети, макар че дроновете оперират на отдалечени места като Невада и Канзас.
Отвъд безкрайността
В момента полетите на American Robotics се правят в селски региони. Целта им е да изследват земеделските земи. Scout квадрокоптерите на компанията чакат заредени и подготвени за полет в кутии, намиращи се във фермите на клиентите. В началото на задачата капакът на кутията се отваря и дронът, позициониран на площадката за кацане, се повдига за политане. След като полети, той сканира полетата на клиента с разнородни датчици, събирайки данни за посевите и изискванията на развъждане. Когато завърши, той се връща в кутията си, капакът се затваря, данните се обработват и предават на фермера, а дронът се презарежда.

За да се избегнат въздушни конфликти, системата Scout употребява наземни акустични датчици, които могат да чуват моторите и витлата на приближаващи се самолети от разстояние от няколко километра. Това разрешава да се дефинира позицията на идващ аероплан и, в случай че е належащо, дронът е инструктиран да го избегне. Компанията възнамерява също да изследва здания и други типове инфраструктура. До този миг, споделя Рийз Мозер, нейният основен изпълнителен шеф, промишлеността едвам е навлязла в самостоятелната приложимост на дронове.

Нещо сходно се случва и във Англия. През април Управлението на гражданската авиация (CAA) позволи на компанията see.ai да прави рутинни BVLOS полети, въпреки и единствено на избрани места. Сред тях е огромна строителна площадка в Съри, на югозапад от Лондон. " Това е огромна крачка напред и ни разрешава да летим колкото постоянно желаеме, без авансово позволение ", споделя Джон Маккена, изпълнителен шеф на see.ai. За момента се изисква наблюдаващ на място, само че това лице към този момент не е нужно да е в непрекъснат контакт с екипа за наблюдаване на полета, намиращ се в базата на компанията покрай Чичестър, на южното крайбрежие. Фирмата се надява, че това условие скоро ще бъде анулирано.