Като не е дошъл "Фолксваген", ще дойде друг, обещаха министри
В договарянията с " Фолксваген " българската страна е направила всичко допустимо и даже повече за привличането на немския авто колос, който въпреки всичко избра да влага в Турция. Натрупаният голям опит обаче ще докара до две три години до друга сходна инвестиция. Това мнение показаха в Пловдив вицепремиерът Томислав Дончев и финансовият министър Владислав Горанов, представени от Българска телеграфна агенция.
Темата беше коментирана в границите на конференцията " Индустрия 4.0 ". В нея се включи и президентът в годините 2012 - 2017 Росен Плевнелиев, който е почетен ръководител на " Автомобилен клъстер България ".
" Моля всички да си запишат нещо - като не е пристигнал " Фолксваген ", ще пристигна някой различен. Това ще стане до 2-3 години ", съобщи Дончев. При визитата на премиера Бойко Борисов в Южна Корея неотдавна делегацията посети Центъра за научноизследователска и развойна активност на компанията Hyundai Motor Group, а министърът на стопанската система заяви, че " една от най-големите южнокорейски компании сега изследва България и още две страни за инвестиция, като тази инвестиция е над 1.5 милиарда евро " без да я посочва. Самият Борисов пък сподели, че подсигурява в България да има цех за коли.
Дончев, Горанов и Плевнелиев разясниха, че спънка пред инвестицията на " Фолксваген " в България са се оказали разпоредбите на Европейски Съюз. " Дадохме на " Фолксваген " всичко, което могат да получат по разпоредбите на Европейски Съюз ", сподели Плевнелиев.
" Това беше една извънредно неравна борба с Турция, тъй като се оказа, че в действителност Турция не се придържа по никакъв метод и не им пука и не ги интересуват разпоредбите на общия пазар. Открихме голяма бомба, дупка, проблем - величествен, заложен в своето съставяне на общия пазар, в контракта - както е подписан сред Европейска комисия, Европейски Съюз и Турция. Турция е член на Митническия съюз с всички права, само че никакви отговорности. И Ердоган дава каквото си пожелае като предложения ", добави той.
Затова съгласно вицепремиера Томислав Дончев се постановат политически диалози на равнище Европейски Съюз. " Европейското законодателство, което би трябвало да е нещо прогресивно, което да оказва помощ на всички, се явява пречка. Тук имаме тематика освен с Турция, ограничавания, свързани с държавните помощи, разпоредбите за публични поръчки, това не са единствените ограничавания. И занапред това ще е основа за политически диалози, " сподели Дончев.
" При договарянията с " Фолксваген " направихме всичко, което можем даже и повече, само че такива вложители желаят доста привилегии, на 100 % построена инфраструктура и съпътстваща такава. Всъщност такива компании чакат домакините да извършат инвестицията, а те да дойдат единствено с " ноухауто " и технологията, само че това могат да си го разрешат огромните страни. " По думите му 90 % от договарянията с колоса са били за инфраструктура от всевъзможен тип. В тази връзка той добави, че свързването на Северна България и плана за автомагистрала " Хемус ", както и връзката с " Дунав мост две " са главен приоритет на държавното управление за довеждане докрай на магистралните пръстени на България, сподели финансовият министър, представен от Българска телеграфна агенция.
" Категорични сме, че с цел да се отговори на инвеститорския интерес, развиването на инфраструктурата ще продължи да бъде приоритет. Образованието е другата сфера, в която ще влагаме повече запаси ", добави финансовият министър.
Горанов акцентира, представен от Българска телеграфна агенция, че страната не може да поддържа ниска цената на труда, тъй като скоро няма да има кой да я предлага. По думите му противоположна миграция на експерти по образеца на прибалтийските страни е станала, когато приходите са достигнали 50-60 % от междинните приходи в Европейски Съюз. В момента в България приходите са 49 - 50 % от междинните за Европейски Съюз, а българските емигранти са към милион за последните 15 години. За връщането на мигрантите назад значителен фактор е заплатата, само че също по този начин значими са разполагаемият приход, налозите, битовият комфорт и съпътстващи фактори на околната среда като инфраструктура, сигурност, непорочност на въздуха и обществени придобивки. Това е комплекс от фактори, който зависи от страната и от локалните управляващи, сподели финансовият министър.
Темата беше коментирана в границите на конференцията " Индустрия 4.0 ". В нея се включи и президентът в годините 2012 - 2017 Росен Плевнелиев, който е почетен ръководител на " Автомобилен клъстер България ".
" Моля всички да си запишат нещо - като не е пристигнал " Фолксваген ", ще пристигна някой различен. Това ще стане до 2-3 години ", съобщи Дончев. При визитата на премиера Бойко Борисов в Южна Корея неотдавна делегацията посети Центъра за научноизследователска и развойна активност на компанията Hyundai Motor Group, а министърът на стопанската система заяви, че " една от най-големите южнокорейски компании сега изследва България и още две страни за инвестиция, като тази инвестиция е над 1.5 милиарда евро " без да я посочва. Самият Борисов пък сподели, че подсигурява в България да има цех за коли.
Дончев, Горанов и Плевнелиев разясниха, че спънка пред инвестицията на " Фолксваген " в България са се оказали разпоредбите на Европейски Съюз. " Дадохме на " Фолксваген " всичко, което могат да получат по разпоредбите на Европейски Съюз ", сподели Плевнелиев.
" Това беше една извънредно неравна борба с Турция, тъй като се оказа, че в действителност Турция не се придържа по никакъв метод и не им пука и не ги интересуват разпоредбите на общия пазар. Открихме голяма бомба, дупка, проблем - величествен, заложен в своето съставяне на общия пазар, в контракта - както е подписан сред Европейска комисия, Европейски Съюз и Турция. Турция е член на Митническия съюз с всички права, само че никакви отговорности. И Ердоган дава каквото си пожелае като предложения ", добави той.
Затова съгласно вицепремиера Томислав Дончев се постановат политически диалози на равнище Европейски Съюз. " Европейското законодателство, което би трябвало да е нещо прогресивно, което да оказва помощ на всички, се явява пречка. Тук имаме тематика освен с Турция, ограничавания, свързани с държавните помощи, разпоредбите за публични поръчки, това не са единствените ограничавания. И занапред това ще е основа за политически диалози, " сподели Дончев.
" При договарянията с " Фолксваген " направихме всичко, което можем даже и повече, само че такива вложители желаят доста привилегии, на 100 % построена инфраструктура и съпътстваща такава. Всъщност такива компании чакат домакините да извършат инвестицията, а те да дойдат единствено с " ноухауто " и технологията, само че това могат да си го разрешат огромните страни. " По думите му 90 % от договарянията с колоса са били за инфраструктура от всевъзможен тип. В тази връзка той добави, че свързването на Северна България и плана за автомагистрала " Хемус ", както и връзката с " Дунав мост две " са главен приоритет на държавното управление за довеждане докрай на магистралните пръстени на България, сподели финансовият министър, представен от Българска телеграфна агенция.
" Категорични сме, че с цел да се отговори на инвеститорския интерес, развиването на инфраструктурата ще продължи да бъде приоритет. Образованието е другата сфера, в която ще влагаме повече запаси ", добави финансовият министър.
Горанов акцентира, представен от Българска телеграфна агенция, че страната не може да поддържа ниска цената на труда, тъй като скоро няма да има кой да я предлага. По думите му противоположна миграция на експерти по образеца на прибалтийските страни е станала, когато приходите са достигнали 50-60 % от междинните приходи в Европейски Съюз. В момента в България приходите са 49 - 50 % от междинните за Европейски Съюз, а българските емигранти са към милион за последните 15 години. За връщането на мигрантите назад значителен фактор е заплатата, само че също по този начин значими са разполагаемият приход, налозите, битовият комфорт и съпътстващи фактори на околната среда като инфраструктура, сигурност, непорочност на въздуха и обществени придобивки. Това е комплекс от фактори, който зависи от страната и от локалните управляващи, сподели финансовият министър.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ