В светлата седмица стават чудеса!: Хванахме последния влак за 35 нови мотриси
" В светлата седмица стават чудеса " - с тези думи вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов подписа контракта за доставка на 35 нови беземисионни мотрисни влака с консорциум " Булему " за над 1 милиард лв. в Министерския съвет.
Покупката им изглеждаше невъзможна, откакто в края на предходната година се произнесе в интерес на консорциум " Булему ", отпред с румънското отделение на френската компания " Алстом " и време за производството им до края на август 2026 година нямаше.
" Успяхме да хванем последният трен и да създадем комплицираното финансиране, с цел да спасим тази поръчка и парите по Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ) ", сподели министър председателят Росен Желязков.
По НПВУ беше заложена покупката на 7 двуетажни мотриси, за към 3 милиарда лева В последна сметка ще бъдат купени и 9 маневрени локомотива от - общо за към 2 милиарда лева По този метод ще решим съвсем на две трети потребността от нов преносим състав за българските железници, сподели Гроздан Караджов.
Подписването на днешния контракт с консорциум " Булему " е най-голямата поръчка все още по НПВУ, откъдето ще дойдат 363 млн. лева
До момента върхът се държеше от с контракти за 217 млн. лева Общинското сдружение обаче получи спомагателни още 149 млн. лева неотдавна, с цел да се предотврати загуба на средства.
Сложно финансиране
Покупката на 35 влака с европейски средства изглеждаше задача невъзможна, поради периодите за доставка на влаковете. По тази причина и в решението за оповестяването на консорциум " Булему " за победител беше посочено, че покупката им ще се финансира с.
Днес към този момент е ясно, че покупката на влаковете е обезпечена посредством комплицирано финансиране, като схемата е утвърдена от Европейската комисия.
Дванадесет от влаковете за 363 млн. лева ще бъдат финансирани от НПВУ. Те ще дойдат до края на август 2026 година За да е несъмнено, че това ще се случи към днешния контракт беше подписан и анекс, а плануванаъа наказателна клауза е 40%, уточни Караджов.
Останалите 23 влака на стойност над 696 млн. лв. ще бъдат финансирани със средства от, който следва да бъде предаден на Европейска комисия.
Преди да дойдат европейските пари, Министерството на превоза и известията ще получи безлихвен заем от 278.6 млн. лева за покриване на предплатено заплащане по контракта с консорциум " Булему ", съгласно известието на държавната осведомителна работа.
В консорциум " Булему " влизат румънската Alstom Transport S.A., италианската Alstom Ferroviaria SpA и българската " РВП Инвест " ЕООД. От " Алстом " показаха, че 35-те влака ще бъдат създадени за 452 милиона евро.
Договорът им с българската страна включва още и услуги по поддръжка на мотрисите за период от 15 години на стойност 268 млн. евро . На локално равнище " Алстом " ще се партнира с българската " РВП Инвест ", която в предишното се сочеше за компания от сферата на хазартния необут Васил Божков.
Новите влакове
Това са първите пътнически влакове, които " Алстом " ще достави за българските железници, само че упоритостите ни са дълготрайни, сподели Габриел Станчу, изпълнителен шеф на компанията за Румъния, България и Молдова.
Влаковете са модел " Coradia Stream ". Всяка една мотриса е с 6 вагона с 351 места , от които 51 са първа класа, изясни Гроздан Караджов. От този модел " Алстом " е продала над 4000 влака по света, сподели Станчу.
Проектната им скорост е 180 км/ч , само че по българските железопътни автомагистрали ще се движат със 160 км/ч, добави Габриел Станчу.
Той изясни, че занапред следва да стартира производството на 12-те влака, които би трябвало да бъдат доставени до август 2026 година " Голямо предизвикателство е да ги произведем за толкоз малко време - 14 месеца, само че благодарение на Бог, ще се случи " , даде обещание Станчу.
Останалите 23 влака ще бъдат съединени в Германия, като Станчу не отговори какъв е крайният период по контракта за доставката им.
Добрата вест е, че на влаковете няма да се постанова да се вършат 12-месечни проби по българските релси, тъй като имат хомологация от Румъния, която важи и за нашата страна, изясни Гроздан Караджов.
Влаковете са оборудвани с най-високото равнище на сигурност и ще обслужват освен районни посоки, само че и такива на приблизително разстояние, по които се пътува за 4 - 5 часа, сподели Караджов.
Нови влакове за частни превозвачи
Покупката на новите влакове е обвързана с промяна в железопътния превоз, който се планува да бъде либерализиран от 1 януари 2026 година Това значи да падне монопола на БДЖ, чийто контракт с страната изтича в края на годината, и да се позволен и частни превозвачи да возят пасажери с трен.
Премиерът Росен Желязков на няколко пъти повтори, че сме поели ангажимент за това пред Европейската комисия и той би трябвало да бъде изпълнен.
Днес се оказа и крайният период за показване на обновения проект за промяната в железниците. Ние ще осъществим уговорката си и ще го изпратим на Европейската комисия, сподели Гроздан Караджов. Той чака да получи отговор от Брюксел до 15 май и в случай че всичко е наред, ще го показа обществено.
Амбицията на транспортното министерство е да разгласи до края на юли поръчката за избор на транспортьор за осъществяване на публични транспортни услуги с железопътен превоз , сподели Караджов. Уточни, че тя ще бъде разграничена на три лота, без да даде детайлности.
В края на предходната година служебният показа обществено разделянето на поръчката на три лота - от София до Варна и до Бургас и един всички останали жп линии.
Това предложение беше подложено на критика от синдикатите в БДЖ, съгласно които всички останали линии ще са за държавната БДЖ, а печелившите до морето - за частните превозвачи. Критика имаше и от страна на жп специалисти и превозвачи, които считат да вземат участие в търга.
До този миг има трима лицензирани жп оператори за пътнически транспорти -, " Рейлимпекс " и. Караджов сподели, че все още няма други декларирали искане за приемане на лиценз за пътнически жп транспорти.
Транспортният министър посочи, че лотовете са три, само че няма да са същите, като показаните от Красимира Стоянова , която сега е част от екипа му. От обясненията му по този начин и не стана ясно какво ще е особеното.
От думите на Караджов се разбра само, че България е поела ангажимент пред Европейска комисия по всеки един от лотовете да има най-малко по двама претенденти.
Плановете на транспортния министър са до края на ноември да е ясно кой печели обособените лотове и през декември да бъдат подписани договорите с определените оператори за публичен транспорт на пасажери с жп превоз.
Гроздан Караджов съобщи, че новите 60 влака, които ще бъдат купени с европейски пари ще бъдат разпределени заслужено сред определените жп оператори. Те ще сключат контракт с страната за публичен транспорт на пасажери за интервал от 15 години.
Покупката им изглеждаше невъзможна, откакто в края на предходната година се произнесе в интерес на консорциум " Булему ", отпред с румънското отделение на френската компания " Алстом " и време за производството им до края на август 2026 година нямаше.
" Успяхме да хванем последният трен и да създадем комплицираното финансиране, с цел да спасим тази поръчка и парите по Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ) ", сподели министър председателят Росен Желязков.
По НПВУ беше заложена покупката на 7 двуетажни мотриси, за към 3 милиарда лева В последна сметка ще бъдат купени и 9 маневрени локомотива от - общо за към 2 милиарда лева По този метод ще решим съвсем на две трети потребността от нов преносим състав за българските железници, сподели Гроздан Караджов.
Подписването на днешния контракт с консорциум " Булему " е най-голямата поръчка все още по НПВУ, откъдето ще дойдат 363 млн. лева
До момента върхът се държеше от с контракти за 217 млн. лева Общинското сдружение обаче получи спомагателни още 149 млн. лева неотдавна, с цел да се предотврати загуба на средства.
Сложно финансиране
Покупката на 35 влака с европейски средства изглеждаше задача невъзможна, поради периодите за доставка на влаковете. По тази причина и в решението за оповестяването на консорциум " Булему " за победител беше посочено, че покупката им ще се финансира с.
Днес към този момент е ясно, че покупката на влаковете е обезпечена посредством комплицирано финансиране, като схемата е утвърдена от Европейската комисия.
Дванадесет от влаковете за 363 млн. лева ще бъдат финансирани от НПВУ. Те ще дойдат до края на август 2026 година За да е несъмнено, че това ще се случи към днешния контракт беше подписан и анекс, а плануванаъа наказателна клауза е 40%, уточни Караджов.
Останалите 23 влака на стойност над 696 млн. лв. ще бъдат финансирани със средства от, който следва да бъде предаден на Европейска комисия.
Преди да дойдат европейските пари, Министерството на превоза и известията ще получи безлихвен заем от 278.6 млн. лева за покриване на предплатено заплащане по контракта с консорциум " Булему ", съгласно известието на държавната осведомителна работа.
В консорциум " Булему " влизат румънската Alstom Transport S.A., италианската Alstom Ferroviaria SpA и българската " РВП Инвест " ЕООД. От " Алстом " показаха, че 35-те влака ще бъдат създадени за 452 милиона евро.
Договорът им с българската страна включва още и услуги по поддръжка на мотрисите за период от 15 години на стойност 268 млн. евро . На локално равнище " Алстом " ще се партнира с българската " РВП Инвест ", която в предишното се сочеше за компания от сферата на хазартния необут Васил Божков.
Новите влакове
Това са първите пътнически влакове, които " Алстом " ще достави за българските железници, само че упоритостите ни са дълготрайни, сподели Габриел Станчу, изпълнителен шеф на компанията за Румъния, България и Молдова.
Влаковете са модел " Coradia Stream ". Всяка една мотриса е с 6 вагона с 351 места , от които 51 са първа класа, изясни Гроздан Караджов. От този модел " Алстом " е продала над 4000 влака по света, сподели Станчу.
Проектната им скорост е 180 км/ч , само че по българските железопътни автомагистрали ще се движат със 160 км/ч, добави Габриел Станчу.
Той изясни, че занапред следва да стартира производството на 12-те влака, които би трябвало да бъдат доставени до август 2026 година " Голямо предизвикателство е да ги произведем за толкоз малко време - 14 месеца, само че благодарение на Бог, ще се случи " , даде обещание Станчу.
Останалите 23 влака ще бъдат съединени в Германия, като Станчу не отговори какъв е крайният период по контракта за доставката им.
Добрата вест е, че на влаковете няма да се постанова да се вършат 12-месечни проби по българските релси, тъй като имат хомологация от Румъния, която важи и за нашата страна, изясни Гроздан Караджов.
Влаковете са оборудвани с най-високото равнище на сигурност и ще обслужват освен районни посоки, само че и такива на приблизително разстояние, по които се пътува за 4 - 5 часа, сподели Караджов.
Нови влакове за частни превозвачи
Покупката на новите влакове е обвързана с промяна в железопътния превоз, който се планува да бъде либерализиран от 1 януари 2026 година Това значи да падне монопола на БДЖ, чийто контракт с страната изтича в края на годината, и да се позволен и частни превозвачи да возят пасажери с трен.
Премиерът Росен Желязков на няколко пъти повтори, че сме поели ангажимент за това пред Европейската комисия и той би трябвало да бъде изпълнен.
Днес се оказа и крайният период за показване на обновения проект за промяната в железниците. Ние ще осъществим уговорката си и ще го изпратим на Европейската комисия, сподели Гроздан Караджов. Той чака да получи отговор от Брюксел до 15 май и в случай че всичко е наред, ще го показа обществено.
Амбицията на транспортното министерство е да разгласи до края на юли поръчката за избор на транспортьор за осъществяване на публични транспортни услуги с железопътен превоз , сподели Караджов. Уточни, че тя ще бъде разграничена на три лота, без да даде детайлности.
В края на предходната година служебният показа обществено разделянето на поръчката на три лота - от София до Варна и до Бургас и един всички останали жп линии.
Това предложение беше подложено на критика от синдикатите в БДЖ, съгласно които всички останали линии ще са за държавната БДЖ, а печелившите до морето - за частните превозвачи. Критика имаше и от страна на жп специалисти и превозвачи, които считат да вземат участие в търга.
До този миг има трима лицензирани жп оператори за пътнически транспорти -, " Рейлимпекс " и. Караджов сподели, че все още няма други декларирали искане за приемане на лиценз за пътнически жп транспорти.
Транспортният министър посочи, че лотовете са три, само че няма да са същите, като показаните от Красимира Стоянова , която сега е част от екипа му. От обясненията му по този начин и не стана ясно какво ще е особеното.
От думите на Караджов се разбра само, че България е поела ангажимент пред Европейска комисия по всеки един от лотовете да има най-малко по двама претенденти.
Плановете на транспортния министър са до края на ноември да е ясно кой печели обособените лотове и през декември да бъдат подписани договорите с определените оператори за публичен транспорт на пасажери с жп превоз.
Гроздан Караджов съобщи, че новите 60 влака, които ще бъдат купени с европейски пари ще бъдат разпределени заслужено сред определените жп оператори. Те ще сключат контракт с страната за публичен транспорт на пасажери за интервал от 15 години.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ