Как да разберем дали колата, която ни предлагат, е удряна
В наши дни е съвсем невероятно да се откри цялостен и благонадежден използван автомобил с чиста история. Едно е обаче пребоядисана ризница, а друго е претърпяна сериозна злополука, следствията от която са отстранени в сервиз, който не е производителят. На пазара е цялостно с такива коли, само че в обявите за продажбата им присъединяване в злополука не се оповестява. Как единствено с взор може да се разпознават сериозните повреди, които са предизвикали промени в геометрията на транспортното средство?
На процедура съвсем всяка кола, даже по-нова, най-малко един път е посещавала бояджийски завод. Да не приказваме за използвани коли, които са сменили няколко притежатели. С други думи - „ чисто “ транспортно средство може да бъде открито единствено посредством познати, само че и те несъмнено ще разкрасят истината.
И въпреки всичко би трябвало да се направи разлика сред дребни поправки като замяна на брони в тандем с козметични корекции и цялостно възобновяване на аварирал автомобил. Подмяната или ремонтът на ударен калник няма да влошат положението каросерията - това е детайл, който даже със сантиметър пласт шпакловка не въздейства на сигурността и управляемостта. В последна сметка, в случай че не ви харесва, можете сами да си купите нова част и да промените неприятно ремонтираната.
Друго нещо обаче са носещите детайли, да речем, гредите. Те сигурно няма да бъдат заменени по време на ремонт, защото преди продажба никой няма да влага съществено в счупена кола. Напротив – продавачът ще се опита да я приведе в положение с извънредно евтини способи, които също изискват особено съоръжение. С него повреденият детайл – в тази ситуация гредата, се изпъва, с цел да може металът да се върне във формата от преди злополуката. Тоест, както го е направил производителят на автомобила.
Опитните търговци на използвани коли са наясно, че това издърпване оставя следи, които са забележими даже под пласт шпакловка и багра. И това е първото нещо, което търсят при оглед. Преди това обаче би трябвало да сте наясно с правилото на работа на оборудването, нужно за сходна интервенция. Машината е закрепена върху платформа, разваленият детайл е прикован със специфични скоби към дебела верига, която в действителност се издърпва на открито. Самите скоби са натегнати до дъно, с цел да не се отделят и надлежно металът в точката на закрепване се деформира.
Всичко това се вижда ясно, стига човек да знае къде да гледа. Първо се ревизират лостовете в точките за закрепване на броните, както и местата, на които каросерията е усилвана. Не е доста комфортно, защото би трябвало да се легне под автомобила, само че по този начин ясно ще видите следи от сериозен ремонт на каросерията - възобновяване на геометрията на колата. Ако не извършите това, рискувате да получите отпадък.
Експерти настояват, че в 3/4 от случаите „ изтегляната “ машина е крива и наклонена, което, несъмнено, ще се отрази както на работата, по този начин и на следствията даже от най-малката, от време на време незабележима повреда. С други думи, в случай че решите да вземете използвана кола, не бъдете мързеливи - проверете я и огледайте деликатно отвред, даже и изпод.
Източник: automedia
На процедура съвсем всяка кола, даже по-нова, най-малко един път е посещавала бояджийски завод. Да не приказваме за използвани коли, които са сменили няколко притежатели. С други думи - „ чисто “ транспортно средство може да бъде открито единствено посредством познати, само че и те несъмнено ще разкрасят истината.
И въпреки всичко би трябвало да се направи разлика сред дребни поправки като замяна на брони в тандем с козметични корекции и цялостно възобновяване на аварирал автомобил. Подмяната или ремонтът на ударен калник няма да влошат положението каросерията - това е детайл, който даже със сантиметър пласт шпакловка не въздейства на сигурността и управляемостта. В последна сметка, в случай че не ви харесва, можете сами да си купите нова част и да промените неприятно ремонтираната.
Друго нещо обаче са носещите детайли, да речем, гредите. Те сигурно няма да бъдат заменени по време на ремонт, защото преди продажба никой няма да влага съществено в счупена кола. Напротив – продавачът ще се опита да я приведе в положение с извънредно евтини способи, които също изискват особено съоръжение. С него повреденият детайл – в тази ситуация гредата, се изпъва, с цел да може металът да се върне във формата от преди злополуката. Тоест, както го е направил производителят на автомобила.
Опитните търговци на използвани коли са наясно, че това издърпване оставя следи, които са забележими даже под пласт шпакловка и багра. И това е първото нещо, което търсят при оглед. Преди това обаче би трябвало да сте наясно с правилото на работа на оборудването, нужно за сходна интервенция. Машината е закрепена върху платформа, разваленият детайл е прикован със специфични скоби към дебела верига, която в действителност се издърпва на открито. Самите скоби са натегнати до дъно, с цел да не се отделят и надлежно металът в точката на закрепване се деформира.
Всичко това се вижда ясно, стига човек да знае къде да гледа. Първо се ревизират лостовете в точките за закрепване на броните, както и местата, на които каросерията е усилвана. Не е доста комфортно, защото би трябвало да се легне под автомобила, само че по този начин ясно ще видите следи от сериозен ремонт на каросерията - възобновяване на геометрията на колата. Ако не извършите това, рискувате да получите отпадък.
Експерти настояват, че в 3/4 от случаите „ изтегляната “ машина е крива и наклонена, което, несъмнено, ще се отрази както на работата, по този начин и на следствията даже от най-малката, от време на време незабележима повреда. С други думи, в случай че решите да вземете използвана кола, не бъдете мързеливи - проверете я и огледайте деликатно отвред, даже и изпод.
Източник: automedia
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ