Има избран изпълнител за метрото в Слатина, работата започва до няколко месеца
В продължение на 3 дни дискутират зеления преход в страните от Централна и Източна Европа, енергийната сигурност и съгласуваност. Първият ден на конференцията сложи акцент върху зеления преход в страните от Централна и Източна Европа, енергийната сигурност и съгласуваност . Във фокуса на втори ден попаднаха въпросите за зеленото финансиране, ESG, кръговата стопанска система и декарбонизацията, нововъведенията като фактор за конкурентоспособност, AI & EDTECH. Днешният трети ден от форума насочи диалога към бъдещето на превоза, дигитализацията, зелените градове и продоволствената сигурност.
Стоян Братоев взе участие в панела " Електрификация на превоза и рационализация - какъв брой бързо, какъв брой надалеч? " .
По отношение на Слатинския сектор от метрото той добави, че към този момент има определен реализатор, само че е належащо време за привършване на процедурите. Участъкът ще бъде от шест километра, с шест метростанции. От Военна академия на бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " през " Гео Милев ", " Слатина ", " Арена София " и " Тех парк " на бул. " Цариградско шосе ", изясни Братоев. По думите му трасето е извънредно натоварено - към 110 000 поданици живеят и работят в региона. Предвижданото натоварване на този сектор от линията е 78 000 пасажери, разясни той.
" В момента построяваме сектор от 3 км по Плана за възобновяване и резистентност по продължението на третата линия - от метростанция " Хаджи Димитър " до " Левски Г ", сподели Братоев. По думите му осъществяването е на 30%. Подготвя се и метростанция в " Обеля ", която ще има връзка с националната железопътна мрежа.
Снимка: Иван Коловос
" Проектът за метрото в София съумя да покаже, че България може да построява огромни, доста комплицирани инфраструктурни планове, които са изключителни ефикасни във връзка с замърсяването на околната среда, бързината на пътешестване и удобствата на пасажерите ", означи Братоев. " В огромните европейски столици на всички места се планува създаване на 30 до 40 км нови метролинии в идващите 10-15 години. Ние предвиждаме 15-20 км, по-скромни сме поради финансовите благоприятни условия ", сподели още той.
В последните десетина години Столична община отдели големи старания и средства, с цел да обмени парка на градския превоз, уточни Димитър Дилчев, изпълнителен шеф на Центъра за градска подвижност (ЦГМ) в София. По думите му процесът по закупуването на електробуси и подмяната на парка на градския превоз би трябвало да продължи. Според него са нужни финансиране и старания и за построяването на подобаваща инфраструктура.
Събитието е проведено от Dir.bg и 3Е-news в партньорство с Електрохолд, Евроинс, Еврохолд, ПроКредит Банк, Visa, Главболгарстрой Холдинг, Enery, Геотехмин, GCR, ОББ, Артекс Инженеринг АД, Телелинк Бизнес Сървисис, ТоталЕнерджис EП България, Compass Cargo Airlines, Девня Цимент АД с план ANRAV, УниКредит Булбанк, МЕТ Енерджи Трейдинг България, Дънди Прешъс Металс, Фонд ФЛАГ, European Investment Bank, Platform Brown to Green, Топлоелектрическа централа " Бобов дол ", Енергео, Българска банка за развиване, Електроенергиен систематичен оператор, Булгартрансгаз, Керхер, ENplus®, Булатом - Сдружение, Солвей Соди АД, Институт " Големи данни в интерес на интелигентното общество " (GATE), DEVIN, Българска федерация на индустриалните енергийни потребители " (БФИЕК), Kaufland, БМФ Порт Бургас АД, Smart Energy Trade, ПИМК ООД, Чериът Моторс АД, Tumba Solutions.
се реализира с медийната поддръжка на Българска национална телевизия, Българска телеграфна агенция, БНР, bTV Media Group, Дарик Радио, Еconomic.bg, ESGnews.bg, Euronews.
Стоян Братоев взе участие в панела " Електрификация на превоза и рационализация - какъв брой бързо, какъв брой надалеч? " .
По отношение на Слатинския сектор от метрото той добави, че към този момент има определен реализатор, само че е належащо време за привършване на процедурите. Участъкът ще бъде от шест километра, с шест метростанции. От Военна академия на бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " през " Гео Милев ", " Слатина ", " Арена София " и " Тех парк " на бул. " Цариградско шосе ", изясни Братоев. По думите му трасето е извънредно натоварено - към 110 000 поданици живеят и работят в региона. Предвижданото натоварване на този сектор от линията е 78 000 пасажери, разясни той.
" В момента построяваме сектор от 3 км по Плана за възобновяване и резистентност по продължението на третата линия - от метростанция " Хаджи Димитър " до " Левски Г ", сподели Братоев. По думите му осъществяването е на 30%. Подготвя се и метростанция в " Обеля ", която ще има връзка с националната железопътна мрежа.
Снимка: Иван Коловос
" Проектът за метрото в София съумя да покаже, че България може да построява огромни, доста комплицирани инфраструктурни планове, които са изключителни ефикасни във връзка с замърсяването на околната среда, бързината на пътешестване и удобствата на пасажерите ", означи Братоев. " В огромните европейски столици на всички места се планува създаване на 30 до 40 км нови метролинии в идващите 10-15 години. Ние предвиждаме 15-20 км, по-скромни сме поради финансовите благоприятни условия ", сподели още той.
В последните десетина години Столична община отдели големи старания и средства, с цел да обмени парка на градския превоз, уточни Димитър Дилчев, изпълнителен шеф на Центъра за градска подвижност (ЦГМ) в София. По думите му процесът по закупуването на електробуси и подмяната на парка на градския превоз би трябвало да продължи. Според него са нужни финансиране и старания и за построяването на подобаваща инфраструктура.
Събитието е проведено от Dir.bg и 3Е-news в партньорство с Електрохолд, Евроинс, Еврохолд, ПроКредит Банк, Visa, Главболгарстрой Холдинг, Enery, Геотехмин, GCR, ОББ, Артекс Инженеринг АД, Телелинк Бизнес Сървисис, ТоталЕнерджис EП България, Compass Cargo Airlines, Девня Цимент АД с план ANRAV, УниКредит Булбанк, МЕТ Енерджи Трейдинг България, Дънди Прешъс Металс, Фонд ФЛАГ, European Investment Bank, Platform Brown to Green, Топлоелектрическа централа " Бобов дол ", Енергео, Българска банка за развиване, Електроенергиен систематичен оператор, Булгартрансгаз, Керхер, ENplus®, Булатом - Сдружение, Солвей Соди АД, Институт " Големи данни в интерес на интелигентното общество " (GATE), DEVIN, Българска федерация на индустриалните енергийни потребители " (БФИЕК), Kaufland, БМФ Порт Бургас АД, Smart Energy Trade, ПИМК ООД, Чериът Моторс АД, Tumba Solutions.
се реализира с медийната поддръжка на Българска национална телевизия, Българска телеграфна агенция, БНР, bTV Media Group, Дарик Радио, Еconomic.bg, ESGnews.bg, Euronews.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ