В продължение на десетилетие пътното строителство, възлaгано от държавата, е

В продължение на десетилетие пътното строителство, възлaгано от страната, е било превърнато в политически бизнес. Има съществени индикации за нередности по какъв начин са харчени парите за пътища. Ремонтите са възлагани на компании без конкуренция или с минимална такава, а конкуренцията е гаранция, че парите на данъкоплатците се харчат оправдано. Това съобщи пред Нова ТВ министърът на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков. " Всеки път, когато Политическа партия „ Продължаваме промяната “ взе участие в изпълнителната власт парите за пътища и пътни поправки стават взривоопасна тематика “, сподели министър Цеков в отговор на въпрос за нападките към работата му от страна на някогашни министри. Според Андрей Цеков тематиката за пътните поправки не може да „ взриви “ държавното управление, тъй като ръководството не е законно единствено тъй като има политическа поддръжка. „ Управлението би трябвало да е потребно за хората, в случай че не е потребно – от него няма смисъл, тъй като няма социална легитимност “, разяснява министърът. Според Цеков единственият метод да се реши казуса с тежкото завещание при пътните поправки от предишното е да се върне конкуренцията и се даде късмет оптимален брой компании да се състезават по аршин най-ниска цена за дадена поръчка. Той беше безапелационен, че където няма конкуренция, има корупция. Андрей Цеков беше безапелационен, че страната няма да остане без зимно поддържане. „ Хвърлените обвинявания по тематиката от депутата Николай Нанков са също част от проведена офанзива към мен. В офанзивата се включиха даже жълти медии, които замесиха и фамилията ми. Това е проведена политическа акция, която цели да приключи изискванията за конкурентност в пътното строителство. Това е дезинформация, тъй като господин Нанков споделя, че сме спрели компаниите да работя. Истината е, че в последните 1,5 години нямаме контракти за пътно поддържане. Имаме контракти от служебното държавно управление единствено за зимно поддържане и спешни поправки на разнообразни стойности за другите области “, разяснява министър Цеков. Той уточни, че за предишния зимен сезон по тези контракти са платени 140 млн. лева за зимно поддръжане на републикснакта пътна мрежа. Цеков описа, че след предходната зима по тези контракти за зимно поддържане АПИ са кърпили дупки, която процедура в този момент е спряна. В няколко области към момента има разполагаем запас за снегопочистване, а в други бюджетът е привършен. „ Още през август сме оповестили нови поръчки за избор на компании за пътно поддържане. За страдание тези поръчки се апелират в съгласие от компаниите в пътния бранш. Смятам, че има политически претекст, тъй като не е в полза на бизнеса “, разяснява още министър Цеков. На въпрос по какъв начин ще разяснява обвиняванията на народния представител Николай Нанков, че компании на Политическа партия „ Продължаваме промяната ” ще завоюват оповестените публични поръчки, министър Цеков съобщи, че компании, близки до Политическа партия няма. “Това е политическа групировка с двегодишна история. Политическа партия в никакъв случай не е имала обръчи от компании, които характеризираха ръководството на ГЕРБ и Движение за права и свободи. Не бива да обвързваме обстановката с избрани партии, тъй като надвишават една. Аз съм правист, когато имам обстоятелства ги експортирам, когато имам подадена информация - мога да върша единствено догатки. С течение на годините партиите ръководят бизнеса и това е най-жалко. Изпитвам почит и почитание към сътрудниците строители, само че за жалост виждам, че доста постоянно почтени хора са принудени да вършат взаимни отстъпки със себе си и закона, с цел да оцелеят и това е политически модел “, сподели още министър Цеков. По думите му конкуренцията ще реши проблемите в бранша и рекета над компаниите ще спре.
„ 710 млн. лева за пътни поправки са изхарчени за противозаконни градежи в интервала 2019 и 2020 година Това сподели финансовата ревизия на АДФИ, която проучва поръчките в пътната организация “, разяснява още районният министър. Той подсети, че инспекцията е предоставена при предходното държавно управление на Политическа партия от финансовия министър Асен Василев. Става дума за контракти, подписани от държавното управление на ГЕРБ. При планувани по тях действия за 700 млн. лева за настоящ ремонт, са изпълнени действия за 3 милиарда лева По 90 от заданията за 710 млн. лева са осъществявани съществени поправки, а не настоящи, които не могат да се разпореждат по подобен контракт. Освен това става въпрос за противозаконни градежи, което е открито от служебния кабинет и ДНСК, т.е. това са контракти в прорез с разпоредбите на Закон за обществените поръчки и Закон за устройство на територията. „ В момента страната не има всички кодове за ръководство на тол системата, а би трябвало да са нейна благосъстоятелност. По контракт разработчиците би трябвало да са дали изходния програмен код, който да се съхранява в особено вместилище на Министерството на електронното ръководство, а това не е по този начин. Това значи, че българската страна не би могла сама да трансформира системата, да има цялостен достъп над нея и да я употребява без услугите на нейния основател. Когато страната няма достъп до системата, този, който държи кода може да прави злоупотреби. Сезирахме ДАНС, с цел да ревизира къде се намира кода, за който последно има протокол от 2019 година ”, уточни още районният министър.