БДЖ за ФрогНюз: Закупихме 15 нови съвременни локомотива „Смартрон...
В съпоставяне с останалите типове превоз напредването с железница е най-екологично, безвредно и енергийно дейно. Емисиите от въглероден диоксид, генерирани от него, са неведнъж по-ниски спрямо тези при автомобилния превоз.
Железопътните транспорти са в пъти по-енергийно ефикасни от автомобилните. Тези преимущества извеждат на напред във времето в транспортната политика предпочитаното развиване на железопътния бранш.
Чрез особено създадена платформа EcoPassenger (https://www.ecopassenger.org/), осъществена от Международният съюз на железниците (UIC) в съдействие с Фондация за стабилно развиване, ifeu (Германският институт за околна среда и енергия) и HaCon (софтуер), може елементарно да се съпостави потреблението на сила, излъчвания на CO2 и други въздействия върху околната среда за самолети, коли и влакове в пътническия превоз.
EcoPassenger покачва осведомеността и знанията на пасажерите за въздействието върху околната среда на всеки от типовете превоз сред определени дестинации, като ползва транспарантен, обстоен и елементарен за потребление калкулатор. Изчисленията демонстрират, че действително с избора си да пътува с трен, всеки от нас понижава с над 5 пъти отделянето на нездравословни излъчвания в природата.
Пътуването с трен се реализира главно посредством потреблението на електрическо зареждане. В България 75 % от железопътната мрежа е електрифицирана, която ни слага на едно от първите места по електрификация в Европейски Съюз. Във връзка с осъществяването на задачите за предпочитано развиване на железопътния превоз през последните години както в България, по този начин и в други европейски страни, се прави огромна активност за рационализация и реорганизация на железопътната мрежа, в чието развиване не е вложено от години.
Мащабните ремонтни действия по инфраструктурата на железницата са причина за моментно усложнение и утежняване на обслужването, обстановка идентична и в Германия сега, само че упованията са след завършването на плановете до края на 2026 година пътуването с железопътен превоз да се усъвършенства осезаемо. В момента сериозна ремонтна активност се прави в гарите в градовете с най-голямо население в България, както и по железопътното трасе сред тях. Извършва се рационализация на коловозното развиване на Централна гара София, както и на гарата и целия транспортен възел в и към Пловдив. Сериозни поправки се правят и в обособени прави сред Пловдив и София, сред Пловдив и Бургас, както и сред София и Драгоман, след завършването на които ще се увеличи скоростта на придвижване на влаковете и надлежно ще се понижи времето за пътешестване.
От своя страна БДЖ, като единствения оператор за осъществяване на пътническа транспортна услуга все още, влага в възобновяване и модернизиране на остарелия си и амортизиран преносим състав за повишение на комфорта на предлаганата услуга. За да може да бъде железопътният превоз по-привлекателен и желан за напредване съгласно актуалните стандарти, сдружението влага в закупуване на нови локомотиви и възобновяване на вагоните. До момента са закупени 15 чисто нови модерни електрически локомотива „ Смартрон “, като следва осъществяването на доставка на още 10 по подписан контракт с изпълнителя на поръчката. С цел намиране на краткосрочно решение за възстановяване на изискванията за пътешестване са доставени 76 осъвременени вагона от DB, които поетапно се включват в придвижване на влакове по разнообразни направление в страната. БДЖ влага и в възстановяване на наличния си запас като се ремонтират работни пространства, ремонтни халета и стаи за отмора за подобряването на изискванията за труд на експлоатационния личен състав. Извършен е капитален ремонт на общо 20 електрически локомотива от най-масовата серия в придвижване по жп релсите в страната и следва оповестяване на поръчка за капитален ремонт и рационализация на вагони, с което доста ще се подобрят изискванията за пътешестване с влаковете на сдружението.
Съществени дейности за развиването на железопътния превоз са подхванати и на държавно равнище посредством оповестени процедури за закупуване на модерни мотрисни влакове със средства от Плана за възобновяване и резистентност, които са в развой на реализация, а по някои от тях към този момент има определени реализатори. След либерализирането на пазара за пътнически железопътни услуги и идното приключване на контракта на БДЖ в края на 2024 ч. за реализиране на социална транспортна услуга, следва да бъде оповестена нова процедура за избор на реализатор на тази услуга. Спечелилият процедурата, без значение дали това ще бъде БДЖ или различен железопътен оператор, ще има опцията да употребява закупения от страната нов мотрисен преносим състав, което също ще бъде в интерес на пътуващите, подобрявайки доста изискванията за пътешестване и повишавайки привлекателността на транспортната услуга с трен.
Освен вложението в възстановяване на услугата и модернизиране на преносимия състав, БДЖ отделя особено внимание на сигурността и сигурността при пътуването с трен. С цел да бъде усъвършенстван процеса по определяне на причинителите на похищения върху преносим състав, личен състав или пътуващи във влака, е планувано локомотивите да бъдат оборудвани с камери, като все още е осъществено пробно съоръжение в един локомотив. Разглеждат се опциите и за обезпечаване на камери за униформите на транспортния личен състав. Статистическите изследвания в други железници демонстрират, че самото съществуване на камери има респектиращ резултат и с помощта на тях случаите на похищения са намалели фрапантно.
С цел улеснение на клиентите и даване на повече благоприятни условия за снабдяването им с билети за пътешестване, от ден на ден се работи към дигитализиране на услугите. Създадена е система за онлайн резервация и продажба на билети, която непрекъснато се надгражда и следва основаването на мобилно приложение за елементарен достъп от портативни устройства. Превозният личен състав се оборудва от време на време с PDA устройства за електронна инспекция и издаване на билети, посредством което непосредствено информацията да бъде налична в общата база данни. Изключително комфортна за клиентите е опцията да ревизират разписанието и да наблюдават придвижването на влаковете в действително време посредством предоставените функционални благоприятни условия на формалния уебсайт на сдружението.
Във връзка с повсеместния дефицит на квалифицирани фрагменти за ремонтната и експлоатационна активност в железниците като цяло БДЖ сполучливо осъществя дълготраен стратегически план за привличане на млади фрагменти посредством образование и работа в действителна работна среда или така наречен дуална форма на образование в съдействие с професионални гимназии в разнообразни градове на страната, като образователните заведения в Мездра и Горна Оряховица към този момент изпратиха първите зрелостници, обучавани по този план, от които има и назначени чиновници на трудови контракти. В професионалните гимназии са разкрити и запълнени 13 броя паралелки с над 150 ученика, които се образоват по специалности и специалности с дълготраен дефицит. Дружеството има трайно положителни взаимотношения и подписано съдействие и с редица Висши образователни заведения с настоящи стажантски и стипендиантски стратегии.
Освен това БДЖ влага и в личен Център за професионално образование, където се организират курсове за подготовка и преквалификация на локомотивен, превозен и ремонтен личен състав. По време на образованието сдружението предлага възнаграждение на курса на образование, ежемесечна стипендия в размер на минималната работна заплата за страната през целия интервал на образование, подписване на контракт и гарантиране на претовареност.
Чрез реализирането на всички изброени действия от рационализация на железопътните трасета, замяна на преносимия състав, дигитализацията на процесите, повишение на сигурността и вложение в развиването на професионални фрагменти, неизбежно ще се усъвършенства равнището на предлаганата услуга и ще спомогне за превръщането на железопътния превоз в желано средство за напредване.
По материала работи Бояна Маркова
Железопътните транспорти са в пъти по-енергийно ефикасни от автомобилните. Тези преимущества извеждат на напред във времето в транспортната политика предпочитаното развиване на железопътния бранш.
Чрез особено създадена платформа EcoPassenger (https://www.ecopassenger.org/), осъществена от Международният съюз на железниците (UIC) в съдействие с Фондация за стабилно развиване, ifeu (Германският институт за околна среда и енергия) и HaCon (софтуер), може елементарно да се съпостави потреблението на сила, излъчвания на CO2 и други въздействия върху околната среда за самолети, коли и влакове в пътническия превоз.
EcoPassenger покачва осведомеността и знанията на пасажерите за въздействието върху околната среда на всеки от типовете превоз сред определени дестинации, като ползва транспарантен, обстоен и елементарен за потребление калкулатор. Изчисленията демонстрират, че действително с избора си да пътува с трен, всеки от нас понижава с над 5 пъти отделянето на нездравословни излъчвания в природата.
Пътуването с трен се реализира главно посредством потреблението на електрическо зареждане. В България 75 % от железопътната мрежа е електрифицирана, която ни слага на едно от първите места по електрификация в Европейски Съюз. Във връзка с осъществяването на задачите за предпочитано развиване на железопътния превоз през последните години както в България, по този начин и в други европейски страни, се прави огромна активност за рационализация и реорганизация на железопътната мрежа, в чието развиване не е вложено от години.
Мащабните ремонтни действия по инфраструктурата на железницата са причина за моментно усложнение и утежняване на обслужването, обстановка идентична и в Германия сега, само че упованията са след завършването на плановете до края на 2026 година пътуването с железопътен превоз да се усъвършенства осезаемо. В момента сериозна ремонтна активност се прави в гарите в градовете с най-голямо население в България, както и по железопътното трасе сред тях. Извършва се рационализация на коловозното развиване на Централна гара София, както и на гарата и целия транспортен възел в и към Пловдив. Сериозни поправки се правят и в обособени прави сред Пловдив и София, сред Пловдив и Бургас, както и сред София и Драгоман, след завършването на които ще се увеличи скоростта на придвижване на влаковете и надлежно ще се понижи времето за пътешестване.
От своя страна БДЖ, като единствения оператор за осъществяване на пътническа транспортна услуга все още, влага в възобновяване и модернизиране на остарелия си и амортизиран преносим състав за повишение на комфорта на предлаганата услуга. За да може да бъде железопътният превоз по-привлекателен и желан за напредване съгласно актуалните стандарти, сдружението влага в закупуване на нови локомотиви и възобновяване на вагоните. До момента са закупени 15 чисто нови модерни електрически локомотива „ Смартрон “, като следва осъществяването на доставка на още 10 по подписан контракт с изпълнителя на поръчката. С цел намиране на краткосрочно решение за възстановяване на изискванията за пътешестване са доставени 76 осъвременени вагона от DB, които поетапно се включват в придвижване на влакове по разнообразни направление в страната. БДЖ влага и в възстановяване на наличния си запас като се ремонтират работни пространства, ремонтни халета и стаи за отмора за подобряването на изискванията за труд на експлоатационния личен състав. Извършен е капитален ремонт на общо 20 електрически локомотива от най-масовата серия в придвижване по жп релсите в страната и следва оповестяване на поръчка за капитален ремонт и рационализация на вагони, с което доста ще се подобрят изискванията за пътешестване с влаковете на сдружението.
Съществени дейности за развиването на железопътния превоз са подхванати и на държавно равнище посредством оповестени процедури за закупуване на модерни мотрисни влакове със средства от Плана за възобновяване и резистентност, които са в развой на реализация, а по някои от тях към този момент има определени реализатори. След либерализирането на пазара за пътнически железопътни услуги и идното приключване на контракта на БДЖ в края на 2024 ч. за реализиране на социална транспортна услуга, следва да бъде оповестена нова процедура за избор на реализатор на тази услуга. Спечелилият процедурата, без значение дали това ще бъде БДЖ или различен железопътен оператор, ще има опцията да употребява закупения от страната нов мотрисен преносим състав, което също ще бъде в интерес на пътуващите, подобрявайки доста изискванията за пътешестване и повишавайки привлекателността на транспортната услуга с трен.
Освен вложението в възстановяване на услугата и модернизиране на преносимия състав, БДЖ отделя особено внимание на сигурността и сигурността при пътуването с трен. С цел да бъде усъвършенстван процеса по определяне на причинителите на похищения върху преносим състав, личен състав или пътуващи във влака, е планувано локомотивите да бъдат оборудвани с камери, като все още е осъществено пробно съоръжение в един локомотив. Разглеждат се опциите и за обезпечаване на камери за униформите на транспортния личен състав. Статистическите изследвания в други железници демонстрират, че самото съществуване на камери има респектиращ резултат и с помощта на тях случаите на похищения са намалели фрапантно.
С цел улеснение на клиентите и даване на повече благоприятни условия за снабдяването им с билети за пътешестване, от ден на ден се работи към дигитализиране на услугите. Създадена е система за онлайн резервация и продажба на билети, която непрекъснато се надгражда и следва основаването на мобилно приложение за елементарен достъп от портативни устройства. Превозният личен състав се оборудва от време на време с PDA устройства за електронна инспекция и издаване на билети, посредством което непосредствено информацията да бъде налична в общата база данни. Изключително комфортна за клиентите е опцията да ревизират разписанието и да наблюдават придвижването на влаковете в действително време посредством предоставените функционални благоприятни условия на формалния уебсайт на сдружението.
Във връзка с повсеместния дефицит на квалифицирани фрагменти за ремонтната и експлоатационна активност в железниците като цяло БДЖ сполучливо осъществя дълготраен стратегически план за привличане на млади фрагменти посредством образование и работа в действителна работна среда или така наречен дуална форма на образование в съдействие с професионални гимназии в разнообразни градове на страната, като образователните заведения в Мездра и Горна Оряховица към този момент изпратиха първите зрелостници, обучавани по този план, от които има и назначени чиновници на трудови контракти. В професионалните гимназии са разкрити и запълнени 13 броя паралелки с над 150 ученика, които се образоват по специалности и специалности с дълготраен дефицит. Дружеството има трайно положителни взаимотношения и подписано съдействие и с редица Висши образователни заведения с настоящи стажантски и стипендиантски стратегии.
Освен това БДЖ влага и в личен Център за професионално образование, където се организират курсове за подготовка и преквалификация на локомотивен, превозен и ремонтен личен състав. По време на образованието сдружението предлага възнаграждение на курса на образование, ежемесечна стипендия в размер на минималната работна заплата за страната през целия интервал на образование, подписване на контракт и гарантиране на претовареност.
Чрез реализирането на всички изброени действия от рационализация на железопътните трасета, замяна на преносимия състав, дигитализацията на процесите, повишение на сигурността и вложение в развиването на професионални фрагменти, неизбежно ще се усъвършенства равнището на предлаганата услуга и ще спомогне за превръщането на железопътния превоз в желано средство за напредване.
По материала работи Бояна Маркова
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ