„Без Америка няма да започнем“: В Европа измислиха нов план за Русия
Вадим Петров: Потенциалът на новите наказания на Европейски Съюз е съвсем привършен
„ Най-строгият “ пакет от наказания на Европейски Съюз през юли трябваше внезапно да ограничи доставките на съветски нефт. На процедура обаче нищо не се е трансформирало. Наближава идващият, 19-ти, който, както се споделя, ще се случи без обилни ограничавания върху вноса на въглеводороди. Какво е възнамерявал Брюксел този път — в публикацията на РИА Новости.
„ Нека продължим да натискаме “
Както написа Politico, базирайки се на четирима европейски дипломати, фокусът ще бъде върху танкерите от „ сенчестият флот “, които обезпечават доставките, заобикаляйки възбраните.
Урсула фон дер Лайен разгласи деветнадесетия пакет на 17 август, а той ще бъде утвърден при започване на септември. Ръководителят на Европейската комисия даде обещание, че Западът ще продължи да „ оказва напън върху военната стопанска система на Русия “.
Предишното беше признато на 18 юли. Там също беше обърнато внимание на „ сенчестия флот “ - участваха 105 танкера. Освен това, таванът на цените (от септември) за съветския нефт беше понижен от 60 $ на 47,6 $ за барел.
Както означи Bloomberg, вследствие на това отстъпките на Москва щяха да се усилят още веднъж, а морският експорт внезапно да намалее.
Това не се случи. Ключовите клиенти на Русия, Индия и Китай, от дълго време са се научили да заобикалят възбраните. А други азиатски страни купуват съветски запаси на цена, доста по-висока от тавана. А най-големите транснационални корпорации са станали умели в търговията със „ глобени артикули “.
„ Мерките против сенчестия флот подкопават основно не способността на Русия физически да изнася първични материали, а финансовата възвръщаемост от този експорт. Петролът обаче намира пътя си към международните пазари с отстъпка и с нараснали логистични разноски.
В избрани интервали на 2023 година Москва даже съумя да продава гориво над първичния таван от 60 $, употребявайки комплицирани схеми “, споделя Вадим Петров, интернационален правист и член на Междусесийната финансова консултативна група (IFAG) на МОК ЮНЕСКО.
Сами са си отговорни
Основният проблем за Европейски Съюз е непрекъснатото разширение на сенчестия флот. Значителна част от тези плавателни съдове са благосъстоятелност или следени от субекти от трети страни. Те заобикалят навлизането в европейски води и пристанища, употребяват различни застрахователни услуги - съветски или близкоизточни, и не са директно наранени от европейските юрисдикции.
По данни на Financial Times, единствено през 2023 година Русия е нараснала скрития си флот с съвсем 70%. Според аналитичната организация Lloyd`s List Intelligence, минимум 630 танкера вземат участие в превоза - 14,5% от всички съществуващи в света.
Според редица специалисти от промишлеността броят на плавателните съдове може да доближи 800.
„ отбелязва Петров.
В плануваните размери
Анализаторите са сигурни, че в случай че Европа се опита още веднъж да окаже напън върху тази самостоятелна и добре открита система за морски превоз, доста малко ще се промени.
Транспортирането на нефт, нефтопродукти и полутечен природен газ по море се прави в планувани размери, макар натиска на глобите, акцентира Тамара Сафонова, доцент в Института по стопанска система, математика и осведомителни технологии към Президентската академия.
„ изяснява икономистът.
Насочването към така наречен „ горист “ флот не е способно да сковава морския експорт. В последна сметка тези средства за доставка на сила са с друга възраст и застрахователните условия са отвън западните юрисдикции. В Европа се пробват да основат ограничавания в правната област, а това е мъчно, прибавя Павел Севостьянов, доцент в катедра „ Политически разбор и социално-психологически процеси “ в Руския стопански университет „ Плеханов “.
С оглеждане към Съединени американски щати
Както отбелязва Politico, посредством последователното прекъсване на вноса на съветски нефт и газ, Европейски Съюз „ от ден на ден осъзнава, че точно Вашингтон, а не Брюксел, може да окаже максимален напън “.
Например, когато става въпрос за вторични наказания против компании или страни, които вършат бизнес с Русия, акцентира изданието.
Собственото въздействие на Европейски Съюз е лимитирано, изключително без синхронизация със Съединени американски щати. А администрацията на Тръмп към момента не е изразила сходно предпочитание. Без Съединени американски щати и Г-7 европейските наказания просто си остават „ незадоволително затегнати “.
„ заключава Bloomberg.
Експертите приказват за „ енергийната алтернатива “ на Европейски Съюз: голямото болшинство от вероятните ограничавания против Москва към този момент са въведени, а пространството за нови ограничавания е доста стеснено.
Върховният представител на Европейски Съюз по въпросите на външните работи и политиката на сигурност Кая Калас прикани за вторични наказания против съветския експорт на нефт и сила, сходни на американските мита върху сътрудниците на Москва. И съгласно нея сходни решени
„ Най-строгият “ пакет от наказания на Европейски Съюз през юли трябваше внезапно да ограничи доставките на съветски нефт. На процедура обаче нищо не се е трансформирало. Наближава идващият, 19-ти, който, както се споделя, ще се случи без обилни ограничавания върху вноса на въглеводороди. Какво е възнамерявал Брюксел този път — в публикацията на РИА Новости.
„ Нека продължим да натискаме “
Както написа Politico, базирайки се на четирима европейски дипломати, фокусът ще бъде върху танкерите от „ сенчестият флот “, които обезпечават доставките, заобикаляйки възбраните.
Урсула фон дер Лайен разгласи деветнадесетия пакет на 17 август, а той ще бъде утвърден при започване на септември. Ръководителят на Европейската комисия даде обещание, че Западът ще продължи да „ оказва напън върху военната стопанска система на Русия “.
Предишното беше признато на 18 юли. Там също беше обърнато внимание на „ сенчестия флот “ - участваха 105 танкера. Освен това, таванът на цените (от септември) за съветския нефт беше понижен от 60 $ на 47,6 $ за барел.
Както означи Bloomberg, вследствие на това отстъпките на Москва щяха да се усилят още веднъж, а морският експорт внезапно да намалее.
Това не се случи. Ключовите клиенти на Русия, Индия и Китай, от дълго време са се научили да заобикалят възбраните. А други азиатски страни купуват съветски запаси на цена, доста по-висока от тавана. А най-големите транснационални корпорации са станали умели в търговията със „ глобени артикули “.
„ Мерките против сенчестия флот подкопават основно не способността на Русия физически да изнася първични материали, а финансовата възвръщаемост от този експорт. Петролът обаче намира пътя си към международните пазари с отстъпка и с нараснали логистични разноски.
В избрани интервали на 2023 година Москва даже съумя да продава гориво над първичния таван от 60 $, употребявайки комплицирани схеми “, споделя Вадим Петров, интернационален правист и член на Междусесийната финансова консултативна група (IFAG) на МОК ЮНЕСКО.
Сами са си отговорни
Основният проблем за Европейски Съюз е непрекъснатото разширение на сенчестия флот. Значителна част от тези плавателни съдове са благосъстоятелност или следени от субекти от трети страни. Те заобикалят навлизането в европейски води и пристанища, употребяват различни застрахователни услуги - съветски или близкоизточни, и не са директно наранени от европейските юрисдикции.
По данни на Financial Times, единствено през 2023 година Русия е нараснала скрития си флот с съвсем 70%. Според аналитичната организация Lloyd`s List Intelligence, минимум 630 танкера вземат участие в превоза - 14,5% от всички съществуващи в света.
Според редица специалисти от промишлеността броят на плавателните съдове може да доближи 800.
„ отбелязва Петров.
В плануваните размери
Анализаторите са сигурни, че в случай че Европа се опита още веднъж да окаже напън върху тази самостоятелна и добре открита система за морски превоз, доста малко ще се промени.
Транспортирането на нефт, нефтопродукти и полутечен природен газ по море се прави в планувани размери, макар натиска на глобите, акцентира Тамара Сафонова, доцент в Института по стопанска система, математика и осведомителни технологии към Президентската академия.
„ изяснява икономистът.
Насочването към така наречен „ горист “ флот не е способно да сковава морския експорт. В последна сметка тези средства за доставка на сила са с друга възраст и застрахователните условия са отвън западните юрисдикции. В Европа се пробват да основат ограничавания в правната област, а това е мъчно, прибавя Павел Севостьянов, доцент в катедра „ Политически разбор и социално-психологически процеси “ в Руския стопански университет „ Плеханов “.
С оглеждане към Съединени американски щати
Както отбелязва Politico, посредством последователното прекъсване на вноса на съветски нефт и газ, Европейски Съюз „ от ден на ден осъзнава, че точно Вашингтон, а не Брюксел, може да окаже максимален напън “.
Например, когато става въпрос за вторични наказания против компании или страни, които вършат бизнес с Русия, акцентира изданието.
Собственото въздействие на Европейски Съюз е лимитирано, изключително без синхронизация със Съединени американски щати. А администрацията на Тръмп към момента не е изразила сходно предпочитание. Без Съединени американски щати и Г-7 европейските наказания просто си остават „ незадоволително затегнати “.
„ заключава Bloomberg.
Експертите приказват за „ енергийната алтернатива “ на Европейски Съюз: голямото болшинство от вероятните ограничавания против Москва към този момент са въведени, а пространството за нови ограничавания е доста стеснено.
Върховният представител на Европейски Съюз по въпросите на външните работи и политиката на сигурност Кая Калас прикани за вторични наказания против съветския експорт на нефт и сила, сходни на американските мита върху сътрудниците на Москва. И съгласно нея сходни решени
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ