Инициативата Tour d`Europe: Възобновяемите горива са добра и при това социално поносима алтернатива за декарбонизация на транспорта
В момента електромобилността е на мода, само че до няколко месеца се чака всеобщото нахлуване на още една самодейност - преориентиране на Европа към възобновими горива. Това е и една от задачите на плана „ Обиколка на Европа/Tour d'Europe “. Инициативата, в която към този момент са се присъединили 20 страни беше показана от Българската петролна и газова асоциация (БПГА) със съдействието на Европейската асоциация на производителите и търговците на горива. Проектът е подсилен от Европейската комисия и залага на обстоятелството, че Европа има построена пътна инфраструктура за зареждане и поддържане на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, която би трябвало единствено да бъде усъвършенствана. Разбира се, визията, която е ориентирана към понижаване на излъчванията от СО2 в транспортния бранш не изключва електромобилността.
Производителите на коли, в това число и на електрически автомобили и на гориво работят дружно, тъй че задачата за понижаване на излъчванията до 90 % през 2050 година да бъде действително осъществима. Така, посредством сливане на двете начинания – електрически автомобили и мотори с вътрешно горене, само че работещи с възобновими горива, постигането на задачата за понижаване на въглеродните излъчвания ще бъде по-реална.
„ При темповете, с които се движим в този момент, тази цел (намаляване на СО2 с 90 % до 2050 г.) е мъчно постижима и по тази причина е належащо напъните да се засилят “, съобщи в презентацията си в границите на представянето в София на самодейността по плана „ Обиколка на Европа/Tour d'Europe “ Клаудиа Аауренци. От началото на годината 14 леки и тежкотоварни коли, задвижвани с възобновими горива в обиколка на 20 страни от Европа показват решения, разнообразни от електрификацията и колите с горивни кафези. Последната цел е Брюксел.
Не е належащо да бъдат забранявани моторите с вътрешно горене. Важното е да бъдат насърчавани разнообразни способи за потреблението на възобновими горива, считат от Tour d'Europe.
По време на презентацията в София беше показано и така наречен хидротретирано растително масло, което може да бъде проследявано на бензиностанциите. Всяка страна надлежно може да подтиква потребителите си към прекосяване към възобновими горива по друг метод. Например, може да ги предизвиква посредством отстъпка при винетките, изясни Аауренци. Инициативата като цяло планува декарбонизация на автомобилния превоз при транспарантно реинвестиране на приходите в бранша, който обаче се нуждае по-широки ограничения и набор от разнообразни политики, само че не и като независима мярка.
" За да се реализира енергийният преход в България и Европа, не можем да разчитаме само на електрическата сила. Необходима е опция ", означи ръководителят на БПГА Светослав Бенчев. Според него бъдещето не принадлежи на една единствена технология, а електромобилността не е универсално решение. Потискането на други софтуерни решения не е пазарен метод и може да докара до структурни и стопански несъответствия в транспортния бранш. Без преход, който да е обществено допустим, енергийният преход просто няма да се случи, като той. Затова по думите му точно възобновимите горива са един от методите за реализиране на задачите.
Вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов също застана зад думите на ръководителя на БПГА. Според него, бъдещето в бранша на превоза е „ в рационалния баланс “ сред електрическото бъдеще и това на възобновимите горива. „ Тук основна роля играят нововъведенията ", добави той като обърна внимание на достъпността до превоз.
Министърът на енергетиката Жечо Станков, от своя страна означи смисъла на производството и потреблението на възобновим дизел. Според него, това обезпечава от една страна предвидимост независимост от съмненията на международния пазар на нефт петролен пазар, само че от друга способства за понижаване на излъчванията. Възобновяемият дизел и бензин по думите на министър Станков са крачка в вярната посока.
Междувременно в границите на представянето на самодейността министър Караджов заяви, че ръководеното от него Министерството на превоза възнамерява да закупи 20 пътнически влака, работещи с биодизелово гориво, които ще дават отговор на условията за двойна подвижност – т.е. ще могат да се задвижват и с елементарен дизел. Той изрази очакване в напълно скоро да бъде оповестена и тръжната процедура. Според Караджов потреблението на биодизел е отлична опция в изискванията на все по-строги екологични стандарти и може да улесни прехода към превоз с нулеви излъчвания.
