В края на миналата седмица на главния път Созопол –

В края на предходната седмица на основния път Созопол – Черноморец автомобил, ръководен от юноша, се вряза в дърво. На място починаха водачът и двама негови другари на 17 години. Поредната тежка злополука още веднъж повдига въпроса за пътната сигурност, за която толкоз доста приказваме, само че все постфактум. Пред ФАКТИ тематиката разяснява Красимир Пъргов, някогашен чиновник на Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “, член на Сдружение „ Автотехнически специалисти по пътна сигурност “.

- Г-н Пъргов, стартира незабавна инспекция след злополуката с трима починали младежи край Бургас. Министърът на превоза и известията Гроздан Караджов разпореди да бъде тествано напълно образованието и изпита на 18-годишния лидер, предизвикал случая на идващия ден, откакто е взел шофьорска брошура. И като се ревизира това, какво… Ще се върне животът на младежите ли… Какви документи ще се ревизират?
- Тези инспекции, които в този момент прави следварително ИА „ Автомобилна администрация “ (ИААА), трябваше автоматизирано да ги прави въведената цифровизация. Да се дефинират критерии, съгласно образователната документи и без интервенция на човешки фактор да се дефинира дали даден курсист е подготвен да бъде позволен на изпит, или не. Сега какво като установяваме всякакви нарушавания при осъщественото образование, 3 деца ги няма.

- Вече излезе информация, че образованието е завършило преди 12 юли – преди въвеждането на дигитализацията, и не може да се проследят електронно часовете. Така ще се разчита единствено на хартиения картон… Да го преведем на понятен език. Каква информация има в този книжен картон…
- Старите хартиени документи бяха отстранени още през декември 2024, само че се даде опция на образователните центрове да образоват до юли месец 2025 година както на книжен притежател, по този начин и в цифрова среда. Интересното е друго, че настоящето управление на ИААА даде опция образователните центрове в тази цифрова среда да правят ръчно въвеждане на нужната информация. И по този начин операциите се реалокираха от хартиения притежател в цифровата среда.

- Имало и противоречие в часовете за нощно шофиране, тъй като урокът е извършен към 17:00 ч. през юни, когато е още ярко. Това ще донесе санкция за школата и какво от това …
- Това с санкциите е доста неправилно разбрана методология за работа в ИААА и какво като глобят образователния център, откакто починаха 3 деца. ИААА е основана на първо място да сътвори действителна конкурентна среда на бизнеса, от една страна, а от друга това ще даде действително отражение в пътната сигурност. Точно заради тази причина настоявахме за въвеждане на дигитализацията, тъй като при нея допустимо минимум ще въздейства човешкият фактор и надлежно корупцията, тъй като за всички школи критериите ще са идентични.

- Също по този начин ще се упражни по-строг надзор върху автошколите за три дни, нали по този начин е признато в България, и после…
- За да се прави качествено образование, контролът би трябвало да бъде в цифрова среда без опция за човешка интервенция. Другото, което би трябвало да се направи, е да се скъса връзката сред инструктора и изпитващия, тъй като там върви пътят на парите от корупция. Курсистът би трябвало да приключи курса и самичък, на инцидентен принцип, да се яви на изпит пред страната.

- И още нещо. Защо в школите не учат младите водачи да „ карат “ със 160-200 километра в час. Дали и това не е пропуск в обучението…
- Разбирам иронията във въпроса, само че 160-200 километра в час е прекомерно висока скорост, която първо е неразрешена по пътищата, отворени за публично прилагане. Такива скорости се развиват на писта от състезатели. Но може да се намерения за въвеждане на центрове за повишение квалификацията в следена среда, където да има наложителни детайли от образованието като ръководство на настилка с ниско сцепление при дъжд, сняг и така нататък

- Виждаме в този момент какъв е резултатът от случая край Бургас, помним Виктор с „ летящата “ кола в София, която се заби в автобус. Явно има потребност от примирение, не смятате ли …
- Трябва най-много да съблюдават разпоредбите и редът в школите, заложени от закона. Години наред от остарялата образователна документи образователните центрове не са издавали наложителната образователна брошура. А за какво се е случвало, единствено можем да гадаем. В интервала сред 2010 и 2011-а беше същото управление на ИААА, които са в този момент в екипа на министър Гроздан Караджов. Може би е редно да попитате тях каква е повода да не се издава въпросната образователна брошура до въвеждане на дигитализацията. Целия отрасъл знае, че е анулирана, само че по какъв начин се анулира наложителен документ с джука заповед, може би би трябвало да обяснят те. А това е документът, който действително се издава на курсиста да следи дали инструкторът ще му съобщи всички заложени в образователната документи модули и часове. Когато въпросната цифровизация се вкара без опция за ръчно въвеждане, когато изпитите се вършат по команди от Навигатора и се ограничи човешкият фактор, тогава ще получим качествено образование. Но образованието е една дребна част от дейностите на ИААА, където би трябвало да се извърши сериозна промяна във всички браншове, които контролира и управлява в спор на ползи.