Шефът на АПИ: Не забелязвам схеми при строителството на магистралата Русе-Велико Търново
В този бюджет има две пера - за ремонт 680 млн. лв., и за ново строителство малко над 1 милиарда лв.. С тези пари можем да построим към 50 км автомагистрали, към 100 км други пътища и да ремонтираме към 400 км пътища. Това сподели в предаването " Лице в лице " по БТВ ръководителят на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " инж. Йордан Вълчев.
В отговор на изказванията на " Продължаваме промяната ", че прогнозната цена от 3 милиарда лв. за строителството на 60-километрова права от автомагистралата " Русе-Велико Търново ", е израз на " безусловно скандална корупционна скица " на държавното управление, той съобщи, че в случай че някой има данни за корупция, има органи, които да бъдат сезирани.
Аз като инженер сега не виждам такива схеми и нещата вървят все по-добре, акцентира шефът на АПИ.
Реалната цена ще се разбере, като построим пътя. Цената, за която те приказват, е планирана цена за търга. През 2020 година търгът е извоюван на цена 20 млн. на километър. Оттогава до момента инфлацията е 108%, което прави, че цената би трябвало да е към 42 млн. Този сектор е по-сложен, доближава се към планината, включва 10 км единствено връзки, в това число " детелина ", има 2 км тунели, към 9 км виадукти. В медиите имаше без значение следствие, в което се споделяше, че цената в Румъния стига 80 млн. на километър, а най-ниската цена е 55 млн. В Хърватия също има сходни цени, уточни инж. Йордан Вълчев.
В момента тази права се търгува, има към 60 дни да се предложат предложения. След това офертите ще се прегледат от комисия в АПИ и ще стартира работа по строителството, уточни той, като посочи, че работата по правата би трябвало да завърши до 5 година
Инж. Вълчев разгласи, че края на лятото-началото на есента ще стартира строителството на обхода на Кресна, а в отговор на въпрос разясни, че чака до 2031 година да е подготвена автомагистрала " Хемус " от София до Варна.
Качеството на строителството на пътища у нас е съпоставимо с европейското. Проблемът е в това, че няма задоволително пари за поддръжка и ремонт, откакто бъдат издигнати, разяснява той.
Шефът на АПИ увери, че на всеки обект има контрол, самостоятелен от строителя, който управлява качеството на пътищата у нас.
Инж. Йордан Вълчев заяви още, че тази година към 4400 км ще бъдат обследвани и от ще бъдат взети " ядки ".
