Трагедията на пътя Созопол-Черноморец: 18-годишният Йордан не е бил обучаван да кара през нощта
В Созопол е разгласен ден на печал след нещастието, при която преди дни трима младежи починаха в тежка злополука. 18-годишният Йордан Николов е взел шофьорска брошура ден преди случая и не е обучаван за шофиране през нощта , заяви в ефира на „ Българска национална телевизия “ основен контрольор Тодор Атанасов от, взел участие в инспекцията на документите и прегледал видеозаписите от изпита.
Какво демонстрират записите и хартиеният картон
Гл. контрольор Тодор Атанасов изясни, че на видеозаписите умрелият ръководи добре , открити са две минимални неточности , които не са съображение за преустановяване на изпита. Процесът е протекъл рутинно и в границите на допустимото време. Той посочи, че шофьорският курс е завършил преди наложителната цифровизация на образованието, което затруднява следенето на действителните направления и 31-те практични часа , регламентирани по закон.
При обзор на хартиения картон е открито, че там, където е маркирано „ нощно кормуване “, занятието е било извършено към 17:00 ч. през юни – невероятно през тъмната част на денонощието. По думите на Атанасов това е нарушаване , което ще бъде глобено , в случай че бъде доказано. Проверка на образователния център продължава.
Как е минал изпитът съгласно сектора
Според Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България видеозаписите демонстрират изпит със междинна компликация , а инспекторът в автомобила е бил без защитен колан .
Детелин Кънчев от асоциацията показва, че маршрутът е включвал четири леви завоя (три със светофарна уредба, която не пропуща насрещните ППС, и едно кръстовище с ляв завой, контролиран с пътни знаци по пътя с предимство), както и една противоположна посока в кръстовище със светофарна уредба, която не пропуща насрещния поток. Отчел е и четири промени на маршрута , задаван от навигатора за осъществяване на изпита.
„ Да създадем образованието общ публичен ангажимент “
Кънчев акцентира, че подобряването на подготовката на младите водачи е въпрос на цялото общество. Той припомня, че всеки курсист има неповторим код , посредством който родителите (или самите курсисти) могат в действително време да ревизират какъв брой часа и километри са преминати, по какви направления и какви извършения са изпълнени.
По думите му следва да се ограничи опцията за ръчно въвеждане на часове, защото макар дигитализацията в Бургас има образователни центрове с по 800–900 ръчно въведени часа – процедура, която ощетява обучаемите и намалява качеството на подготовката.
Присъединете се към нашия
Сърцето ми плаче – треньорката на убития 15-годишен Краси с последни думи към него
