Министър Демерджиев разкри нередности при изграждането на мантинелите. Има липсващи или компрометирани елементи
Най-сериозният проблем съгласно него е неналичието на така наречен балансиращ детайл, който поема част от кинетичната сила при конфликт
Сериозни нарушавания при построяването на защитните мантинели по българските пътища са открили инспекциите на Министерство на вътрешните работи. Липсват значими градивни детайли, употребявани са несъответствуващи крепежни системи, а на доста места защитните уреди не са построени по метод, който да подсигурява сигурността на водачите. Това съобщи министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев на кръгла маса за пътната сигурност, проведена от парламентарната група на „ Демократична България ".
По думите му инспекциите на ГДНП са посочили, че системата за създаване на мантинели в България не се ползва в цялостния ѝ тип, а на процедура липсват точно детайлите, които би трябвало да понижат тежестта на удара при злополука. „ За нас няма пояснение за какво самата мантинела е с два отвора за болтове, а коловете, към които се закрепва, са единствено с един. Това слага съществени въпроси за метода, по който са изпълнявани тези уреди ", съобщи Демерджиев.
Министърът уточни още, че употребяваните болтове би трябвало да бъдат профилирани, самостоятелно маркирани и сертифицирани, с цел да устоят на мощен удар. По думите му обаче точно тези условия не постоянно са спазени.
Най-сериозният проблем съгласно него е неналичието на по този начин наречения балансиращ детайл - структура, която поема част от кинетичната сила при конфликт и лимитира последствията за автомобила и пасажерите. „ Тези детайли въобще не са инсталирани при огромна част от нашите мантинели. Вместо това защитната ограда е закрепена непосредствено за коловете, което трансформира метода, по който тя реагира при удар ", изясни вътрешният министър.
Демерджиев акцентира, че решението не е механична замяна на металните мантинели с бетонни разделители. „ Не приканвам за преждевременно прекосяване към бетонни мантинели. И там съществуват други опасности. По-важно е защитните уреди да бъдат изпълнявани вярно, тъй че позволените досега неточности да не се повтарят ", сподели той.
По думите му проблемите не се изчерпват единствено с мантинелите. На доста места пътната настилка е с незадоволително сцепление, а рисковите сектори към този момент се проучват взаимно от Министерство на вътрешните работи, Министерството на районното развиване, Министерството на превоза и Агенция „ Пътна инфраструктура ".
Министърът заяви, че се приготвят законодателни промени, измежду които ограничение придвижването на тежкотоварни коли в лявата лента на автомагистралите, по-ефективно потребление на ТОЛ камерите за определяне на рисково държание на пътя и разширение на контрола с немаркирани полицейски коли.
Демерджиев добави, че при взаимни инспекции с транспортното министерство е открито и съществено влошено техническо положение на част от товарните коли, изключително във връзка с гумите. По думите му след извършените акции сервизите за промяна на гуми са били ангажирани за седмици напред, което демонстрира мащаба на казуса.
Сериозни нарушавания при построяването на защитните мантинели по българските пътища са открили инспекциите на Министерство на вътрешните работи. Липсват значими градивни детайли, употребявани са несъответствуващи крепежни системи, а на доста места защитните уреди не са построени по метод, който да подсигурява сигурността на водачите. Това съобщи министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев на кръгла маса за пътната сигурност, проведена от парламентарната група на „ Демократична България ".
По думите му инспекциите на ГДНП са посочили, че системата за създаване на мантинели в България не се ползва в цялостния ѝ тип, а на процедура липсват точно детайлите, които би трябвало да понижат тежестта на удара при злополука. „ За нас няма пояснение за какво самата мантинела е с два отвора за болтове, а коловете, към които се закрепва, са единствено с един. Това слага съществени въпроси за метода, по който са изпълнявани тези уреди ", съобщи Демерджиев.
Министърът уточни още, че употребяваните болтове би трябвало да бъдат профилирани, самостоятелно маркирани и сертифицирани, с цел да устоят на мощен удар. По думите му обаче точно тези условия не постоянно са спазени.
Най-сериозният проблем съгласно него е неналичието на по този начин наречения балансиращ детайл - структура, която поема част от кинетичната сила при конфликт и лимитира последствията за автомобила и пасажерите. „ Тези детайли въобще не са инсталирани при огромна част от нашите мантинели. Вместо това защитната ограда е закрепена непосредствено за коловете, което трансформира метода, по който тя реагира при удар ", изясни вътрешният министър.
Демерджиев акцентира, че решението не е механична замяна на металните мантинели с бетонни разделители. „ Не приканвам за преждевременно прекосяване към бетонни мантинели. И там съществуват други опасности. По-важно е защитните уреди да бъдат изпълнявани вярно, тъй че позволените досега неточности да не се повтарят ", сподели той.
По думите му проблемите не се изчерпват единствено с мантинелите. На доста места пътната настилка е с незадоволително сцепление, а рисковите сектори към този момент се проучват взаимно от Министерство на вътрешните работи, Министерството на районното развиване, Министерството на превоза и Агенция „ Пътна инфраструктура ".
Министърът заяви, че се приготвят законодателни промени, измежду които ограничение придвижването на тежкотоварни коли в лявата лента на автомагистралите, по-ефективно потребление на ТОЛ камерите за определяне на рисково държание на пътя и разширение на контрола с немаркирани полицейски коли.
Демерджиев добави, че при взаимни инспекции с транспортното министерство е открито и съществено влошено техническо положение на част от товарните коли, изключително във връзка с гумите. По думите му след извършените акции сервизите за промяна на гуми са били ангажирани за седмици напред, което демонстрира мащаба на казуса.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ