По 81 часа годишно виси в задръствания софиянецът
В пикови часове по столичните улици се движат над 75 000 автомобила
Препоръчва се гъвкаво работно време
Около 81 часа годишно в тапи прекарва приблизително всеки софиянец, като това време доближава до 104 часа, в случай че маршрутът минава през центъра на града. Това демонстрира отчетът Транспортен атлас на София, направен от Института GATE под управлението на доктор инж. Лидия Витанова.
Докладът показва резултатите от проучване върху разпределението и натоварването на автомобилния трафик в града и дава картина за пиковите часове и най-натоварените зони.
Почти всеки втори работещ гражданин на София употребява персонален автомобил за напредване до работното си място.
Ясно се обрисуват двата съществени пикови интервала на придвижване в делнични дни - заран сред 8 и 9 ч. и вечер сред 17 и 18 ч., когато по софийските улици се движат над 75 000 леки коли.
Най-натоварените зони са Околовръстният път, бул. " Цариградско шосе ", бул. " Черни връх ", Самоковско шосе и регионът към Ботаническата градина - основни входно-изходни артерии и търговски местоположения.
Тези местоположения съответстват с входно-изходни точки на града и с места с натоварен търговски и логистичен трафик. Като генератори на авто поток могат да бъдат откроени и комерсиалните центрове, които са измежду топ 30 локациите в София. Данните удостоверяват, че Околовръстният път извършва основна транспортна функционалност, само че също по този начин акцентират нуждата от по-добро ръководство на трафика и евентуални ограничения за възстановяване на подвижността в тези зони.
В почивните дни трафикът е доста по-равномерен, като пикът се измества сред 12 и 14 ч., а оптималният брой коли е над два пъти по-нисък, съпоставено с делничните дни.
Документът предлага съответни ограничения за облекчение на трафика - гъвкаво работно време, по-добър публичен превоз в пиковите часове, нощен превоз до летището, разширение на велосипедна инфраструктура, основаване на повече буферни паркинги, както и въвеждането на интелигентни системи за ръководство на придвижването.
Транспортният атлас на София показва като положителни образци градове като Копенхаген, Париж и Болоня, където локалните управляващи залагат на понижаване на автомобилния трафик посредством ограничение на скоростта, приоритет за публичния превоз и поощряване на комбинирано напредване.
Препоръчва се гъвкаво работно време
Около 81 часа годишно в тапи прекарва приблизително всеки софиянец, като това време доближава до 104 часа, в случай че маршрутът минава през центъра на града. Това демонстрира отчетът Транспортен атлас на София, направен от Института GATE под управлението на доктор инж. Лидия Витанова.
Докладът показва резултатите от проучване върху разпределението и натоварването на автомобилния трафик в града и дава картина за пиковите часове и най-натоварените зони.
Почти всеки втори работещ гражданин на София употребява персонален автомобил за напредване до работното си място.
Ясно се обрисуват двата съществени пикови интервала на придвижване в делнични дни - заран сред 8 и 9 ч. и вечер сред 17 и 18 ч., когато по софийските улици се движат над 75 000 леки коли.
Най-натоварените зони са Околовръстният път, бул. " Цариградско шосе ", бул. " Черни връх ", Самоковско шосе и регионът към Ботаническата градина - основни входно-изходни артерии и търговски местоположения.
Тези местоположения съответстват с входно-изходни точки на града и с места с натоварен търговски и логистичен трафик. Като генератори на авто поток могат да бъдат откроени и комерсиалните центрове, които са измежду топ 30 локациите в София. Данните удостоверяват, че Околовръстният път извършва основна транспортна функционалност, само че също по този начин акцентират нуждата от по-добро ръководство на трафика и евентуални ограничения за възстановяване на подвижността в тези зони.
В почивните дни трафикът е доста по-равномерен, като пикът се измества сред 12 и 14 ч., а оптималният брой коли е над два пъти по-нисък, съпоставено с делничните дни.
Документът предлага съответни ограничения за облекчение на трафика - гъвкаво работно време, по-добър публичен превоз в пиковите часове, нощен превоз до летището, разширение на велосипедна инфраструктура, основаване на повече буферни паркинги, както и въвеждането на интелигентни системи за ръководство на придвижването.
Транспортният атлас на София показва като положителни образци градове като Копенхаген, Париж и Болоня, където локалните управляващи залагат на понижаване на автомобилния трафик посредством ограничение на скоростта, приоритет за публичния превоз и поощряване на комбинирано напредване.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ