Ваня Григорова: За БСП би било оправдано участието в коалиционно правителство, ако успее да постигне някои ключови успехи
В политиката се прави това, което е допустимо в комбинацията, в която гласоподавателите са изпратили политиците там. Най-логичното беше да са ГЕРБ и ПП-ДБ, само че откакто с тях не се разбра мандатоносителят, обикновено е да потърси други сътрудници. Те обаче е обикновено да слагат условия, а такива към момента не съм чула. Това сподели нощес общинският консултант от Българска социалистическа партия Ваня Григорова в предаването „ Лице в лице " по бТВ.
За Българска социалистическа партия би било целесъобразно присъединяване в съдружно държавно управление, в случай че успее да реализира някои основни триумфи. „ Като това да се спре приватизацията на БДЖ, да се спре затварянето на комплекса „,Мини Марица-изток ". Това биха били невероятни триумфи, които могат да изтрият колаборация с ГЕРБ ", счита Григорова.
По думите на общинския консултант Ваня Григорова по доста линии няма рейсове, а други са били орязани поради нощния превоз.
„ Такава линия е 72, тя е претъпкана. Имаме поредност сигнали и тъжби от жители, че линия 72 не е постоянна. Тя е постоянна, просто има промеждутъци, в които няма коли. Това е общ дефицит на водачи и рейсове. Затова е добре да се прегледа там, където има потребност и където няма, с цел да може денем да се движим с градски превоз, децата ни да вървят на учебно заведение, възрастните ни родственици да отидат на доктор, а не толкоз да се грижим дали някой ще има опция да отиде до Студентски град ", изясни тя.
Единствените по-натоварени линии на нощния превоз са N1 и N2, които пътуват до „ Студентски град ", и то в избрани дни - петък и събота.
„ Аз съм дотолкоз лобист на таксиметровите компании, доколкото „ Спаси София " са лобисти на нощните заведения в „ Студентски град ". Има четири нощни линии, две от тях са съвсем изцяло празни. Предпочитам да пуснем още една или две коли по маршрута на 280, с цел да може студентите да вървят да учат в университетите в Студентски град, в сравнение с да останат колите, които се движат полупразни ", разяснява общинският консултант.
По този метод водачите и рейсовете от нощните линии ще бъдат пренасочени по доста по-натоварени линии.
„ Шофьор на рейс от нощна линия извозва към 50 души на вечер. Шофьор на линия 72 на промяна извозва сред 500 и 600 души, а на 280 - 1200 души. Не е ли по-ефективно и рационално водачът и рейсът да ги употребяваме по линия 280, с цел да може студентите да не висят от вратите вместо да се разхождат полупразни в нощна София. Другото е, че в случай че освободим тези рейсове тези водачи имат опция да трудят денем, ще бъдат обезпечени 120 почивки повече. Крайно време е да се чуе гласът на водачите ", добави Ваня Григорова.
За Българска социалистическа партия би било целесъобразно присъединяване в съдружно държавно управление, в случай че успее да реализира някои основни триумфи. „ Като това да се спре приватизацията на БДЖ, да се спре затварянето на комплекса „,Мини Марица-изток ". Това биха били невероятни триумфи, които могат да изтрият колаборация с ГЕРБ ", счита Григорова.
По думите на общинския консултант Ваня Григорова по доста линии няма рейсове, а други са били орязани поради нощния превоз.
„ Такава линия е 72, тя е претъпкана. Имаме поредност сигнали и тъжби от жители, че линия 72 не е постоянна. Тя е постоянна, просто има промеждутъци, в които няма коли. Това е общ дефицит на водачи и рейсове. Затова е добре да се прегледа там, където има потребност и където няма, с цел да може денем да се движим с градски превоз, децата ни да вървят на учебно заведение, възрастните ни родственици да отидат на доктор, а не толкоз да се грижим дали някой ще има опция да отиде до Студентски град ", изясни тя.
Единствените по-натоварени линии на нощния превоз са N1 и N2, които пътуват до „ Студентски град ", и то в избрани дни - петък и събота.
„ Аз съм дотолкоз лобист на таксиметровите компании, доколкото „ Спаси София " са лобисти на нощните заведения в „ Студентски град ". Има четири нощни линии, две от тях са съвсем изцяло празни. Предпочитам да пуснем още една или две коли по маршрута на 280, с цел да може студентите да вървят да учат в университетите в Студентски град, в сравнение с да останат колите, които се движат полупразни ", разяснява общинският консултант.
По този метод водачите и рейсовете от нощните линии ще бъдат пренасочени по доста по-натоварени линии.
„ Шофьор на рейс от нощна линия извозва към 50 души на вечер. Шофьор на линия 72 на промяна извозва сред 500 и 600 души, а на 280 - 1200 души. Не е ли по-ефективно и рационално водачът и рейсът да ги употребяваме по линия 280, с цел да може студентите да не висят от вратите вместо да се разхождат полупразни в нощна София. Другото е, че в случай че освободим тези рейсове тези водачи имат опция да трудят денем, ще бъдат обезпечени 120 почивки повече. Крайно време е да се чуе гласът на водачите ", добави Ваня Григорова.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ