Самолетните компании няма да ви кажат тази неща
В светлината на най-голямата стачка в един от най-големите нискобюджетни авио-превозвачи - Ryanair, тематиките свързани с самолетните компании стават извънредно настоящи.
Сега ще разгледаме някои неща свързани с фирмите, пренасящи пасажери по въздух. На първо място ще погледнем към някои обстоятелства, които може би са едва известни, даже и на постоянните пасажери. Разбира се, това не е инцидентно. Някои от тези неща съзнателно се " пазят в загадка ", или най-малкото не им се дава публичност от авиопревозвачите.
Ето и някои от тях:
Масичките пред вас са извънредно мръсни
Обикновено времето сред полетите е извънредно незадоволително, за подробно изчистване на самолета. Ето за какво масичките пред вас е доста евентуално да са доста мръсни и цялостни с бактерии.
Според проучвания на микробиолози, наети от Travelmath, са били открити приблизително 2 155 колони от бактерии на инч на тези масички. За съпоставяне, на копчето за вода в тоалетната на самолетите те са били " едвам " 265 на квадратен инч.
Самолетът ви най-вероятно не е толкоз нов, колкото си мислите
Често хората си мислят, че летят в нови самолети. Това обаче е доста рядко. Обикновено по-малките компании купуват от по-големите техните остарели летателни апарати, против несъмнено по-ниски цени. Шансът да пътувате в аероплан минал милиони километри е доста огромен.
Възможно е самолетът да свърши горивото
Според авиационни проучвания, самолетите не всеки път зареждат цялостни резервоари за гориво, тъй като по този начин усилват тежестта си, което пък води до спомагателни разноски.
На 24-ти август 2001 година, по време на полет номер 236 на Air Transat от Торонто до Лисабон, разследване на приключване, самолетът свършва горивото до момента в който лети над атлантическия океан.
За благополучие водачите съумяват да го приземят спешно на най-близкото летище на Азорските острови, с помощта на помощта на дребен генератор за спешни потребности, който трансформира съпротивлението на въздуха в електричество, задоволително с цел да подсигури главните системи, даващи достъп на водачите до ръководството на самолета. Тази система се назовава в резюме RAT.
Кислородните маски не устоят прекомерно дълго
В началото на всеки полет, стюардесите дават инструкции на пасажерите по какъв начин да употребяват при положение на потребност жълтите кислородни маски. В случай на потребност нормално става въпрос за разхерметизиране на самолета.
Някога обаче, чудили ли сте се по какъв начин работят тези маски и за какъв брой време дават О2 на пасажерите? Отговорът може да не ви хареса. Тези маски подсигуряват достъп до О2 от специфични устройства за О2 от генератори ситуирани над главите на пасажерите. Те обаче са задоволителни за подсигуряване на О2 в границите на сред 14 и 20 минути, в които се допуска, че водачите би трябвало да слязат на височина с естествен за свободно дишане въздух.
Вратата на тоалетната не се заключва в действителност
Тоалетните в самолетите са дребни, само че несъмнено не са толкоз " частни " и неприконсовени, колкото си мислите. Повечето от тях могат да се отворят извън, даже и когато са " заключени ". Разбира се това е направено от основание за сигурност. И въпреки всичко имайте едно мислено, когато ги ползвате.
Членовете на екипажа също си почиват
Някога чудили ли сте се къде отпочива екипажът на един аероплан по време на дългите задокеански полети? На самолети като Boeing 777 и 787, планувани за сходен жанр дълги полети има скрити от погледите на пасажерите спални.
В тях членовете на екипажа могат да починат малко. И въпреки спалните пространства да са много просторни, надали някой вижда постоянно входовете пред тях. За да се качат до тях, членовете на екипажа се изкачват по доста тесни стълби, прикрити зад врата, нормално в края на самолетите.
Помещенията разрешават до осем члена на екипажа да подремнат небрежно.
Някои от най-сигурните самолетни компании?
Въпреки спорадични произшествия, върху които се отделя прекалено много медийно внимание, самолетният превоз продължава да е най-сигурния метод за напредване от една страна към друга.
А в този момент ще погледнем и към някои от най-сигурните авио-компании в света, попадащи в топ 20 на авторитетни издания. Класацията е направена въз основа на изследване на 425 превозвача от целия свят:
SAS
Скандинавската компания, сега е национална самолетна компания в Дания, Норвегия и Швеция. Основана през 1946-та година последния случай с нея, се случва през 2001-ва година.
Singapore Airlines
Компанията е избрана, като втората най-хубава самолетна компания в света. Името й, не се е свързвало с случай от 2000-та година насам.
Swiss International Air Lines
Основана през 2002-ра година, от останалите елементи от банкрутиралата Swissair, компанията става съставка от аерофлота на немската Lufthansa Group. Swiss не е претърпявала произшествия в историята си.
United Airlines
Компанията придобива актуалната си форма през 2012-та година, след обединяването на United и Continental airlines. United и не е претърпявала случай от над 20 години насам.
Virgin Atlantic
Основана от милиардера Ричард Брансън през 2012-та година, 49% от самолетната компания става благосъстоятелност на основаната в Атланта - Delta Air Lines. Virgin Atlantic не е претърпявала съдбовни произшествия в историята си.
Virgin Australia
Австралийското поделение на компанията на Брансън е било учредено през 1999-та година, като нискобюджетен авиопревозвач, наименуван Virgin Blue. През 2011-та година, компанията е преименувана на Virgin Australia. Липсват съдбовни произшествия, свързани с нейното име.
Qantas
Австралийската Qantas, непроменяемо участва в класацията на най-сигурните авиолинии по света. В 96-годишната си история компанията в никакъв случай не е претърпявала съдбовни произшествия, свързани с нейни самолети. /money.bg
Сега ще разгледаме някои неща свързани с фирмите, пренасящи пасажери по въздух. На първо място ще погледнем към някои обстоятелства, които може би са едва известни, даже и на постоянните пасажери. Разбира се, това не е инцидентно. Някои от тези неща съзнателно се " пазят в загадка ", или най-малкото не им се дава публичност от авиопревозвачите.
Ето и някои от тях:
Масичките пред вас са извънредно мръсни
Обикновено времето сред полетите е извънредно незадоволително, за подробно изчистване на самолета. Ето за какво масичките пред вас е доста евентуално да са доста мръсни и цялостни с бактерии.
Според проучвания на микробиолози, наети от Travelmath, са били открити приблизително 2 155 колони от бактерии на инч на тези масички. За съпоставяне, на копчето за вода в тоалетната на самолетите те са били " едвам " 265 на квадратен инч.
Самолетът ви най-вероятно не е толкоз нов, колкото си мислите
Често хората си мислят, че летят в нови самолети. Това обаче е доста рядко. Обикновено по-малките компании купуват от по-големите техните остарели летателни апарати, против несъмнено по-ниски цени. Шансът да пътувате в аероплан минал милиони километри е доста огромен.
Възможно е самолетът да свърши горивото
Според авиационни проучвания, самолетите не всеки път зареждат цялостни резервоари за гориво, тъй като по този начин усилват тежестта си, което пък води до спомагателни разноски.
На 24-ти август 2001 година, по време на полет номер 236 на Air Transat от Торонто до Лисабон, разследване на приключване, самолетът свършва горивото до момента в който лети над атлантическия океан.
За благополучие водачите съумяват да го приземят спешно на най-близкото летище на Азорските острови, с помощта на помощта на дребен генератор за спешни потребности, който трансформира съпротивлението на въздуха в електричество, задоволително с цел да подсигури главните системи, даващи достъп на водачите до ръководството на самолета. Тази система се назовава в резюме RAT.
Кислородните маски не устоят прекомерно дълго
В началото на всеки полет, стюардесите дават инструкции на пасажерите по какъв начин да употребяват при положение на потребност жълтите кислородни маски. В случай на потребност нормално става въпрос за разхерметизиране на самолета.
Някога обаче, чудили ли сте се по какъв начин работят тези маски и за какъв брой време дават О2 на пасажерите? Отговорът може да не ви хареса. Тези маски подсигуряват достъп до О2 от специфични устройства за О2 от генератори ситуирани над главите на пасажерите. Те обаче са задоволителни за подсигуряване на О2 в границите на сред 14 и 20 минути, в които се допуска, че водачите би трябвало да слязат на височина с естествен за свободно дишане въздух.
Вратата на тоалетната не се заключва в действителност
Тоалетните в самолетите са дребни, само че несъмнено не са толкоз " частни " и неприконсовени, колкото си мислите. Повечето от тях могат да се отворят извън, даже и когато са " заключени ". Разбира се това е направено от основание за сигурност. И въпреки всичко имайте едно мислено, когато ги ползвате.
Членовете на екипажа също си почиват
Някога чудили ли сте се къде отпочива екипажът на един аероплан по време на дългите задокеански полети? На самолети като Boeing 777 и 787, планувани за сходен жанр дълги полети има скрити от погледите на пасажерите спални.
В тях членовете на екипажа могат да починат малко. И въпреки спалните пространства да са много просторни, надали някой вижда постоянно входовете пред тях. За да се качат до тях, членовете на екипажа се изкачват по доста тесни стълби, прикрити зад врата, нормално в края на самолетите.
Помещенията разрешават до осем члена на екипажа да подремнат небрежно.
Някои от най-сигурните самолетни компании?
Въпреки спорадични произшествия, върху които се отделя прекалено много медийно внимание, самолетният превоз продължава да е най-сигурния метод за напредване от една страна към друга.
А в този момент ще погледнем и към някои от най-сигурните авио-компании в света, попадащи в топ 20 на авторитетни издания. Класацията е направена въз основа на изследване на 425 превозвача от целия свят:
SAS
Скандинавската компания, сега е национална самолетна компания в Дания, Норвегия и Швеция. Основана през 1946-та година последния случай с нея, се случва през 2001-ва година.
Singapore Airlines
Компанията е избрана, като втората най-хубава самолетна компания в света. Името й, не се е свързвало с случай от 2000-та година насам.
Swiss International Air Lines
Основана през 2002-ра година, от останалите елементи от банкрутиралата Swissair, компанията става съставка от аерофлота на немската Lufthansa Group. Swiss не е претърпявала произшествия в историята си.
United Airlines
Компанията придобива актуалната си форма през 2012-та година, след обединяването на United и Continental airlines. United и не е претърпявала случай от над 20 години насам.
Virgin Atlantic
Основана от милиардера Ричард Брансън през 2012-та година, 49% от самолетната компания става благосъстоятелност на основаната в Атланта - Delta Air Lines. Virgin Atlantic не е претърпявала съдбовни произшествия в историята си.
Virgin Australia
Австралийското поделение на компанията на Брансън е било учредено през 1999-та година, като нискобюджетен авиопревозвач, наименуван Virgin Blue. През 2011-та година, компанията е преименувана на Virgin Australia. Липсват съдбовни произшествия, свързани с нейното име.
Qantas
Австралийската Qantas, непроменяемо участва в класацията на най-сигурните авиолинии по света. В 96-годишната си история компанията в никакъв случай не е претърпявала съдбовни произшествия, свързани с нейни самолети. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ