Тест драйв: Suzuki Swift
В последно време Suzuki изпъква с едно нещо пред конкуренцията: това е може би последната компания, която прави рационални коли без доста рекламация, само че за сметка на това с доста темперамент. Което си е глътка пресен въздух в миг, в който всички се надпреварват да се фукат с революционни технологии, комплицирани инженерни решения и нечувани екстри.
Интересното в тази ситуация е, че японците някак си съумяват да оставят такова усещане, макар че на процедура колите им не страдат от липса на нищо, с което модерният човек е привикнал: моделите им се оферират с хибридни задвижвания, 4х4, системи за дейна и пасивна сигурност и модерни мултимедийни решения, само че въпреки всичко опаковани в налична цена. А истината е, че човек има потребност от доста малко, с цел да се усеща добре в новия си градски автомобил.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.2 DUALJET SHVS 4WD
Работен размер: 1242 куб. см.
Мощност: 90 к.с.
Въртящ миг: 120 Нм
Ускорение: 12.6 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 170 км/ч
Среден разход: 4.5 л/100 км
Трансмисия: 5-скоростна механична
Базова цена: 22 890 лева
Suzuki Swift се приближава до визията ни за превъзходен представител на сегмента. На първо място, той е лек - с тегло под един звук, което значи, че има потребност от дребен и пестелив мотор. Колкото по-тежък е един автомобил, толкоз повече конски сили му трябват, с цел да се показа почтено като динамичност.
На второ място, Swift е комфортен и удобен . Ако беше животно, сигурно щеше да е плъх, който може да направи противоположен завой в тръба с диаметър пет сантиметра. Малък е, с цел да не ни напряга, когато изследваме заведенията за хранене в идеалния център, само че в това време е задоволително огромен , с цел да ни побере добре охранени по-късно. Багажникът му пък е тъкмо това, което чакаме - нищо впечатляващо, само че изцяло задоволително.
Има вид Swift да бъда оборудван и с четири задвижващи колела, които са там, с цел да припомнят на нахакания ни другар, че нашия Swift няма да отстъпи на помпозното му SUV, където и да решим да отидем през уикенда.
Няма какво да се лъжем - при Swift 4х4 системата не се усеща и не е нужна в 90% от времето, само че в единствения случай, когато другите закъсат, ние ще сме с едни гърди напред и даже ще им предложим да ги издърпаме.
ОЧАКВАНИЯ
Какво да чакаме като технологии? Зависи какъв брой пари ни се дават. Има опция колата ни да бъде оборудвана с " мека " хибридна технология , която не разрешава да караме напълно на ток, само че при цялостно натискане на педала на газта оказва помощ на бензиновия мотор да форсира купето, намалявайки в същото време разхода на гориво...
...който е същински впечатляващ. В извънградски условия с по-динамичен жанр на шофиране може да чакаме разход от 6 л/100 км , което е изключително добра вест, имайки поради, че моторът е 1.2-литров бензинов, няма турбокомпресор, а скоростната кутия е 5-степенна.
Това звучи като отчайващо демоде, само че въпреки това японците добре са сметнали предавателните цифри на трансмисията и неналичието на още една предавка не се усеща зад кормилото . Пък и колкото по-прост е един автомобил като идея, толкоз по-ниски експлоатационни разноски ви чакат.
Все отново, в случай че желаеме турбо мотор, подобен се предлага, само че не и в композиция с 4х4 задвижване, тъй че ще би трябвало да избираме.
ПОД ПОВЪРХНОСТТА
Всичко дотук наподобява като постлано с цветя и рози, само че за жалост под повърхността се крият известни дефекти . Например седалките, които са много меки и не оферират задоволително опора за кръста и гърба. Липсата на подлакътник също наподобява като непростителен грях в XXI век, а мощността от 90 конски сили - даже за автомобил с тегло от 980 кг, не е по никакъв начин впечатляваща.
Може да: е кола за всичко
Не може да: избяга от рационалния си темперамент
Липсва му: някое друго конче под капака
Щеше ни се от Suzuki да бяха заложили и на малко по-качествени материали в интериора, както и на повече шумоизолация, която да не кара вратите да се затварят толкоз гръмко. Обаче в случай че всички наши прищевки бяха изпълнени, дали щяхме да можем да получим цена от 22 890 лева за базовата версия? Отговорът е елементарен за отгатване.
Това, което японците са създали с новия си Swift, е изкушаващо добър коктейл от елементарна и ефикасна идея с всичко належащо, с цел да се усещаме сигурни и обезпечени - система за следене на пътната лента , предизвестие за конфликт , затопляне на седалките , сензорен екран с опция за връзка с мобилно устройство, безключово влизане и запалване и така нататък
Ако сложим всичко това на везната, незабавно можем да си разбираем за какво харесахме Swift от пръв взор. Защото е почтен и рационален. А също както при хората, такива останаха малко. За страдание.
Интересното в тази ситуация е, че японците някак си съумяват да оставят такова усещане, макар че на процедура колите им не страдат от липса на нищо, с което модерният човек е привикнал: моделите им се оферират с хибридни задвижвания, 4х4, системи за дейна и пасивна сигурност и модерни мултимедийни решения, само че въпреки всичко опаковани в налична цена. А истината е, че човек има потребност от доста малко, с цел да се усеща добре в новия си градски автомобил.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.2 DUALJET SHVS 4WD
Работен размер: 1242 куб. см.
Мощност: 90 к.с.
Въртящ миг: 120 Нм
Ускорение: 12.6 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 170 км/ч
Среден разход: 4.5 л/100 км
Трансмисия: 5-скоростна механична
Базова цена: 22 890 лева
Suzuki Swift се приближава до визията ни за превъзходен представител на сегмента. На първо място, той е лек - с тегло под един звук, което значи, че има потребност от дребен и пестелив мотор. Колкото по-тежък е един автомобил, толкоз повече конски сили му трябват, с цел да се показа почтено като динамичност.
На второ място, Swift е комфортен и удобен . Ако беше животно, сигурно щеше да е плъх, който може да направи противоположен завой в тръба с диаметър пет сантиметра. Малък е, с цел да не ни напряга, когато изследваме заведенията за хранене в идеалния център, само че в това време е задоволително огромен , с цел да ни побере добре охранени по-късно. Багажникът му пък е тъкмо това, което чакаме - нищо впечатляващо, само че изцяло задоволително.
Има вид Swift да бъда оборудван и с четири задвижващи колела, които са там, с цел да припомнят на нахакания ни другар, че нашия Swift няма да отстъпи на помпозното му SUV, където и да решим да отидем през уикенда.
Няма какво да се лъжем - при Swift 4х4 системата не се усеща и не е нужна в 90% от времето, само че в единствения случай, когато другите закъсат, ние ще сме с едни гърди напред и даже ще им предложим да ги издърпаме.
ОЧАКВАНИЯ
Какво да чакаме като технологии? Зависи какъв брой пари ни се дават. Има опция колата ни да бъде оборудвана с " мека " хибридна технология , която не разрешава да караме напълно на ток, само че при цялостно натискане на педала на газта оказва помощ на бензиновия мотор да форсира купето, намалявайки в същото време разхода на гориво...
...който е същински впечатляващ. В извънградски условия с по-динамичен жанр на шофиране може да чакаме разход от 6 л/100 км , което е изключително добра вест, имайки поради, че моторът е 1.2-литров бензинов, няма турбокомпресор, а скоростната кутия е 5-степенна.
Това звучи като отчайващо демоде, само че въпреки това японците добре са сметнали предавателните цифри на трансмисията и неналичието на още една предавка не се усеща зад кормилото . Пък и колкото по-прост е един автомобил като идея, толкоз по-ниски експлоатационни разноски ви чакат.
Все отново, в случай че желаеме турбо мотор, подобен се предлага, само че не и в композиция с 4х4 задвижване, тъй че ще би трябвало да избираме.
ПОД ПОВЪРХНОСТТА
Всичко дотук наподобява като постлано с цветя и рози, само че за жалост под повърхността се крият известни дефекти . Например седалките, които са много меки и не оферират задоволително опора за кръста и гърба. Липсата на подлакътник също наподобява като непростителен грях в XXI век, а мощността от 90 конски сили - даже за автомобил с тегло от 980 кг, не е по никакъв начин впечатляваща.
Може да: е кола за всичко
Не може да: избяга от рационалния си темперамент
Липсва му: някое друго конче под капака
Щеше ни се от Suzuki да бяха заложили и на малко по-качествени материали в интериора, както и на повече шумоизолация, която да не кара вратите да се затварят толкоз гръмко. Обаче в случай че всички наши прищевки бяха изпълнени, дали щяхме да можем да получим цена от 22 890 лева за базовата версия? Отговорът е елементарен за отгатване.
Това, което японците са създали с новия си Swift, е изкушаващо добър коктейл от елементарна и ефикасна идея с всичко належащо, с цел да се усещаме сигурни и обезпечени - система за следене на пътната лента , предизвестие за конфликт , затопляне на седалките , сензорен екран с опция за връзка с мобилно устройство, безключово влизане и запалване и така нататък
Ако сложим всичко това на везната, незабавно можем да си разбираем за какво харесахме Swift от пръв взор. Защото е почтен и рационален. А също както при хората, такива останаха малко. За страдание.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ