Вижте Mercedes-AMG GT63 Pro 4Matic
В новия GT63 Pro 4Matic 4,0-литровият V-8 мотор на второто потомство AMG GT доближава оптималната мощ от 603 к.с. и въртящ миг от 850.1 нютон метра.
Подобреното изстудяване и аеродинамиката са главните промени в автомобила, който също по този начин получава общоприети карбоново-керамични спирачки и опционални гуми Cup R, предопределени за писта.
Очаква се доставките на този модел от 2025 година да стартират при започване на идната година.
Оригиналният AMG GT Coupe е модернизиран и остър с поредност от по-бързи и по-силни разновидности през годините - последователно еволюира през GT S, GT R и най-после през всемогъщата черна серия GT. Сега второто потомство на автомобила, което беше показано предходната година, стартира същото пътешестване. AMG към този момент оповести детайлности за идния плъгин хибрид GT63 S E с 805 к.с., който ще се намира на върха на гамата както във връзка с цената, по този начин и на продуктивността. Сега ето още една нова версия - обърнатия и насочен към пистата AMG GT Pro, който беше показан на Фестивала на скоростта в Гудууд, Англия.
Отделните промени по отношение на съществуващия GT63 са дребни, само че се твърди, че кумулативният резултат е доста усъвършенстване на представянето, когато автомобилът се ръководи на писта. Мощността на Pro е увеличена, охлаждането е усъвършенствано, а карбоново-керамичните спирачки са добавени като общоприетоо съоръжение. Гумите, предопределени за писта, също ще се оферират без в допълнение възнаграждение. Според шефа на AMG Михаел Шибе, Pro е добре приспособен за потребление на писта, само че без да става необработен на пътя, " с цел да се поддържа високо равнище на ежедневна приложимост за автомобил от този вид ".
Адаптивността на дългогодишния 4,0-литров V-8 мотор с две турбини на AMG значи, че той към този момент се предлага с мощ от 450 до 750 к.с., както и в деривати с напречен, по този начин и с плосък колянов вал. Новият GT63 Pro употребява елементарния вид с напречно ситуиран мотор, който е единствено леко повишен в съпоставяне със съществуващия GT63, като в този момент оптималната му мощ е 603 к.с. и 850 Нм, което е нарастване надлежно с 26 к.с. и 50.17 Nm . Както и при GT63, той има задвижване на всички колела 4Matic+ и деветстепенна автоматизирана скоростна кутия, която употребява влажен съединител вместо преобразувател на въртящия миг. Поглеждайки към личните данни на AMG, ускорението до 100 км/ч за 3,1 секунди е непроменено по отношение на елементарния GT63, само че за Pro се твърди, че е с 0,5 секунди по-бърз от нула до 200 км/ч, преодолявайки по-трудния аршин единствено за 10,9 секунди.
Подобреното изстудяване и аеродинамиката са главните промени в автомобила, който също по този начин получава общоприети карбоново-керамични спирачки и опционални гуми Cup R, предопределени за писта.
Очаква се доставките на този модел от 2025 година да стартират при започване на идната година.
Оригиналният AMG GT Coupe е модернизиран и остър с поредност от по-бързи и по-силни разновидности през годините - последователно еволюира през GT S, GT R и най-после през всемогъщата черна серия GT. Сега второто потомство на автомобила, което беше показано предходната година, стартира същото пътешестване. AMG към този момент оповести детайлности за идния плъгин хибрид GT63 S E с 805 к.с., който ще се намира на върха на гамата както във връзка с цената, по този начин и на продуктивността. Сега ето още една нова версия - обърнатия и насочен към пистата AMG GT Pro, който беше показан на Фестивала на скоростта в Гудууд, Англия.
Отделните промени по отношение на съществуващия GT63 са дребни, само че се твърди, че кумулативният резултат е доста усъвършенстване на представянето, когато автомобилът се ръководи на писта. Мощността на Pro е увеличена, охлаждането е усъвършенствано, а карбоново-керамичните спирачки са добавени като общоприетоо съоръжение. Гумите, предопределени за писта, също ще се оферират без в допълнение възнаграждение. Според шефа на AMG Михаел Шибе, Pro е добре приспособен за потребление на писта, само че без да става необработен на пътя, " с цел да се поддържа високо равнище на ежедневна приложимост за автомобил от този вид ".
Адаптивността на дългогодишния 4,0-литров V-8 мотор с две турбини на AMG значи, че той към този момент се предлага с мощ от 450 до 750 к.с., както и в деривати с напречен, по този начин и с плосък колянов вал. Новият GT63 Pro употребява елементарния вид с напречно ситуиран мотор, който е единствено леко повишен в съпоставяне със съществуващия GT63, като в този момент оптималната му мощ е 603 к.с. и 850 Нм, което е нарастване надлежно с 26 к.с. и 50.17 Nm . Както и при GT63, той има задвижване на всички колела 4Matic+ и деветстепенна автоматизирана скоростна кутия, която употребява влажен съединител вместо преобразувател на въртящия миг. Поглеждайки към личните данни на AMG, ускорението до 100 км/ч за 3,1 секунди е непроменено по отношение на елементарния GT63, само че за Pro се твърди, че е с 0,5 секунди по-бърз от нула до 200 км/ч, преодолявайки по-трудния аршин единствено за 10,9 секунди.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ