GM назначи 50 робота във фабриката, където наскоро уволни 1000 служители
В индустриалния център на General Motors, се разпростира надълбоко алегоричен и политически претрупан трудов спор. Само няколко седмици откакто автомобилният производител от Детройт понижи краткосрочните си цели за производството на електрически автомобили и редуцира за непрекъснато над 1 000 работни места на почасова заплата в завода, сглобяващите линии бяха оборудвани с нова вълна на механично укрепване от роботи.
Според Джеймс Котън, ръководител на локалната секция 22 на профсъюза UAW, представляваща завода, GM систематично е внедрила към 50 чисто нови колаборативни робота – или „ коботи “ – непосредствено в дейния монтажен развой. Тези съответни машини, категорично разпознати от инспекторите на профсъюза като индустриални ръце, създадени от японския колос в региона на роботиката Fanuc, са проектирани да работят без обичайните защитни кафези, като стоят един до друг с човешките оператори, с цел да лепят, завинтват и инсталират физически съставни елементи на каросерията върху тежки електрически платформи.
Котън намерено съобщи, че членовете на профсъюза са изцяло отвратени от агресивното внедряване, като акцентира дълбоката болежка от това да следят по какъв начин скъпи софтуерни активи се появяват на индустриалния завод незабавно след солидно редуциране на личен състав. В отговор на механичния напън локалният профсъюзен клон публично засипа GM с вълна от трудови тъжби, ориентирани най-вече към евентуалните опасности за сигурността и ергономията, свързани с принуждаването на служащи от плът и кръв да се движат в тесни физически пространства паралелно с бързо движеща се тежка техника.
Корпоративните стратези означават, че автоматизацията разрешава на индустриалния комплекс да поддържа изключителна индустриална еластичност – сериозно условие за отбрана в миг, когато нестабилният потребителски интерес е принудил завода да се свие до една индустриална промяна. За GM поддържането на жизнеспособността на локалния обект в Детройт-Хамтрамк в конкуренция с нискоразходните задгранични интервенции постанова неуморно блян към хиперефективност, даже в случай че това значи заменяне на част от човешката работна мощ с финансово съоръжение.
В последна сметка това механично разширение разкрива голяма и явна накърнимост в актуалната правна рамка на профсъюза. Макар историческите национални трудови контракти от 2023 година да включват съответни разпореждания по отношение на „ Внедряването на модерни технологии “, специалисти по трудово право предизвестяват, че тези съществуващи клаузи не разполагат с нужната суровост, с цел да попречат на производителя да автоматизира дейните работни места. Историците на труда от Университета „ Уейн Стейт “ показват, че броят на човекочаса, нужни за сглобяването на общоприет лек автомобил, към този момент е понижен с шокиращите 50 до 70 % от 80-те години насам, което акцентира непрекъснатия, унищожителен поход към самостоятелното произвеждане, който не демонстрира безусловно никакви признаци на закъснение.
