Падналият азербайджански самолет: птици или руски ракети? Какво наистина се случи с полет 8243
В ранните часове на 25 декември 2023 година, до момента в който светът се готвеше да посрещне Коледа, екипажът на полет 8243 на Azerbaijan Airlines стартира обикновен курс от Баку към Грозни. Полетът трябваше да бъде изцяло общоприет – един от десетките, които всеки ден минават през въздушното пространство на района. Само няколко часа по-късно обаче самолетът, пренасящ 67 души, се разруши край казахстанския град Актау. Загинаха 38 души, а аргументите за злополуката шокираха и най-опитните авиационни специалисти.
Много от детайлите към случилото се дълго време останаха неразбираеми. Стенограмата на радиокомуникациите, публикувана от Telegram канала Baza, хвърля светлина върху последните моменти на самолета. Разговорите сред екипажа и ръководителите на полети разкриват една ужасяваща картина – механически сривове, загуба на ръководство, суматоха на борда и серия от непредвидими събития, които доведоха до трагичния край.
Но следствието отива по-далеч от механичните повреди – формалните източници настояват, че самолетът може да е бил свален от съветска зенитна ракета „ Панцир “, до момента в който други версии сочат към електронни разстройства и даже необикновени атмосферни условия.
Полетът стартира безпроблемно, само че първите индикации за проблем се появяват в 7:36 ч. московско време, когато водачите оповестяват за загуба на GPS сигнала:
„ Грозный вышка, Азербайджан, 8-2-4-3, доброе утро, подходим эшелон 130, оба GPS потеряны, просим векторение для NDB захода. “
„ Кула Грозни, Азербайджан 8-2-4-3, положително утро, приближаваме се на височина 130, изгубили сме двата GPS сигнала, молим за ориентиране по радионавигация. “
Загубата на GPS сама по себе си не е сериозна, само че когато в 7:53 ч. самолетът прави несполучлив опит за кацане в Грозни и водачите рапортуват неустойчив метод, напрежението нараства:
„ Азербайджан 8-2-4-3, уходим на второй круг, нестабилизированный заход. “
„ Азербайджан 8-2-4-3, изпълняваме още един опит, неустойчив подход… “
Минути по-късно, в 8:01 ч., контролът върху полета стартира да се изплъзва.
„ Азербайджан 8-2-4-3, для информации, на локаторе вас не наблюдаю, выдерживайте текущий курс и доложите удаление. “
„ Азербайджан 8-2-4-3, за ваша информация – не ви виждаме на радара. Поддържайте настоящия курс и докладвайте местоположението си. “
„ Текущий курс 0-8-0 градусов, расстояние до аэропорта… 3-0 миль, само че потерян сигнал GPS, информация может быть не точная. “
„ Текущ курс 080 градуса, разстояние до летището… 30 благи. Но сигналът от GPS е изгубен, не можем да подсигуряваме точността на тази информация. “
След два несполучливи опита за кацане, екипажът взема решение да се върне в Баку.
Но в 8:16 ч. обстановката се трансформира в същински призрачен сън. Пилотите изпращат известие за конфликт с птица, последвано от детонация в пилотската кабина.
„ Грозный, отказало ръководство. Удар птиц в кабине… Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались. “
„ Грозни, загубихме ръководство. Птица удари пилотската кабина… Ъъъ, удар от птица и две седалки в кабината експлодираха! “
Оттук нататък самолетът стартира да се разпада – загуба на надзор, отвод на хидравличната система и липса на обикновено ръководство.
„ Не могу выполнять, ръководство теряется. Дайте нам векторение на Минводы. И, пожалуйста, дайте нам погоду Минвод. “
„ Не мога да извърша маневра, загубихме надзор! Дайте ни ориентиране към Минерални Води! Какво е времето там? “
В 8:52 ч. обстановката доближава точка, от която няма връщане. Пилотите рапортуват за приключване на О2, миризма на гориво и че някои пасажери губят схващане.
„ Так, у нас обстановка такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым… а, значит, теряют сознание. “
„ Имаме следната обстановка – кислородът в пътническата кабина свършва. Смятаме, че кислородна бутилка се е взривила. Има миризма на гориво… Някои пасажери губят схващане! “
В 9:02 ч. самолетът към този момент е в цялостна спешна обстановка. Пилотите изпращат MAYDAY сигнал, съобщавайки, че са изгубили контролните повърхности и разчитат единствено на моторите за ръководство.
Последната връзка е записана в 9:27 ч., малко преди злополуката.
Разследването повдига редица въпроси. Азербайджанските управляващи настояват, че самолетът е бил ударен от съветска зенитна ракета „ Панцир “, предопределена за отбрана от дронове. Откритите фрагменти от ракета в останките на самолета поддържат тази доктрина.
Други източници сочат, че съветските електронни разстройства може да са изиграли роля, блокирайки информационното съоръжение на самолета и довеждайки до изгубването му от радарите.
Това, което остава без отговор, е дали една птица би могла да аргументи толкоз масирани повреди или самолетът е станал неволна жертва на войната в района. Каквато и да е истината, полет 8243 е злокобно увещание, че даже най-усъвършенстваните технологии могат да се окажат безсилни пред хаоса на модерния свят.
