Ремонтите в Пловдив: Утвърденият график е като врата в полет...
В началото на юни кметът Здравко Димитров организира среща с реализатори на основни пътни обекти и показа на медиите график със периоди за тяхното започване и довеждане докрай.
Според това разписание, планът за създаване на Южен обходен колектор, предоставен от ВиК на консорциум „ Еко Проект - Пловдив, трябваше да започва на 15 юли и да завърши до 31 декември следващата година. Първа копка на пробива до Водна палата, поверен на компания " ИСА -2000 ", се очакваше на 1 август, планът е предаден в период, само че закъсня съгласуването му. Датите на старта на двата обекта до този миг не са конкретизирани. По закон, в случай че публичната поръчка е предоставена на инженеринг, срокът му стопира да тече, откакто планът е импортиран за координиране. Счита се,че изпълнителят няма виновност за бюрокрацията в институциите, т.е. компаниите не са нарушили договорите.
На 1 август беше планувано " София Асфалт " да стартира ремонт на ул. „ Хаджи Димитър “, само че и този план се отсрочи с един месец. Ремонтът на ул. „ Радко Димитриев ”, изпълняван от " Пътинженеринг ", трябваше да завърши до 15 септември, само че ще се забави минимум с един месец.
Финалът на реконструкцията на ул. „ Богомил ” /Пътинженеринг/ е избран за края на ноември. Пътят и сега е разкопан.
В Община Пловдив чакат " Парсек Груп " да приключи ул. „ Даме Груев ” до 31 декември тази година. Обществената поръчка е изпълнена единствено на една трета.
До 1 февруари 2023 година е срокът за завършването на реконструкцията на бул. „ Брезовско шосе ” до кръстовището с бул. „ Дунав ”, предоставена на ПИМК. Работата в първия сектор е спряна поради археология, вторият е стигнал едвам до кръстовището с бул. „ Северен “.
Бул. „ Хаджи Димитър “ ще бъде освежен до края на 2023 година
Учениците от регион „ Западен “, които пътуват към центъра по бул. „ Хаджи Димитър “, би трябвало да излизат от къщи по-рано, тъй като булевардът е в ремонт и рейсовете обикалят по Пещерско шосе. Това лишава повече време, изключително заран, когато тапите са доста по-големи.
Обществената поръчка на стойност 4,5 млн. лв. с Данък добавена стойност е предоставена на столичната компания „ София Асфалт “. Тя стартира да работи тези дни вместо плануваната дата 1 август, откакто Общинският съвет утвърди предлагането на администрацията за индексация на 10 поръчки. За бул. „ Хаджи Димитър “ са гласувани 900 000 лв. в допълнение към подписания при започване на лятото контракт.
Ремонтът ще продължи до 30 ноември 2023 година, а съгласно графика, направен в Община Пловдив - до 31 декември 2023 година В плана са заложени замяна на тръбопровод и канализация, създаване на велоалея, нови тротоари и LED осветяване, джобове за контейнерите за боклуци, слагане на антипаркинг колчета, на пътни знаци и хоризонтална маркировка.
В изискванията и контракта не се загатва за двусменен режим на работа.
Пробивът под гарата свива трафика на бул. „ Христо Ботев “
Строителите от „ Трейс Холд Груп “ към този момент започнаха изкопни работи от северната страна на жп ареала на Централна гара. Подлезът ще свързва бул. „ Васил Априлов “ с ул. „ Димитър Талев “ и бул. „ Македония “.
Строителството стартира от южната страна откъм автогара „ Родопи “ и се очакваше, че през април ще се трансферира и откъм бул. „ Христо Ботев “. Пропуск, позволен преди години от НКЖИ, забави реализацията на плана. От северната страна трасето, преди да стигне до бул. „ Христо Ботев “ и оттова през градинката и колелото до бул. „ Васил Априлов “, беше включено в концесията на Централна гара, учредена в интерес на Миролюб Столарски. Заради това строителните работи станаха вероятни, откакто Министерството на превоза приключи концесията.
От Общината твърдят, че бул. „ Христо Ботев “ няма да се затваря напълно. Въпреки това през зимните месеци или през пролетта се чакат съществени усложнения в трафика от северната страна на гарата.
На 4 октомври отварят офертите за Рогошко шосе
Дългоочакваната реорганизация ще стартира на Рогошко шосе, откакто Община Пловдив избере реализатор на строително-монтажните работи. Обществената поръчка на стойност 12,5 млн. лв. без ДДС /или 15 млн. с включен данък/ е оповестена и до 3 октомври се одобряват предложения.
Булевардът е с дължина 4346 метра от моста на Адата до землищната граница на Пловдив. Едновременно ще бъде ремонтирана и разрушената вътрешна улица IV клас към индустриалната зона сред Рогошко шосе до бул. „ Марица-север ”.
Реконструкцията на Рогошко шосе включва унищожаване на старите настилки, създаване на пътна структура, бордюри, сигнализация, маркировка и сигнализация, обезпечаване на комфортно прекосяване на хора с увреждания. На обслужващата улица с дължина 548 метра се планува създаване на канализационни връзки, нови дъждоприемни и ревизионни шахти, нов тръбопровод и канализация. Изцяло ще бъде сменено уличното осветяване с LED лампи. Офертите ще се отварят на 4 октомври.
Ще пъплим в едно платно около Водната палата
Бул. „ Цар Борис III Обединител “ няма да се затваря напълно за придвижване, откакто на бул. „ Марица-юг “ стартира построяването на подлеза до Водната палата. Колите ще вървят в едно платно в двете посоки. Със сигурност тапите на Панаирния мост, които и в този момент изнервят преминаващите, ще се удвоят.
Очаква се, че до дни ще бъде издадено строително позволение на компанията реализатор " ИСА 2000 ", чийто притежател е Юлиан Инджов. След като мине двуседмичен период за обжалване, незабавно започваме строителни работи, сподели представителят на компанията за Пловдив инж. Паун Иванов.
Фирмата е определена на търг за социална поръчка през февруари. Проектът е направен за два месеца, само че повече от три месеца били нужни на институциите за координиране. Последно се чакаше отговор от Виваком.
Реалната работа ще започва в края на септември, от източната страна на бул. „ Марица-юг “. Съоръжението с методите от изток и запад са 540 метра, от които пробивът е 49 метра. Инж. Паун Иванов изясни, че единомислещо беше решено да се отстрани кръговото придвижване. Колите непосредствено, без да чакат, ще минават по бул. „ Марица-юг “. На крайбрежния бул. ще се построяват местни платна за връзка с бул. „ Цар Борис 3 Обединител “. Леви завои няма да има, което значи, че колите, които идват от " Герджика " по бул. „ Марица-юг “, ще могат да се качат на бул. „ Цар Борис III Обединител “. Изкачване на второто равнище за пътуващите от Адата не е планувано, само че от бул. „ Цар Борис “ ще има опция за ляв завой на бул. „ Марица-юг “ към Адата.
Обществената поръчка е на стойност 9 млн. лв. с Данък добавена стойност, обезпечени с заем. Гаранционният период за подлеза е 12 години, за елсъоръженията - 10.
Инж. Паун Иванов твърди, че имат цялостна подготвеност за строителство, работна ръка и лична база край Пловдив. Ще се стараят да завършат обекта преди контрактувания период. Фирмата е работила по разширението на пътя Пловдив-Асеновград по държавна поръчка.
След старта на Южния обходен колектор: Газим тиня на бул. „ Александър Стамболийски “ през зимата
Една от най-натоварените градски артерии - бул. „ Александър Стамболийски “, ще бъде разкопана на три места за идния ремонт. Това изясни Бончо Бонев, притежател на компания „ ТЕС Кънстракшън Груп ” и „ Парсек Груп “. Според него строителните работи по плана за Южен обходен колектор ще стартират не по-рано от началото на октомври, въпреки че още преди два месеца върху празен терен в индустриалната зона на булеварда бяха складирани великански тръби.
Обществената поръчка на стойност 81,5 млн. лв. е предоставена от ВиК на консорциум „ Еко Проект - Пловдив ”, в който вземат участие три софийски компании - „ Интерхолд ”, „ ТЕС Кънстракшън Груп ” и „ ВиК Инфраструктурно планиране ”. Финансирането е обезпечено по оперативна стратегия „ Околна среда 2014-2020 година “ за филтриране на противоположните и дъждовните води.
Проектът, който би трябвало да бъде приключен до края на 2023 година,
предвижда изграждане на трасе с дължина 12 км.
Тръбата би трябвало да мине от кръстовището на Пещерско шосе по ул. „ Царевец “, под жп линията, по ул. „ Модър “ около Транспортна болница, по бул. „ Александър Стамболийски “ и ул. „ Нестор Абаджиев “ в „ Тракия “, с цел да се включи в пречиствателна станция. Подобно оборудване се строи на Брезовско шосе.
Колекторът, който ще поеме противоположни и дъждовни води в южната част на Пловдив, е от извънредно значимо значение. Успоредно планът включва промяна на етернитов остарял тръбопровод на бул. " Александър Стамболийски " с нов чугунен. Освен магистрален тръбопровод ще се прекарва и хранителен с отклонения към постройките. Подземно се пресичат няколко булеварда - Коматевско и Асеновградско шосе, което също е обвързвано със характерна технология. С реализацията на плана най-сетне ще спрат честите повреди на тръбите, инсталирани в средата на предишния век. Новата ВиК инфраструктура е извънредно нужна на жилищния комплекс на бул. " Александър Стамболийски ", който продължава да пораства като гъби след дъжд. Водопроводите и канализацията в тази част на Пловдив от дълго време не дават отговор на повишеното в пъти население.
Проблемът е, че осъществяването на плана за Южен обходен колектор се забави съвсем с една година. Консорциум е изготвил техническата разработка през ноември м.г., а съгласуването му с инстанциите продължи 10 месеца. През 2021 година в продължение на половин година министерствата на земеделието и районното развиване не можаха да се схванат дали да бъде включен в плана каналът, който попада в землището на Марково. Процедурите още не са завършили - следва Община Пловдив да издаде строително позволение, което по закон се изпраща до РДНСК за надзор. Срокът за обжалване е 14 дни. Това значи, че в най-хубавия случай разрешението ще влезе в действие в края на септември.
Изпълнителите нямат доста време и евентуално ще работят с ускорени темпове, само че оборудването е доста комплицирано, защото
сечението на тръбите варира сред 1,8 и 3 метра.
Т.е. ровове ще се вършат минимум на осем метра дълбочина, което неизбежно ще забави строителството най-много през зимата.
На ул. „ Модър “ около Транспортна болница няма да се постанова прекъсване на придвижването. На тази дребна квартална улица е построено второ платно, където ще се трансферира целият трафик, когато стартират да разкопават за колектор. Не по този начин обаче стои въпросът с бул. „ Александър Стамболийски “, който си остана с габарити на селски път. Разширението на булеварда се отсрочва с години, макар тежкия трафик.
От огромно значение е организацията на придвижването в регион „ Южен “, който в допълнение се натоварва от приходящите коли по три входно- изходни артерии - Кукленско шосе, ул. „ Димитър Талев “ и Коматевско шосе.
Повечето от улиците в " Кючук Париж " са тесни и ще бъде много комплицирано тежкотоварните коли, които в този момент вървят по бул. „ Александър Стамболийски “, да се пренасочат по други квартални пътища. В ремонт е и ул. „ Даме Груев “, която свързва бул. „ Македония “ с Кукленско шосе.
Според това разписание, планът за създаване на Южен обходен колектор, предоставен от ВиК на консорциум „ Еко Проект - Пловдив, трябваше да започва на 15 юли и да завърши до 31 декември следващата година. Първа копка на пробива до Водна палата, поверен на компания " ИСА -2000 ", се очакваше на 1 август, планът е предаден в период, само че закъсня съгласуването му. Датите на старта на двата обекта до този миг не са конкретизирани. По закон, в случай че публичната поръчка е предоставена на инженеринг, срокът му стопира да тече, откакто планът е импортиран за координиране. Счита се,че изпълнителят няма виновност за бюрокрацията в институциите, т.е. компаниите не са нарушили договорите.
На 1 август беше планувано " София Асфалт " да стартира ремонт на ул. „ Хаджи Димитър “, само че и този план се отсрочи с един месец. Ремонтът на ул. „ Радко Димитриев ”, изпълняван от " Пътинженеринг ", трябваше да завърши до 15 септември, само че ще се забави минимум с един месец.
Финалът на реконструкцията на ул. „ Богомил ” /Пътинженеринг/ е избран за края на ноември. Пътят и сега е разкопан.
В Община Пловдив чакат " Парсек Груп " да приключи ул. „ Даме Груев ” до 31 декември тази година. Обществената поръчка е изпълнена единствено на една трета.
До 1 февруари 2023 година е срокът за завършването на реконструкцията на бул. „ Брезовско шосе ” до кръстовището с бул. „ Дунав ”, предоставена на ПИМК. Работата в първия сектор е спряна поради археология, вторият е стигнал едвам до кръстовището с бул. „ Северен “.
Бул. „ Хаджи Димитър “ ще бъде освежен до края на 2023 година
Учениците от регион „ Западен “, които пътуват към центъра по бул. „ Хаджи Димитър “, би трябвало да излизат от къщи по-рано, тъй като булевардът е в ремонт и рейсовете обикалят по Пещерско шосе. Това лишава повече време, изключително заран, когато тапите са доста по-големи.
Обществената поръчка на стойност 4,5 млн. лв. с Данък добавена стойност е предоставена на столичната компания „ София Асфалт “. Тя стартира да работи тези дни вместо плануваната дата 1 август, откакто Общинският съвет утвърди предлагането на администрацията за индексация на 10 поръчки. За бул. „ Хаджи Димитър “ са гласувани 900 000 лв. в допълнение към подписания при започване на лятото контракт.
Ремонтът ще продължи до 30 ноември 2023 година, а съгласно графика, направен в Община Пловдив - до 31 декември 2023 година В плана са заложени замяна на тръбопровод и канализация, създаване на велоалея, нови тротоари и LED осветяване, джобове за контейнерите за боклуци, слагане на антипаркинг колчета, на пътни знаци и хоризонтална маркировка.
В изискванията и контракта не се загатва за двусменен режим на работа.
Пробивът под гарата свива трафика на бул. „ Христо Ботев “
Строителите от „ Трейс Холд Груп “ към този момент започнаха изкопни работи от северната страна на жп ареала на Централна гара. Подлезът ще свързва бул. „ Васил Априлов “ с ул. „ Димитър Талев “ и бул. „ Македония “.
Строителството стартира от южната страна откъм автогара „ Родопи “ и се очакваше, че през април ще се трансферира и откъм бул. „ Христо Ботев “. Пропуск, позволен преди години от НКЖИ, забави реализацията на плана. От северната страна трасето, преди да стигне до бул. „ Христо Ботев “ и оттова през градинката и колелото до бул. „ Васил Априлов “, беше включено в концесията на Централна гара, учредена в интерес на Миролюб Столарски. Заради това строителните работи станаха вероятни, откакто Министерството на превоза приключи концесията.
От Общината твърдят, че бул. „ Христо Ботев “ няма да се затваря напълно. Въпреки това през зимните месеци или през пролетта се чакат съществени усложнения в трафика от северната страна на гарата.
На 4 октомври отварят офертите за Рогошко шосе
Дългоочакваната реорганизация ще стартира на Рогошко шосе, откакто Община Пловдив избере реализатор на строително-монтажните работи. Обществената поръчка на стойност 12,5 млн. лв. без ДДС /или 15 млн. с включен данък/ е оповестена и до 3 октомври се одобряват предложения.
Булевардът е с дължина 4346 метра от моста на Адата до землищната граница на Пловдив. Едновременно ще бъде ремонтирана и разрушената вътрешна улица IV клас към индустриалната зона сред Рогошко шосе до бул. „ Марица-север ”.
Реконструкцията на Рогошко шосе включва унищожаване на старите настилки, създаване на пътна структура, бордюри, сигнализация, маркировка и сигнализация, обезпечаване на комфортно прекосяване на хора с увреждания. На обслужващата улица с дължина 548 метра се планува създаване на канализационни връзки, нови дъждоприемни и ревизионни шахти, нов тръбопровод и канализация. Изцяло ще бъде сменено уличното осветяване с LED лампи. Офертите ще се отварят на 4 октомври.
Ще пъплим в едно платно около Водната палата
Бул. „ Цар Борис III Обединител “ няма да се затваря напълно за придвижване, откакто на бул. „ Марица-юг “ стартира построяването на подлеза до Водната палата. Колите ще вървят в едно платно в двете посоки. Със сигурност тапите на Панаирния мост, които и в този момент изнервят преминаващите, ще се удвоят.
Очаква се, че до дни ще бъде издадено строително позволение на компанията реализатор " ИСА 2000 ", чийто притежател е Юлиан Инджов. След като мине двуседмичен период за обжалване, незабавно започваме строителни работи, сподели представителят на компанията за Пловдив инж. Паун Иванов.
Фирмата е определена на търг за социална поръчка през февруари. Проектът е направен за два месеца, само че повече от три месеца били нужни на институциите за координиране. Последно се чакаше отговор от Виваком.
Реалната работа ще започва в края на септември, от източната страна на бул. „ Марица-юг “. Съоръжението с методите от изток и запад са 540 метра, от които пробивът е 49 метра. Инж. Паун Иванов изясни, че единомислещо беше решено да се отстрани кръговото придвижване. Колите непосредствено, без да чакат, ще минават по бул. „ Марица-юг “. На крайбрежния бул. ще се построяват местни платна за връзка с бул. „ Цар Борис 3 Обединител “. Леви завои няма да има, което значи, че колите, които идват от " Герджика " по бул. „ Марица-юг “, ще могат да се качат на бул. „ Цар Борис III Обединител “. Изкачване на второто равнище за пътуващите от Адата не е планувано, само че от бул. „ Цар Борис “ ще има опция за ляв завой на бул. „ Марица-юг “ към Адата.
Обществената поръчка е на стойност 9 млн. лв. с Данък добавена стойност, обезпечени с заем. Гаранционният период за подлеза е 12 години, за елсъоръженията - 10.
Инж. Паун Иванов твърди, че имат цялостна подготвеност за строителство, работна ръка и лична база край Пловдив. Ще се стараят да завършат обекта преди контрактувания период. Фирмата е работила по разширението на пътя Пловдив-Асеновград по държавна поръчка.
След старта на Южния обходен колектор: Газим тиня на бул. „ Александър Стамболийски “ през зимата
Една от най-натоварените градски артерии - бул. „ Александър Стамболийски “, ще бъде разкопана на три места за идния ремонт. Това изясни Бончо Бонев, притежател на компания „ ТЕС Кънстракшън Груп ” и „ Парсек Груп “. Според него строителните работи по плана за Южен обходен колектор ще стартират не по-рано от началото на октомври, въпреки че още преди два месеца върху празен терен в индустриалната зона на булеварда бяха складирани великански тръби.
Обществената поръчка на стойност 81,5 млн. лв. е предоставена от ВиК на консорциум „ Еко Проект - Пловдив ”, в който вземат участие три софийски компании - „ Интерхолд ”, „ ТЕС Кънстракшън Груп ” и „ ВиК Инфраструктурно планиране ”. Финансирането е обезпечено по оперативна стратегия „ Околна среда 2014-2020 година “ за филтриране на противоположните и дъждовните води.
Проектът, който би трябвало да бъде приключен до края на 2023 година,
предвижда изграждане на трасе с дължина 12 км.
Тръбата би трябвало да мине от кръстовището на Пещерско шосе по ул. „ Царевец “, под жп линията, по ул. „ Модър “ около Транспортна болница, по бул. „ Александър Стамболийски “ и ул. „ Нестор Абаджиев “ в „ Тракия “, с цел да се включи в пречиствателна станция. Подобно оборудване се строи на Брезовско шосе.
Колекторът, който ще поеме противоположни и дъждовни води в южната част на Пловдив, е от извънредно значимо значение. Успоредно планът включва промяна на етернитов остарял тръбопровод на бул. " Александър Стамболийски " с нов чугунен. Освен магистрален тръбопровод ще се прекарва и хранителен с отклонения към постройките. Подземно се пресичат няколко булеварда - Коматевско и Асеновградско шосе, което също е обвързвано със характерна технология. С реализацията на плана най-сетне ще спрат честите повреди на тръбите, инсталирани в средата на предишния век. Новата ВиК инфраструктура е извънредно нужна на жилищния комплекс на бул. " Александър Стамболийски ", който продължава да пораства като гъби след дъжд. Водопроводите и канализацията в тази част на Пловдив от дълго време не дават отговор на повишеното в пъти население.
Проблемът е, че осъществяването на плана за Южен обходен колектор се забави съвсем с една година. Консорциум е изготвил техническата разработка през ноември м.г., а съгласуването му с инстанциите продължи 10 месеца. През 2021 година в продължение на половин година министерствата на земеделието и районното развиване не можаха да се схванат дали да бъде включен в плана каналът, който попада в землището на Марково. Процедурите още не са завършили - следва Община Пловдив да издаде строително позволение, което по закон се изпраща до РДНСК за надзор. Срокът за обжалване е 14 дни. Това значи, че в най-хубавия случай разрешението ще влезе в действие в края на септември.
Изпълнителите нямат доста време и евентуално ще работят с ускорени темпове, само че оборудването е доста комплицирано, защото
сечението на тръбите варира сред 1,8 и 3 метра.
Т.е. ровове ще се вършат минимум на осем метра дълбочина, което неизбежно ще забави строителството най-много през зимата.
На ул. „ Модър “ около Транспортна болница няма да се постанова прекъсване на придвижването. На тази дребна квартална улица е построено второ платно, където ще се трансферира целият трафик, когато стартират да разкопават за колектор. Не по този начин обаче стои въпросът с бул. „ Александър Стамболийски “, който си остана с габарити на селски път. Разширението на булеварда се отсрочва с години, макар тежкия трафик.
От огромно значение е организацията на придвижването в регион „ Южен “, който в допълнение се натоварва от приходящите коли по три входно- изходни артерии - Кукленско шосе, ул. „ Димитър Талев “ и Коматевско шосе.
Повечето от улиците в " Кючук Париж " са тесни и ще бъде много комплицирано тежкотоварните коли, които в този момент вървят по бул. „ Александър Стамболийски “, да се пренасочат по други квартални пътища. В ремонт е и ул. „ Даме Груев “, която свързва бул. „ Македония “ с Кукленско шосе.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ