В тези три европейски държави карат най-старите автомобили
В края на 2020 година най-високият дял на нови леки коли (на по-малко от 2 години) измежду държавите-членки на Европейски Съюз е регистриран в Люксембург (22% от всички леки коли в държавата), заяви " Евростат ". Люксембург е следван от Франция, Австрия, Ирландия, Белгия и Швеция (всички сред 16% и 17%).
Най-много са били леките коли на възраст сред 2 и 5 години е още веднъж в Люксембург, а също и в Ирландия (и двете по 28%), в Белгия делът им е малко по-малък (24%).
Защо колите " втора употреба " нарастнаха с близо 50% за година?
За една кола сега се борят към 4-5 търговци
От друга страна, най-голям дял на най-старите леки коли (на 20 или повече години) е регистриран в Полша (40%), Естония (33%) и Финландия (28%).
Когато се комбинират двата най-стари възрастови класа, най-голям дял на пътнически коли, които са на възраст над 10 години - най-стар автопарк е регистриран в Литва (81%), следвана от Румъния (80%) и Полша (78%). Това е в внезапен контрастност с Люксембург (24%), Ирландия (29%) и Белгия (32%), където тези дялове са по-малко от една трета от автопарка.
Евростат обаче, не разполага с данни за България, Гърция и Словакия.
От коментар на ръководителя на Асоциацията на автомобилните производители Храбрин Иванчев пред Нова тв от началото на тази година излиза наяве, че междинната възраст на целия автопарк в България е 19 години. Тогава той разясни, че в страната ни има 3,8 млн. автомобила, като към 1,9 млн. от тях са на възраст над 20 години.
Колите " втора " ръка нарастнаха с 50% за година, ето кои коли са най-търсени
На какво се дължи повишаването?
През последните години разнообразни страни предлагаха стратегии, подкрепящи закупуването на нови коли с ниски излъчвания, като в същото време бракуват старите коли на притежателите. Общата цел на тези стратегии е възобновяване на автомобилния парк с коли с по-ниски излъчвания, като в същото време се подтиква стопанската система. Обновяването на флота обаче беше възпрепятствано от ограничавания, свързани с пандемията от COVID-19 и спирания на веригата за доставки.
Най-много са били леките коли на възраст сред 2 и 5 години е още веднъж в Люксембург, а също и в Ирландия (и двете по 28%), в Белгия делът им е малко по-малък (24%).
Защо колите " втора употреба " нарастнаха с близо 50% за година?
За една кола сега се борят към 4-5 търговци
От друга страна, най-голям дял на най-старите леки коли (на 20 или повече години) е регистриран в Полша (40%), Естония (33%) и Финландия (28%).
Когато се комбинират двата най-стари възрастови класа, най-голям дял на пътнически коли, които са на възраст над 10 години - най-стар автопарк е регистриран в Литва (81%), следвана от Румъния (80%) и Полша (78%). Това е в внезапен контрастност с Люксембург (24%), Ирландия (29%) и Белгия (32%), където тези дялове са по-малко от една трета от автопарка.
Евростат обаче, не разполага с данни за България, Гърция и Словакия.
От коментар на ръководителя на Асоциацията на автомобилните производители Храбрин Иванчев пред Нова тв от началото на тази година излиза наяве, че междинната възраст на целия автопарк в България е 19 години. Тогава той разясни, че в страната ни има 3,8 млн. автомобила, като към 1,9 млн. от тях са на възраст над 20 години.
Колите " втора " ръка нарастнаха с 50% за година, ето кои коли са най-търсени
На какво се дължи повишаването?
През последните години разнообразни страни предлагаха стратегии, подкрепящи закупуването на нови коли с ниски излъчвания, като в същото време бракуват старите коли на притежателите. Общата цел на тези стратегии е възобновяване на автомобилния парк с коли с по-ниски излъчвания, като в същото време се подтиква стопанската система. Обновяването на флота обаче беше възпрепятствано от ограничавания, свързани с пандемията от COVID-19 и спирания на веригата за доставки.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ