До месец трябва да приключи проектирането на новите мерки за

До месец би трябвало да завърши проектирането на новите ограничения за обезопасяване на 14-километровия сектор от Околовръстния път на Пловдив – сред кръговите кръстовища на Пазарджишко и Асеновградско шосе. След това техническият план ще бъде импортиран за координиране в ОДМВР–Пловдив и Държавната организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “.
Прочетете още
Част от плануваните промени бяха показани от доктор Дина Цоневска от Агенция „ Пътна инфраструктура “ по време на съвещание на Областната комисия по сигурност на придвижването.

От прессъобщението на Областна администрация излиза наяве, че в началото оповестеното ограничаване от 50 км/ч няма да бъде въведено по цялото 14-километрово трасе, а единствено в обособени сектори. Къде тъкмо ще бъдат те, следва да стане ясно при представянето на приключения план.

Планът на АПИ включва още унищожаване на съществуващите мантинели там, където това е допустимо. На местата, на които изпреварването или левият завой са неразрешени, сред двете направления ще бъдат инсталирани физически разделители – светлоотразителни колчета. Според специалистите мярката би трябвало да ограничи конфликтните точки, да понижи заплахата от челни конфликти и да усъвършенства дисциплината на водачите.

Новината за желанията на АПИ обаче провокира остра реакция измежду пловдивчани. След десетилетия обещания за разширение на един от най-натоварените и рискови пътища в района жителите одобриха колчетата и по-ниската скорост като следващата краткотрайна мярка, която не взема решение главния проблем.

„ Почивай в мир, Околовръстно на Пловдив – умряло неродено “, бе един от мненията, обобщил настроенията след първото известие за плана. Други пловдивчани иронично допуснаха, че идната стъпка ще бъде пътят да бъде разгласен за пешеходна зона.

Основните опасения са, че физическото делене на придвижването и ограничението на опциите за изпреварване могат да доведат до още по-дълги колони. Гражданите сложиха въпроса какво ще се случва, когато по трасето се движи тежкотоварен автомобил с ниска скорост, както и по какъв метод ще минават коли за спешна помощ, пожарни и полицейски коли при запушване.

Пловдивчани упорстват, че Околовръстното би трябвало да облекчава придвижването, а не да се трансформира в още едно тясно и постепенно трасе. Според тях светлоотразителните колчета могат да понижат риска от челни конфликти, само че няма да спрат най-рисковите водачи и няма да усилят потенциала на пътя.

Все още липсват съответни отговори в кои прави ще остане опцията за изпреварване, къде ще бъдат отстранени мантинелите и по какъв начин новата организация ще се отрази върху пропускателната дарба. Именно тези детайлности би трябвало да станат ясни при представянето на приключения план.

Новите ограничения бяха разисквани на фона на обезпокоителен растеж на тежките произшествия в Пловдивска област. През първата половина на 2026 година са регистрирани 288 катастрофи с потърпевши, от които 95 тежки. Загинали са 24 души – с девет повече по отношение на същия интервал на миналата година. Според данните на полицията 97% от злополуките са породени по виновност на водачите.

Колчетата, по-ниската скорост и премахването на мантинелите могат да бъдат единствено краткотрайно решение. Регионът продължава да чака същинския план – удвояването на пътя, за което страната към момента не е показала явен период.