В последните дни темата за тол системата нашумя покрай изтекъл

В последните дни тематиката за тол системата нашумя около изминал в медиите документ, в който е показано класиране на участниците в търга с планирана стойност 200 млн. лева

Според документа, напечатан на бланка на Агенция пътна инфраструктура /АПИ/ и изпратен от мейл на ведомството, печелившият в публичната поръчка за тол системата е компанията “Капш Трафик Солюшънс ” в обединяване от компании благосъстоятелност на австрийската компания за трафик решения “Капш ”.

От АПИ незабавно опровергаха информацията и подадоха сигнал до ДАНС.

Ден по-късно в отворено писмо организацията “Анонимните България ” съобщи, че точно те са “прихванали ” информацията посредством свои източници и механически умения.

“Твърдим, че изпратеният до вас документ е същински и неговият източник е АПИ. На вас оставяме тълкуванията дали документът е чернова и за какво мястото за датата е празно, както и за какво към вчерашна дата съществува документ с оценки на компаниите още преди да са отворени техните цени ”, пишат те.

Анонимните прецизират, че са изпратили данните, с които разполагат,както до Уикилийкс, по този начин и други огромни интернационалните издания.

Това не е първият скандал, в който е забъркано името на австрийската компания “Капш ”. И различен път информация, обвързвана с търг, в който компанията e взела участие е излизала преди формалното привършване на процедурата.

Уикилийкс разполага с документи за огромен търг, в който австрийската “Капш ” взе участие с съветската строителна компания “Мостотрест ”. В тях се споделя, че точно косорциумът мужду австриийската и съветската компания щe изпълнят огромен публичен търг в Русия. Информацията е пристигнала от полемика на съветската осведомителна организация ТАСС, която се е провела преди формалния търг и е попаднала измежду източниците на Уикилийкс.

“Капш Трафик Солюшънс ” е огромна австрйска компания, която съгласно формалния уебсайт има съществена активност, обвързвана с пътната телеметрика, осведомителните технологии и връзките, като има планове на интернационалния пазар.

Последният огромен интернационален план, който “Капш ” са изпълнили е построяването на тол системата в Южна Африка. Според транспортния министър Джа Манслангани от стартирането на системата до в този момент са събрани 2.9 милиарда южноафрикански ранда (което е към 377 милиона лева) от тол такси.

През последните месеци планът е много обсъждан в южноафирканските медии, а неправителствената организация Outa прави изследване на южноафриканската тол система и открива източване на приходите от нея. От Outa са открили, че “Капш ” са усвоили 286 милиона лв. (74%) от оборота на страната за тол такси, написа изданието Businesstech. През 2013 година “Капш ” в партньорство с локална компания TMT построяват системата, а през август 2016 година австрийците получават групата TMT, с което стават притежател и на компанията ETC – Electronic Toll Collection. Така те откриват цялостен надзор върху тол системата. Само година след стартирането на системата в страната настъпва рецесия и има необятно публично неодобрение обвързвано със системата и изхарчените пари.

Според данни на пътната организация в Южна Африка сумите, които се заплащат месечно на “Капш ” (през компанията ETC – Electronic Toll Collection,) са 55 млн. ранда /7.5 млн. лева./, а самата страна генерира оборот от 63 млн. ранда /8.9 млн. лева./ на месец, което на процедура значи, че за страната не остават пари за пътища.

Като допълнение към неизгодната договорка събираемостта на системата е трагична. За всички издадени фактури за електронни тол такси, страната съумява да събере едвам 30%. Като резултат – в края на март 2017 година държавната компания е на минус с несъбрани такси в равняващи се на над 9.2 милиарда ранда /1.1 милиарда лева./.

Кандидатите за създаване на тол система у нас:

• Обединение “БГ Път ” с участници “Ай Сел Глобал Солюшънс ”, Унгария, и “Контракс ” АД;
• “Капш Трафик Солюшънс ” с участници “Капш Телематик Технолоджис България ” ЕАД, “Капш Телематик Сървисиз ”, Полша, “Капш Трафикком ”, Италия и “Капш Трафик Транспортейшън ”, Испания;
• Чешката “Толлнет ” АД, която беше и измежду най-активните жалбоподатели против търга; “Сиела Норма ” АД;
• Обединение “Телетол ” ДЗЗД с участници БТК ЕАД, “Нованор ” ООД и “Иком ” ООД;
• Консорциум “Тол България ”, в който влизат “Телелинк ” ЕАД, “Сиенсис ” АД и “Сирма Солюшънс ” АД.

Вариантите на АПИ за тол системата в България

В България, построяването на ТОЛ системата се ръководи от Агенция “Пътна Инфраструктура ” (АПИ), част от Министерството на Регионалното Развитие и Благоустройството (МРРБ). В разследване на отчет на Световната Банка (откомври 2015), АПИ разгласи търг за планиране и създаване на система, която ще разреши въвеждането на таксуване на база време (винетка) за лекотоварните коли и таксуване на база изминато разстояние (бел. ред. “ТОЛ ” такса) за колите над 3.5 т. В техническата документи АПИ е опредила два разновидността за пътно таксуване:

Електронна винетка

Таксуване за време, важи за всички леки коли (по 3.5 т.)

При този модел, който ще важи за всички жители притежаващи леки коли, таксуването няма да претърпи радикални промени. Потребителите още веднъж ще закупуват винетки, само че електронни – без нужда от слагане на стикери върху автомобила. Собствениците на леки коли ще могат да заплащат такса за седмица, месец, година. Системата ще разреши възнаграждение и по по-гъвкави правила като да вземем за пример “уикенд ” винетка или винетка единствено за дадена област. Това ще разреши доста заслужено възнаграждение за пътни такси.

„ ТОЛ “ такса

Таксуване за изминато разстояние, важи за всички тежкотоварни МПС (над 3.5 т.)

ТОЛ таксуването ще важи за всички тежкотоварни и МПС с маса над 3.5 – камиони, рейсове и други Този модел на таксуване мери изминатото разстояние и таксува водачите (или техните компании собственици) на километър изминато разстояние. Справедливото за водачите, е че ще заплащат толкоз, колкото употребяват пътищата. ТОЛ системата ще разреши и тези водачи да се таксуват според от тяхното тегло или габарити, брой оси и други параметри.