Иван Таков: След по-малко от три седмици Изгрев, Подуяне и Слатина, ще бъдат в положението, в което са Красно село и Люлин
В " Люлин " и " Красно село " контейнерите преливат, това чака цяла София. Това предизвести, ръководител на групата общински съветници на Българска социалистическа партия.
" Преди по-малко от месец бях тук и ви споделих тъкмо какво ще се случи. След по-малко от три седмици трите региона – " Изгрев ", " Подуяне " и " Слатина ", ще бъдат в същото състояние, в което са " Красно село " и " Люлин ", каза в ефира на NOVA NEWS.
" Изключително виден е неуспехът на кмета и на администрацията на Столичната община в системата за ръководство на отпадъците ", смята той. " В момента още веднъж водим диалог по какъв начин да спасим едно състояние, в което ни е вкарала Столичната община и кметът, дружно със заместниците му. Те не овладяват обстановката ", съобщи.
" В четвъртък ще гледаме отчет, който планува за " Люлин “ и " Красно село “, както и за трите нови, за които се чака да имат проблеми от 1 декември, да се закупи техника посредством Общинския съвет. Целта е да се облекчи първичният удар, който ще настъпи след прекъсването на сметоизвозването ", разяснява Таков.
И изясни, че съвсем всички публични поръчки се апелират.
" Дори да си купите кламери през Общинския съвет, поръчката ще бъде обжалвана. За 2 години те трябваше да натрупат опит и да знаят, че съвсем всички общински поръчки се апелират. А тук приказваме за над 500 милиона лв.. Разбира се, че се чакат обжалвания. Затова постоянно една такава процедура се стартира най-малко година по-рано ", сподели Таков.
" Мен ме учудва това успокоение, с което те работят, поради обстановката сега в града. Те нямат никаква концепция какво ще вършат със зимното разчистване. След към месец, в случай че завали сняг и боклукът не се извозва, представяте ли си в какво бедствено състояние ще изпадне градът. Виждате и казуса с листата – в регионите, където няма сметопочистване, няма кой да ги почисти. На 7 януари изтичат последните контракти, което значи, че 19 столични региона ще бъдат в бедствено състояние ", съобщи Таков. И добави, че грешката е със забавената поръчка.
" Иначе приказките за " битка с мафията “ звучат неуместно, когато в това време кметът продължава да дава пари на същите компании посредством удължение на договорите. Договорите изтекоха още през април. В момента изтича шестмесечният буферен период, очакван при обжалвания ", продължи Таков. " Говорил съм и с районните кметове, където следва да изтекат договорите. Те имат подготвеност и чакат помощ от Столичния общински съвет – ние ще я дадем, само че това са частични решения ".
" Решението постоянно е било едно: общината да поеме напълно почистването на столицата – зимно, лятно, всякакво. Това е единственият излаз ", счита той.
Сагата с " Лукойл " и може ли градският превоз да остане без гориво?
" Това касае само и единствено дизеловите рейсове, които са в столичния автотранспорт. Те не са малко, само че не са и чак толкоз доста. Надявам се в действителност да не се стигне до прекъсване на доставките на дизел за автотранспорта. Разбира се, по-голямата част от транспортните средства са на ток и на метан, тъй че там не чакаме разтърсвания чак толкоз огромни. Но, несъмнено, постоянно при такава заплаха още веднъж превантивно би трябвало да се мисли за излизане от обстановката ", сподели. Той напомни, че има импортиран отчет със Спаси София, с който се подканва кметът да се замисли за сериозен капиталов заем.
" Миналата година приехме един отчет, който е в размер на 1 милиард лв. за замяна на огромна част от наземния градски превоз – тролеи, трамваи, рейсове, електробуси. Наистина една голяма промяна ", съобщи Таков. " Ние сме входирали сега отчет за капиталов заем, с който даваме пълномощие на кмета да договаря с банки за подобен заем в размер на 400 милиона лв., с цел да могат да се закупят нови трамваи, тъй като процедурите към този момент са извършени, само че са без финансиране – за тролеи, за електробуси ".
Разширяването на зоните за паркиране
" Нашата позиция постоянно е била поредна – срещу разширението на зоните и повишението на цените. Още преди 10 години, в Комисията по превоз, споделих, че София не може и не би трябвало да бъде превърната в един огромен заплатен паркинг. Повишаването на цените и разширението на зоните не е промяна. Реформа е построяването на паркинги и подобряването на градския превоз, чиято цел е колите да се извадят от тротоарите и уличните платна ", сподели Таков.
" Преди по-малко от месец бях тук и ви споделих тъкмо какво ще се случи. След по-малко от три седмици трите региона – " Изгрев ", " Подуяне " и " Слатина ", ще бъдат в същото състояние, в което са " Красно село " и " Люлин ", каза в ефира на NOVA NEWS.
" Изключително виден е неуспехът на кмета и на администрацията на Столичната община в системата за ръководство на отпадъците ", смята той. " В момента още веднъж водим диалог по какъв начин да спасим едно състояние, в което ни е вкарала Столичната община и кметът, дружно със заместниците му. Те не овладяват обстановката ", съобщи.
" В четвъртък ще гледаме отчет, който планува за " Люлин “ и " Красно село “, както и за трите нови, за които се чака да имат проблеми от 1 декември, да се закупи техника посредством Общинския съвет. Целта е да се облекчи първичният удар, който ще настъпи след прекъсването на сметоизвозването ", разяснява Таков.
И изясни, че съвсем всички публични поръчки се апелират.
" Дори да си купите кламери през Общинския съвет, поръчката ще бъде обжалвана. За 2 години те трябваше да натрупат опит и да знаят, че съвсем всички общински поръчки се апелират. А тук приказваме за над 500 милиона лв.. Разбира се, че се чакат обжалвания. Затова постоянно една такава процедура се стартира най-малко година по-рано ", сподели Таков.
" Мен ме учудва това успокоение, с което те работят, поради обстановката сега в града. Те нямат никаква концепция какво ще вършат със зимното разчистване. След към месец, в случай че завали сняг и боклукът не се извозва, представяте ли си в какво бедствено състояние ще изпадне градът. Виждате и казуса с листата – в регионите, където няма сметопочистване, няма кой да ги почисти. На 7 януари изтичат последните контракти, което значи, че 19 столични региона ще бъдат в бедствено състояние ", съобщи Таков. И добави, че грешката е със забавената поръчка.
" Иначе приказките за " битка с мафията “ звучат неуместно, когато в това време кметът продължава да дава пари на същите компании посредством удължение на договорите. Договорите изтекоха още през април. В момента изтича шестмесечният буферен период, очакван при обжалвания ", продължи Таков. " Говорил съм и с районните кметове, където следва да изтекат договорите. Те имат подготвеност и чакат помощ от Столичния общински съвет – ние ще я дадем, само че това са частични решения ".
" Решението постоянно е било едно: общината да поеме напълно почистването на столицата – зимно, лятно, всякакво. Това е единственият излаз ", счита той.
Сагата с " Лукойл " и може ли градският превоз да остане без гориво?
" Това касае само и единствено дизеловите рейсове, които са в столичния автотранспорт. Те не са малко, само че не са и чак толкоз доста. Надявам се в действителност да не се стигне до прекъсване на доставките на дизел за автотранспорта. Разбира се, по-голямата част от транспортните средства са на ток и на метан, тъй че там не чакаме разтърсвания чак толкоз огромни. Но, несъмнено, постоянно при такава заплаха още веднъж превантивно би трябвало да се мисли за излизане от обстановката ", сподели. Той напомни, че има импортиран отчет със Спаси София, с който се подканва кметът да се замисли за сериозен капиталов заем.
" Миналата година приехме един отчет, който е в размер на 1 милиард лв. за замяна на огромна част от наземния градски превоз – тролеи, трамваи, рейсове, електробуси. Наистина една голяма промяна ", съобщи Таков. " Ние сме входирали сега отчет за капиталов заем, с който даваме пълномощие на кмета да договаря с банки за подобен заем в размер на 400 милиона лв., с цел да могат да се закупят нови трамваи, тъй като процедурите към този момент са извършени, само че са без финансиране – за тролеи, за електробуси ".
Разширяването на зоните за паркиране
" Нашата позиция постоянно е била поредна – срещу разширението на зоните и повишението на цените. Още преди 10 години, в Комисията по превоз, споделих, че София не може и не би трябвало да бъде превърната в един огромен заплатен паркинг. Повишаването на цените и разширението на зоните не е промяна. Реформа е построяването на паркинги и подобряването на градския превоз, чиято цел е колите да се извадят от тротоарите и уличните платна ", сподели Таков.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ