За по-широк обхват на тол системата, настоява НПО
В момента леките коли до 3,5 тона заплащат ТОЛ такса за безусловно цялата Републиканската пътна мрежа (РПМ). В същото време тежкотоварните заплащат такса единствено за някои от пътищата , тъй като са почнали да заобикалят маршрутите в обсега на системата, се споделя в известие на Неправителствени организации до медиите.
Според тях над половината от РПМ се употребява от по-увреждащите, по-рушащите инфраструктурата транспортни средства безусловно гратис . Те акцентират, че това с цялостна мощ се отнася и за всички ТИР-ове и рейсове с непозната регистрация, които също на процедура в огромна част употребяват инфраструктурата ни изцяло гратис.
От НПО-то напомнят, че ТОЛ системата е проработила през март 2020 година и нямало подозрение, че е нужна и основополагаща за развиването на превоза в България . Според тях съществуването на такава система е естествена европейска процедура.
Тол системата – към момента колите заплащат след придвижването на тировете
Събраното покрива съвсем разноските, само че съвсем
Те обръщат внимание, че през 2021 година с увеличение на трафика по РПМ по отношение на 2020-а станало явно, че обсегът й не е задоволителен . Предходното държавно управление е направило огромен компромис, като е понижило съвсем двойно обсега на пътищата , за които се изисква тежкотоварните МПС-та да заплащат такса. Това е станало под натиска на браншовите организации и Съюза на превозвачите, като също така е била понижена и началната такса.
Тол системата – към момента колите заплащат след придвижването на тировете
Събраното покрива съвсем разноските, само че съвсем
От НПО-то приканват сегашното държавно управление посредством ресурса, с който разполага, неотложно да усили обсега на ТОЛ системата, както и да увеличи началната такса за тежкотоварните транспортни средства до в началото плануваната. По този метод ще се реализира правдивост по отношение на всички ползватели на РПМ и ще се сътвори опция за генериране, надлежно вложение, на повече средства за усъвършенствания и рехабилитация на пътната мрежа.
Според тях над половината от РПМ се употребява от по-увреждащите, по-рушащите инфраструктурата транспортни средства безусловно гратис . Те акцентират, че това с цялостна мощ се отнася и за всички ТИР-ове и рейсове с непозната регистрация, които също на процедура в огромна част употребяват инфраструктурата ни изцяло гратис.
От НПО-то напомнят, че ТОЛ системата е проработила през март 2020 година и нямало подозрение, че е нужна и основополагаща за развиването на превоза в България . Според тях съществуването на такава система е естествена европейска процедура.
Тол системата – към момента колите заплащат след придвижването на тировете
Събраното покрива съвсем разноските, само че съвсем
Те обръщат внимание, че през 2021 година с увеличение на трафика по РПМ по отношение на 2020-а станало явно, че обсегът й не е задоволителен . Предходното държавно управление е направило огромен компромис, като е понижило съвсем двойно обсега на пътищата , за които се изисква тежкотоварните МПС-та да заплащат такса. Това е станало под натиска на браншовите организации и Съюза на превозвачите, като също така е била понижена и началната такса.
Тол системата – към момента колите заплащат след придвижването на тировете
Събраното покрива съвсем разноските, само че съвсем
От НПО-то приканват сегашното държавно управление посредством ресурса, с който разполага, неотложно да усили обсега на ТОЛ системата, както и да увеличи началната такса за тежкотоварните транспортни средства до в началото плануваната. По този метод ще се реализира правдивост по отношение на всички ползватели на РПМ и ще се сътвори опция за генериране, надлежно вложение, на повече средства за усъвършенствания и рехабилитация на пътната мрежа.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ