Китайските коли нахлуват в Европа и някои от тях са доста добри
В момента в Китай има над 150 разнообразни автомобилни производители, които се борят да намерят метод да се откроят от тълпата и да си намерят пазар. През последните години Китай откри, че европейският пазар е подготвен и желае да приема коли от Китай, до степен, че китайският импорт към този момент съставлява над 20% от продажбите на нови коли на европейското пазарно равнище.
Както при всички неща от Китай, би трябвало да отделите в действителност добре конструираните транспортни средства от евтините, само че не изключително впечатляващи отпадъци, само че когато го извършите, каймакът се издига на върха. Top Gear неотдавна събра 20 образеца за машини, създадени в Китай, и ги подложи на комплицирани проби на писта, с цел да види кои от тях устоят на компликациите на ежедневната употреба. Някои се откроиха по добър метод, а други се провалиха.
Добрите образци са Cyberster на MG, Lotus Eletre и Emiya, и Tesla Model Y на XPeng, които копират G6. най-после са недобре управляемите коли, като Omoda 5 на Chery и BE11 на Skywell. За благополучие положителното фрапантно надвишава неприятното и всеки нов модел, който навлиза на пазара, е усъвършенстван по отношение на предходните.
Китай създава евтини и радостни машини, изключително в дребния клас коли „ супермини ". Най-добрите от групата към момента са марки, които създават коли по свои спецификации в китайски заводи, само че Китай се учи по какъв начин да се конкурира на международния авто пазар. Това е аналогично на корейските коли при започване на 2000-те или японските коли през 70-те години на предишния век, само че кривата на образование постигане на нужното международно равнище става доста по-къса.
Бихте ли карали китайска кола?
Ако китайското завземане на международния пазар продължи с бързи темпове и американският пазар остане затворен вътрешен пазар с протекционистки ограничения против цените, е изцяло допустимо да забележим трагичен спад в износа на коли от американски марки. Китай не е наложително да създава по-добри коли, с цел да стане международен водач в автомобилостроенето. С китайския надзор върху разрастващите се пазари в световния юг, по този начин наречената мека мощ на компании като BYD или Great Wall способства доста за изтласкването на американските производители. Американците към този момент купуват съвсем всичките си артикули от китайски производители, за какво не и коли?
Ако BYD може да достави своя Dolphin Surf, стилен електрически хечбек, до вашата врата за под 20 000 евро, не бихте ли се заинтересували? Ни хао, Китай!
Както при всички неща от Китай, би трябвало да отделите в действителност добре конструираните транспортни средства от евтините, само че не изключително впечатляващи отпадъци, само че когато го извършите, каймакът се издига на върха. Top Gear неотдавна събра 20 образеца за машини, създадени в Китай, и ги подложи на комплицирани проби на писта, с цел да види кои от тях устоят на компликациите на ежедневната употреба. Някои се откроиха по добър метод, а други се провалиха.
Добрите образци са Cyberster на MG, Lotus Eletre и Emiya, и Tesla Model Y на XPeng, които копират G6. най-после са недобре управляемите коли, като Omoda 5 на Chery и BE11 на Skywell. За благополучие положителното фрапантно надвишава неприятното и всеки нов модел, който навлиза на пазара, е усъвършенстван по отношение на предходните.
Китай създава евтини и радостни машини, изключително в дребния клас коли „ супермини ". Най-добрите от групата към момента са марки, които създават коли по свои спецификации в китайски заводи, само че Китай се учи по какъв начин да се конкурира на международния авто пазар. Това е аналогично на корейските коли при започване на 2000-те или японските коли през 70-те години на предишния век, само че кривата на образование постигане на нужното международно равнище става доста по-къса.
Бихте ли карали китайска кола?
Ако китайското завземане на международния пазар продължи с бързи темпове и американският пазар остане затворен вътрешен пазар с протекционистки ограничения против цените, е изцяло допустимо да забележим трагичен спад в износа на коли от американски марки. Китай не е наложително да създава по-добри коли, с цел да стане международен водач в автомобилостроенето. С китайския надзор върху разрастващите се пазари в световния юг, по този начин наречената мека мощ на компании като BYD или Great Wall способства доста за изтласкването на американските производители. Американците към този момент купуват съвсем всичките си артикули от китайски производители, за какво не и коли?
Ако BYD може да достави своя Dolphin Surf, стилен електрически хечбек, до вашата врата за под 20 000 евро, не бихте ли се заинтересували? Ни хао, Китай!
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ