Синя България предлага - целият градски транспорт в София да стане частен
В София градският превоз стачкува за по-високи заплати, а решението е всички линии да се отдадат на частни превозвачи - това разгласи един от водачите на коалиция " Синя България " Петър Москов в обществените мрежи. Политическата мощ има група в Столичния общински съвет - " Синя София ", отпред на която е Вили Лилков.
" Целият превоз в София се ръководи от общински компании, с едно изключение. Една частна компания, която е спечелила конкурс и обслужва 20% от линиите на автотранспорта ", изяснява Москов.
Става дума за " МТК Гроуп ", която има контракт с общината още от 2016 година, като в този момент обслужва 16 автобусни линии на градския превоз по така наречен северни направления - до Нови Искър и Кремиковци.
Москов акцентира няколко довода в интерес на частния транспортьор. Според него компанията вози на цена 5% по-ниска от общинския автотранспорт по контракт. Заплатите са " такива, каквито изисква пазарът на труда, няма синдикати и хората си работят умерено ". Малко се обърква в математиката:
" Неизпълнените курсове на годишна база на общинската компания са 30 пъти повече от тези на частната. (На частника са 100 неизпълнени курса, а на общинската компания са 12 000) Найс, а! "
Това изказване е копирано непосредствено от, където те настояват:
" Само за 2024г. Столичен автотранспорт ЕАД има неизвършени 12 хил./бр. курсове срещу….95 бр. неизвършени за цялата 2024г. от частния оператор. Нашето сдружение има по-добро осъществяване на разписанията и транспортната задача 126,3 пъти. "
Москов прибавя, че частната компания е на облага, а общинската на загуба, като " Столичен Автотранспорт " ЕАД е получило от налози на софиянци за предходната година 16,5 млн. лева И отбелязва, че " МТК Гроуп " са закупили рейсовете със заем от банка, а общинските в огромна степен са пристигнали по европейски стратегии.
" Решението: Синя България ще внесе в Оценка за съвместимост предложение за неотложно пускане на конкурс за отдаване на частни оператори на линиите на градския превоз. Такива могат да бъдат единствено потвърдени европейски и български оператори ", обобщава Москов.
Кои са " МТК Гроуп " и в действителност ли са толкоз положителни за софиянци?
Концесията на единствения частен транспортьор в София през годините бе мотив за редица кавги, като се очакваше тази година договорът с тях да изчете. Още по времето на Фандъкова бе планувано и Столична община да има задоволително рейсове, с цел да покрие техните линии - само че публичните поръчки за тях не бяха пускани и тогава, и по време на мандата на новия кмет Васил Терзиев.
През февруари тази година обаче ГЕРБ-СДС и Карлос Контрера от ВМРО внесоха предложение за удължение на контракта. То бе подкрепено от " ИТН ", Българска социалистическа партия и... " Синя София ". Споразумението с частника не бе променено по никакъв метод, и в идващите 4 години - до 2029-та - " МТК Гроуп " ще получи към 130 млн. лева общински пари.
Опозицията в Столичния общински съвет в лицето на ПП-ДБ-СС несполучливо се опита да спре удължаването на контракта, като ги поддържаха и шепа общинари от левицата - Ваня Григорова, Диана Тонова и Войслав Тодоров.
Какви бяха доводите на ПП-ДБ-СС? " МТК Гроуп " получава средства от бюджета на София по формула, обвързана с цената на километър пробег на общинското сдружение " Столичен автотранспорт ", само че с 5% по-ниска ставка.
На процедура обаче " Столичен автотранспорт " потвърждава действителни разноски от 4,81 лева./км и парите, които компанията получава, се актуализират. А " МТК Гроуп " взима закрепено 4,88 лева./км и не потвърждава разноски – т.е. общината заплаща повече на частника. Това води до вреда от към 2 млн. лева годишно за бюджета, по данни на ПП-ДБ-СС.
Допълнително, по доклад на компанията за 2023 година, управлението на " МТК Гроуп " е получило заплати за 3,36 млн. лева, или по 280 000 лева месечно – сума, която провокира подозрения за непрозрачно разходване на средства. Разходите за външни услуги също са скочили двойно – от 3,6 млн. на 7,8 млн. лева От " Спаси София " обявиха, че това вероятно се прави за прикриване на несъразмерна облага за сметка на софийските данъкоплатци.
От " МТК Гроуп " пък настояват, че от " Спаси София " се пробват да ги " злепоставят непрестанно ", тъй като притежателите на компанията имат комерсиалната марка " Спаси София " и отхвърлят да я трансферират на локалната партия.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
" Целият превоз в София се ръководи от общински компании, с едно изключение. Една частна компания, която е спечелила конкурс и обслужва 20% от линиите на автотранспорта ", изяснява Москов.
Става дума за " МТК Гроуп ", която има контракт с общината още от 2016 година, като в този момент обслужва 16 автобусни линии на градския превоз по така наречен северни направления - до Нови Искър и Кремиковци.
Москов акцентира няколко довода в интерес на частния транспортьор. Според него компанията вози на цена 5% по-ниска от общинския автотранспорт по контракт. Заплатите са " такива, каквито изисква пазарът на труда, няма синдикати и хората си работят умерено ". Малко се обърква в математиката:
" Неизпълнените курсове на годишна база на общинската компания са 30 пъти повече от тези на частната. (На частника са 100 неизпълнени курса, а на общинската компания са 12 000) Найс, а! "
Това изказване е копирано непосредствено от, където те настояват:
" Само за 2024г. Столичен автотранспорт ЕАД има неизвършени 12 хил./бр. курсове срещу….95 бр. неизвършени за цялата 2024г. от частния оператор. Нашето сдружение има по-добро осъществяване на разписанията и транспортната задача 126,3 пъти. "
Москов прибавя, че частната компания е на облага, а общинската на загуба, като " Столичен Автотранспорт " ЕАД е получило от налози на софиянци за предходната година 16,5 млн. лева И отбелязва, че " МТК Гроуп " са закупили рейсовете със заем от банка, а общинските в огромна степен са пристигнали по европейски стратегии.
" Решението: Синя България ще внесе в Оценка за съвместимост предложение за неотложно пускане на конкурс за отдаване на частни оператори на линиите на градския превоз. Такива могат да бъдат единствено потвърдени европейски и български оператори ", обобщава Москов.
Кои са " МТК Гроуп " и в действителност ли са толкоз положителни за софиянци?
Концесията на единствения частен транспортьор в София през годините бе мотив за редица кавги, като се очакваше тази година договорът с тях да изчете. Още по времето на Фандъкова бе планувано и Столична община да има задоволително рейсове, с цел да покрие техните линии - само че публичните поръчки за тях не бяха пускани и тогава, и по време на мандата на новия кмет Васил Терзиев.
През февруари тази година обаче ГЕРБ-СДС и Карлос Контрера от ВМРО внесоха предложение за удължение на контракта. То бе подкрепено от " ИТН ", Българска социалистическа партия и... " Синя София ". Споразумението с частника не бе променено по никакъв метод, и в идващите 4 години - до 2029-та - " МТК Гроуп " ще получи към 130 млн. лева общински пари.
Опозицията в Столичния общински съвет в лицето на ПП-ДБ-СС несполучливо се опита да спре удължаването на контракта, като ги поддържаха и шепа общинари от левицата - Ваня Григорова, Диана Тонова и Войслав Тодоров.
Какви бяха доводите на ПП-ДБ-СС? " МТК Гроуп " получава средства от бюджета на София по формула, обвързана с цената на километър пробег на общинското сдружение " Столичен автотранспорт ", само че с 5% по-ниска ставка.
На процедура обаче " Столичен автотранспорт " потвърждава действителни разноски от 4,81 лева./км и парите, които компанията получава, се актуализират. А " МТК Гроуп " взима закрепено 4,88 лева./км и не потвърждава разноски – т.е. общината заплаща повече на частника. Това води до вреда от към 2 млн. лева годишно за бюджета, по данни на ПП-ДБ-СС.
Допълнително, по доклад на компанията за 2023 година, управлението на " МТК Гроуп " е получило заплати за 3,36 млн. лева, или по 280 000 лева месечно – сума, която провокира подозрения за непрозрачно разходване на средства. Разходите за външни услуги също са скочили двойно – от 3,6 млн. на 7,8 млн. лева От " Спаси София " обявиха, че това вероятно се прави за прикриване на несъразмерна облага за сметка на софийските данъкоплатци.
От " МТК Гроуп " пък настояват, че от " Спаси София " се пробват да ги " злепоставят непрестанно ", тъй като притежателите на компанията имат комерсиалната марка " Спаси София " и отхвърлят да я трансферират на локалната партия.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ