Въпреки бонусите и увеличението на заплатите след протестите през май,

Въпреки бонусите и нарастването на заплатите след митингите през май, рецесията с водачите в столичния градски превоз продължава. В момента сдружението изпитва дефицит на десетки фрагменти. В превоза към този момент наемат и водачи от Узбекистан.

" Недостигът все още е към 300 водачи. Основният проблем е, че в доста браншове в България липсват квалифицирани фрагменти. И ние не вършим изключение ", сподели в ефира на „ Здравей, България ” шефът на " Столичен автотранспорт " Стилиян Манолов.

Заплатите са увеличавани седем пъти през последните шест години. " По време на COVID-кризата нямахме проблем с набирането на фрагменти, тъй като доста сънародници, които работеха в чужбина, се върнаха у нас. След края на рецесията обаче те още веднъж отпътуваха и по този начин се стигна до сегашния дефицит ", акцентира той.

И добави:

" Работата е виновна, а трафикът в София е тежък. На места инфраструктурата не е добра, липсва задоволителна приоритизация на градския превоз, а и толерантността на пътя е ниска. Може би точно тази отговорност отхвърля доста претенденти — всеки водач в градския превоз всекидневно дава отговор за стотици пасажери, което е огромно предизвикателство ". 

По думите му главните аргументи, които хората акцентират при овакантяване, са точно тежкият трафик, неналичието на приоритет за градския превоз и недобрата инфраструктура.

" И за утешение на жителите — нови рейсове ще има. Очакваме ги още през декември. И аз желая да дойдат по-рано, само че за жалост има законови процедури, които не зависят от нас ", сподели още Манолов. 

Той посочи, че сега в градския превоз на София  работят 11 шофьори от Узбекистан. " Езиковата преграда се преодолява с образование — това е естествен развой. Както българи работят в чужбина, по този начин и чужденци идват да работят в България ", уточни той.