Десислава Христова: Имаме нужда от помощта на държавата
В предаването „ Лице в лице " Десислава Христова, сподели че сензация няма, има контракти, Сметната палата е поискала договорите, по които са предоставени задатъци и те не са дадени, тъй като задатъци не са дадени. „ По тъкмо тези три контракти не е имало разплащания за машинизация. Това са контракти за доставка на материали и за наем на техника. Общо на тези три компании са дадени малко над 530 милиона, само че по тези за машинизация не е обещано нищо. На безусловно всички компании, контрагенти и снабдители, подизпълнители са дадени задатъци, на безусловно всички. На Автомагистрали са дадени общо към 320 милиона задатъци, приказвам за всички техни контракти, освен за „ Хемус ".
Големият проблем е, че парите са дадени, обектите са до средата или вървят с доста мудни темпове, изясни Христова.
Рамковите съглашения са с към 53-54 месеца, добави Христова. „ Колкото повече време минава, толкоз по-малко остава опцията действително да се свърши работа. По раздадените задатъци АПИ превежда пари на Автомагистрали. В период по-малко от 10-12 дни 90% от тези пари се превеждат на съответната компания. Въпросите са за какво превеждаш незабавно толкоз доста пари доста, доста напред във времето, когато не ти е наясно по кое време и по какъв начин ще строиш, тъй като нямаш нищо? И другото, с тези спомагателни съглашения се трансформира уговорка от рамковия контракт - там е заложена наказателна клауза, в случай че някоя от страните се откаже, от 100 хиляди лева в рамковия контракт в тези съглашения към този момент тази уговорка също се трансформира и внезапно тази наказателна клауза става 15% от ориентировъчната стойност, т.е. отиваме от 100 хиляди лева на 12-15 милиона лв. наказателна клауза. И по какъв начин страната тогава да се откаже от тези контракти. "
Най-добрият метод да се решат нещата е тези компании да бъдат публични подизпълнители, да си свършат нещата, в умозаключение сподели Христова. „ Имаме потребност от помощта на страната и се надявам, че нещата ще тръгнат в по-добра посока. Тепърва следва решителната борба ".
Големият проблем е, че парите са дадени, обектите са до средата или вървят с доста мудни темпове, изясни Христова.
Рамковите съглашения са с към 53-54 месеца, добави Христова. „ Колкото повече време минава, толкоз по-малко остава опцията действително да се свърши работа. По раздадените задатъци АПИ превежда пари на Автомагистрали. В период по-малко от 10-12 дни 90% от тези пари се превеждат на съответната компания. Въпросите са за какво превеждаш незабавно толкоз доста пари доста, доста напред във времето, когато не ти е наясно по кое време и по какъв начин ще строиш, тъй като нямаш нищо? И другото, с тези спомагателни съглашения се трансформира уговорка от рамковия контракт - там е заложена наказателна клауза, в случай че някоя от страните се откаже, от 100 хиляди лева в рамковия контракт в тези съглашения към този момент тази уговорка също се трансформира и внезапно тази наказателна клауза става 15% от ориентировъчната стойност, т.е. отиваме от 100 хиляди лева на 12-15 милиона лв. наказателна клауза. И по какъв начин страната тогава да се откаже от тези контракти. "
Най-добрият метод да се решат нещата е тези компании да бъдат публични подизпълнители, да си свършат нещата, в умозаключение сподели Христова. „ Имаме потребност от помощта на страната и се надявам, че нещата ще тръгнат в по-добра посока. Тепърва следва решителната борба ".
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ




