В откриването на участъка в неделя сутринта участват премиерът Росен

В откриването на сектора в неделя сутринта вземат участие министър председателят Росен Желязков, министърът на районното развиване и благоустройството Иван Иванов, водачът на ГЕРБ Бойко Борисов и ръководителят на районната комисия в Народното събрание Николай Нанков. 

Те ще резнат лентата на последния сектор от автомагистрала " Европа ". По този метод пътуването от София до сръбската граница и назад ще се изминава за по-малко от час.

 

Общата дължина на трасето, което е част от Трансевропейската транспортна мрежа, е 63 км и стартира от границата с Република Сърбия (при Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина " ). То се включва в Северната скоростна дъга, която е също част от автомагистралата. Чрез тангентата автомобилният и товарен поток се разпределя към Автомагистрала " Хемус " (незавършена от десетилетия и намираща се в окаяно състояние) и Автомагистрала " Тракия ".

Последният сектор от Автомагистрала " Европа " сред Сливница и Софийския околовръстен път е 16,5 км. 

 

Припомняме, че Сърбия откри своя сектор от автомагистралата от Ниш до Калотина още през 2019 година. На церемоният участва и тогавашния български министър председател Бойко Борисов, който съобщи, че българският сектор ще е подготвен до една година. Сега сме 2025-а…

 

Обществената поръчка за автомагистралата е предоставена през 2012 година Строителството е почнало по изказвания на порвото държавно управление на Борисов и ГЕРБ през 2013 година Първоначално автомагистралата се е казвала „ Калотина – София “, а по-късно с решение на Министерски съвет става единствено „ Калотина “.

Автомагистрала „ Европа “, означена като А6, е автомагистрала в Западна България. Свързва столицата София с Република Сърбия при Граничен контролно-пропусквателен пункт Калотина. Магистралата замества и тук-там дублира републикански път I-8 и по нея минава Европейски път Е80. След Граничен контролно-пропусквателен пункт Калотина продължава като Автомагистрала А4 в Сърбия към Ниш. Магистралата е част от Паневропейски транспортен кулоар 4, Паневропейски транспортен кулоар 8 и Паневропейски транспортен кулоар 10 клон C.

 

13 години строим 63 километра. За 13 години това прави по 4,8 км на година!

 

Преди близо 5 години Борисов показваше на цяла България каква красива маркировка има на трасето... Вече и пътят е подготвен.

 

За съпоставяне в Индия през 2021 година е подложен международен връх като при строителството на автомагистрала сред Солапур-Биджапур са завършвани по 25 километра за едно денонощие. Става дума обаче за бетонов път.

Реално Китай сега е измежду водачите в това отношение, построявайки по 10-15 километра дневно с ултра съвременна техника.

Съединени американски щати, Япония, Германия, Австралия, Испания и Швеция са също отличници в магистралното строителство.

В международната статистика за 2023 година България се намира на 100-то място по темпове на строителство на автомагистрали с жалките 9,1 км годишно. Пред нас е даже Северна Корея, която е на 88-о място…

 

В Германия пък към този момент 20 години покриват автомагистралите си и други пътища със самовъзстановяващ се асфалт. Технологията включва магнитни детайли и сплави, които запълват всяка цепнатина или откриваща се дупка.

 

България обаче слага антирекорд, като през цялата 2024 година са издигнати единствено 5 км магистрален път. Да не приказваме за Автомагистрала „ Хемус “, която се строи към този момент над 50 години…

 

Фрог нюз