Гвоздейков: Цената на горивата няма нищо общо с пристанище „Росенец“
В предаването „ Лице в лице " по бТВ нощес Георги Гвоздейков, сподели че цената на горивата няма нищо общо с пристанище „ Росенец ". „ Спекулациите, които се върша, че горивата ще бъдат оскъпени са меко казано нестойностни. Отнемането на концесията няма да повлияе директно върху цените на горивата. „ Лукойл " съблюдава българското законодателство и цените на горивата се дефинират по правила ".
По думите му данъчните хранилища са напълно благосъстоятелност на „ Лукойл ", само че контролът върху импортиран артикул е в ръцете на страната.
„ Държавата има потенциал има и опит, няма да бъдат позволени изключителни обстановки, всичко е в границите на закона. При по този начин заложените текстове в регламента страната не дължи компенсации към концесионера. Концесията е прекъсната поради форсмажорни условия, които касаят ограничаващи ограничения по отношение на Руската федерация. Оттук нататък „ Лукойл " би трябвало да си търси правата някъде другаде, само че не и в България. Рискът е изчислен, ние сме спазили закона и европейския правилник ", добави Гвоздейков.
„ От една страна това отстранява субективния фактор, за което е упреквана „ Автомобилна администрация ", че посочваните направления от изпитващите се избират за едни или други хора. Той ще научи маршрута си, когато седне зад кормилото и изпитващия натисне бутона за избор на маршрут. Всеки маршрут съдържа композиция от извършения и няма по какъв начин да се падне единствено прав път ", сподели транспортният министър.
По думите му глобите за пияни и дрогирани водачи на пътя също би трябвало да бъдат увеличени, само че би трябвало да има обучение и дисциплинираност.
„ Докато сами не осъзнаем, че би трябвало да има ясно съзнание и инстинкт за предпазване на околния, нищо няма да се случи. Трябва смяна на съзнанието ", счита Георги Гвоздейков.
Министърът на превоза разяснява и тематиката с медицинските хеликоптери.
„ В петък възстановихме авиационния оператор, комерсиалното сдружение. Това не е Държавният авиационен оператор, а ще бъде оператор, който ще се занимава единствено със незабавна здравна помощ по въздуха. Поставихме си ясна цел, че до края на 2023 година България би трябвало да разполага с авиационен оператор, който да може да прави незабавна здравна помощ по въздух ", сподели той.
По думите му на 17 септември шест водачи отпътуват на образование в Италия, а на 24 - трима инженери. Целта е през януари първият хеликоптер да бъде въведен в употреба. До края на 2024 ще бъдат построени най-малко три от оперативните бази, сподели още министърът.
бТВ, „ Лице в лице "
По думите му данъчните хранилища са напълно благосъстоятелност на „ Лукойл ", само че контролът върху импортиран артикул е в ръцете на страната.
„ Държавата има потенциал има и опит, няма да бъдат позволени изключителни обстановки, всичко е в границите на закона. При по този начин заложените текстове в регламента страната не дължи компенсации към концесионера. Концесията е прекъсната поради форсмажорни условия, които касаят ограничаващи ограничения по отношение на Руската федерация. Оттук нататък „ Лукойл " би трябвало да си търси правата някъде другаде, само че не и в България. Рискът е изчислен, ние сме спазили закона и европейския правилник ", добави Гвоздейков.
„ От една страна това отстранява субективния фактор, за което е упреквана „ Автомобилна администрация ", че посочваните направления от изпитващите се избират за едни или други хора. Той ще научи маршрута си, когато седне зад кормилото и изпитващия натисне бутона за избор на маршрут. Всеки маршрут съдържа композиция от извършения и няма по какъв начин да се падне единствено прав път ", сподели транспортният министър.
По думите му глобите за пияни и дрогирани водачи на пътя също би трябвало да бъдат увеличени, само че би трябвало да има обучение и дисциплинираност.
„ Докато сами не осъзнаем, че би трябвало да има ясно съзнание и инстинкт за предпазване на околния, нищо няма да се случи. Трябва смяна на съзнанието ", счита Георги Гвоздейков.
Министърът на превоза разяснява и тематиката с медицинските хеликоптери.
„ В петък възстановихме авиационния оператор, комерсиалното сдружение. Това не е Държавният авиационен оператор, а ще бъде оператор, който ще се занимава единствено със незабавна здравна помощ по въздуха. Поставихме си ясна цел, че до края на 2023 година България би трябвало да разполага с авиационен оператор, който да може да прави незабавна здравна помощ по въздух ", сподели той.
По думите му на 17 септември шест водачи отпътуват на образование в Италия, а на 24 - трима инженери. Целта е през януари първият хеликоптер да бъде въведен в употреба. До края на 2024 ще бъдат построени най-малко три от оперативните бази, сподели още министърът.
бТВ, „ Лице в лице "
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ